Der 5,0-Liter-V8-Kompressormotor des bei Special Vehicle Operations (SVO) entwickelten F-PACE SVR* leistet 405 kW (550 PS)* – ein Plus von über 80 Prozent gegenüber den bislang stärksten Modellen 30t AWD* beziehungsweise 30d AWD* mit Sechszylinder-Triebwerk. Dank eines maximalen Drehmoments von 680 Nm beschleunigt der knapp zwei Tonnen schwere High Performance-SUV in nur 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 283 km/h*. Über eine Achtstufen-Automatik gelangt die geballte Kraft auf beide Antriebsachsen, wobei die Kraftverteilung je nach Fahrbahn- und Wetterverhältnissen variabel erfolgt. Auf trockener Fahrbahn ist der F-PACE SVR als reiner Hinterradantriebler unterwegs – so wie es Jaguar Fahrer seit jeher kennen und schätzen.

„Der F-PACE SVR liefert ein seiner Leistung angemessenes Handling. Von der Lenkung bis zum Fahrwerk-Set-up haben wir alle Systeme noch einmal individuell auf unseren stärksten SUV neu abgestimmt. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, welches das vom F-PACE und vom Gütesiegel SVR ausgehende Versprechen einhält.” (Mike Cross, Chefingenieur, Vehicle Integrity, Jaguar Land Rover)

Zu den aerodynamischen Modifikationen zählen größere Lufteinlässe in der Fahrzeugfront und Öffnungen in den vorderen Radlaufverkleidungen. Letztere transportieren die in den Radkästen unter hohem Druck gestaute Luft nach außen – und beugen so wirkungsvoll Auftrieb auf der Vorderachse vor. Neben zusätzlicher Kühlung konnten die SVO Aerodynamiker so auch die Richtungsstabilität bei hohem Tempo optimieren und den cw-Wert auf 0,39 drücken.

Die Kotflügelverbreiterungen und die prominenter ausgestellten Schweller im unteren Bereich der Karosserie bewirken jenes geduckte und muskulöse Erscheinungsbild, das ein SVR-Modell von Jaguar auszeichnet.

Über Luftschlitze in der speziell für den F-PACE SVR* entwickelten Motorhaube wird die nach außen drängende Heißluft schnell und gründlich abgeleitet. Zugleich dient auch sie als optischer Ausweis für das gestiegene Leistungspotenzial des Top-Modells.

Am Heck fällt neben einem geänderten Dachspoiler ein neuer Stoßfänger zur Integration der vierflutigen und aktiven Sportabgasanlage ins Auge. Im Stoßfänger seitlich integriert sind kleine Windleitprofile, im Fachjargon Strakes genannt. Sie sichern eine verwirbelungsfreie Umströmung des Hecks und verbessern so die aerodynamische Gesamtperformance.

Für das Fahrwerk wählte SVO progressive Federn, die vorn um 30 und hinten um zehn Prozent steifer ausgelegt sind als bei den übrigen F-PACE-Modellen. Modifizierte Querstabilisatoren reduzieren die Rollneigung der Karosserie um nochmals fünf Prozent.  

Der F-Pace verfügt über eine Mischbereifung auf den neu gestylten Leichtmetallfelgen im Format 21 Zoll (Serie) und 22 Zoll (optional). Auf der Vorderachse sorgen Reifen im Format 265/45 R 21 und auf der Hinterachse 295/40 R 21 für den nötigen Grip. Die in Schmiedetechnik gefertigten Räder sind darauf ausgelegt, so viel Luft wie möglich zu den 395 Millimeter großen Bremsscheiben zu leiten. Zur Gewichtsreduzierung bestehen die Scheiben aus einer zweiteiligen Konstruktion und tragen so ihrerseits zum exzellenten Handling des F-PACE SVR* bei. Ein optisches Highlight setzen die rot lackierten Vierkolben-Bremssättel an der Vorderachse.

Der F-PACE SVR* verfügt darüber hinaus über die zum Beispiel auch aus dem F-TYPE SVR**** bekannte Jaguar Sportabgasanlage mit aktiver Klappensteuerung per Sound-Taste. Neben einem charismatischen Sound steigt dank des reduzierten Abgasgegendrucks auch die Leistung. Zugleich wiegt die aus Titan gefertigte Anlage 6,6 Kilo weniger als ein konventioneller F-PACE-Auspuff.

