Gelegentliche Verkaufsgerüchte und Attacken brustschwacher Gegner haben genauso wenig daran geändert wie Kritiken von Wettbewerbern an der Modellpolitik oder der Qualität der schönsten Tochter Spaniens, die im Volkswagen-Konzern prächtig gedeiht: Seat wächst. Nachhaltig, wie Geschäftsführer Manfred Kantner ruhig und selbstbewusst versichern kann.

Das ist nicht nur dem Ibiza mit dem Sportfeeling zu verdanken; nicht nur der Familienlimousine Toledo mit dem Coupé-Riss oder dem Minivan Altea mit seinem guten Preis-Leistungs-Verhältnis; nicht nur dem Leon, der nach der Familienlimousine mit fünf Türen, nach dem SC als einem flachen, dreitürigen Sportcoupé im A-Segment nun ab Herbst die Leon-Familie mit einem Kombi vervollständigt.

Preiswerte Mobilität und Fahrspaß auf VW-Niveau "Made in Spain" graben international – aber eben auch in Deutschland - Wettbewerbern in allen Segmenten Marktanteile ab.

Seit Anfang 2012 hat Seat nicht nur durch neue Modelle Liebhaber der spanischen „emoción“ gewonnen: Zuwächse um mehr als 31 Prozent, mittlerweile 2,8 Prozent Marktanteil in Deutschland, steigende Tendenz … wer erst einmal in einem Seat Platz genommen hat und Gas gibt, wie man das in Spanien tut, versteht.

Wir scheuchen den Ibiza Cupra über die kurvenreichen Landstraßen der Wetterau – und was uns bewegt, ist die reinste Freude. Der 1.4 TSi mit doppelter Aufladung stemmt 250 nm Drehmoment aufs Pflaster.

Das feuerrote Sportmobil schießt in 6,9 Sekunden – gefühlt mindestens zwei Mal so schnell wie der Dreier Bayer, den wir da soeben versägen – zwischen den Rapsfeldern über Stock und Stein.

180 PS (132 kwh) Motorleistung so perfekt abgestimmt begeistern linear bis Tempo 228. Der Tacho zeigt dann 240. Der neue Ibiza Cupra sei „die Essenz der Marke SEAT“, sagen die Ingenieure stolz.

Wir kennen natürlich fast alle Modelle, die seit dem 9. Mai 1950, der Gründung der „Sociedad Espanola de Automóviles de Turismo S.A“, kurz Seat, von der spanischen Marke auf Europas Straßen gerollt worden sind.

Das war natürlich nicht immer so – seit Seat seinen ersten Ibiza Cupra 1997 ins Rennen geschickt hat. Zur Ikone ist der kompakte Sportler trotzdem geworden. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG), elektronische Differenzialsperre XDS, Hochleistungsbremsen und ein makelfreies Erlebnis von Innenraum mit guten Sitzen und einem schicken Design, das alle Konkurrenten blass wirken lässt, leisten dazu ihren Teil. Die hohe technologische Kompetenz von Seat beim Cupra aber auch.

Der Fahrer als DJ seines eigenen Konzertsaals kann mit dem Sound-System Navigation und Entertainment kombinieren – und wenn er das will beides für den mobilen Einsatz sogar herausnehmen.

63 Jahre alt ist die Marke Seat heuer. Das sind 63 Jahre versicherungspflichtiger Leistungen.

Für jeden Arbeitnehmer hieße das: Rentenalter.