Des Weiteren spendierte Jaguar dem F-PACE SVR* als erstem Modell der Baureihe ein elektronisch aktives Differential (EAD) an der Hinterachse. Um die Vorteile des EAD maximal auszuschöpfen, wurde das Regelsystem Intelligent Driveline Dynamics (IDD) speziell auf den Torque-on-demand-Allradtrieb des F-PACE SVR* neu abgestimmt. Auch die Softwareprogramme für die adaptive Dämpferverstellung Adaptive Dynamics (Adaptives Fahrwerk), die elektrische Servolenkung EPAS und den Dynamic Drive Fahrmodus hat Jaguar für den F-PACE SVR* neu abgestimmt. Mit der Wahl des konfigurierbaren Dynamic Modus werden ein schnelleres Ansprechen auf Gaspedalbewegungen, zügigere Gangwechsel der Automatik, eine härtere Dämpferkennung und ein erhöhter Lenkwiderstand erzeugt. Das Torque Vectoring by Braking bremst gezielt und unabhängig voneinander die kurveninneren Räder ab und verleiht dem Fahrzeug dadurch die Agilität eines Sportwagens bei maximaler Kontrolle.

Dank IDD und den zusätzlich ab Werk installierten Traktionsregelsystemen All Surface Progress Control (ASPC) und Adaptive Surface Response (AdSR) kommt auch der F-PACE SVR* unter allen Witterungsbedingungen sicher voran.

Im Interieur wartet der F-PACE SVR* mit schlanken und 14-fach verstellbaren Performance-Sitzen für Fahrer und Beifahrer auf. Sie tragen neben einer rautenförmigen Musterung im perforierten Lederbezug ein in die Kopfstützen eingeprägtes SVR-Logo und sind sowohl beheiz- wie kühlbar. Die ebenfalls beheizten Rücksitze stammen nicht aus dem Großseriensortiment, sondern nehmen die stark skulpturierte Kontur der vorderen Sitze auf. Last but not least betonen auch der SportShift-Gangwahlhebel der ZF-Achtstufen-Automatik sowie ein beheizbares Multifunktions-Soft-Grain-Sportlederlenkrad mit SVR-Emblem und Schaltwippen aus Aluminium den sportlichen Charakter des Modells. Dekorelemente in Meshed Aluminium verleihen dem Cockpit einen zusätzlichen Schuss Sportlichkeit.

Auch der F-PACE SVR* übernimmt die hohe Praxistauglichkeit und Variabilität der gesamten PACE-Familie von Jaguar. Allen voran den bei aufgestellter Rückbank bereits 650 Liter großen Laderaum. Über einen 4G Wifi-Hotspot für bis zu acht externe Geräte sind die Passagiere immer „connected”; ebenfalls serienmäßig sind das State-of the-art Infotainmentsystem Touch Pro mit 10’’ großem zentralen Touchscreen, Apple CarPlay® und Android Auto™ sowie ein 12,3“ TFT-Instrumentendisplay.

Vier Farbthemen betonen im Interieur die Hochleistungs-Persönlichkeit des F-PACE SVR*: Pimento mit Ebony, Light Oyster mit Ebony, Siena Tan mit Ebony und ein durchgehend in Ebony gehaltenes Ambiente. Bei der Außenfarbe haben F-PACE SVR-Kunden die Wahl zwischen sieben Tönen: Indus Silver, Ultra Blue, Fuji und Yulong White, Santorini Black, Eiger Grey und Firenze Red. Der Jaguar F-Pace SVR ist ab sofort im Handel und startet bei 101.000 Euro.

Über Jaguar

Seit mehr als acht Jahrzehnten steht der Name Jaguar in der Automobilwelt für elegantes Design ebenso wie für atemberaubende Leistung. Das heutige Modellangebot mit dem Jaguar Signet verkörpert „The Art of Performance“ in herausragender Weise. Am 1. März 2018 wurde die Modellfamilie um den Performance SUV I-PACE**, dem ersten vollelektrisch betriebenen Jaguar, erweitert. Darüber hinaus besteht das Jaguar Portfolio aus den erfolgreichen und vielfach prämierten Limousinen-Baureihen XE, XF und XJ ebenso wie dem rassigen Sportwagen F-TYPE, dem Performance-SUV F-PACE - von dem Jaguar in kurzer Zeit so viele Fahrzeuge verkauft hat wie noch nie in seiner Geschichte - sowie dem Kompakt-SUV E-PACE.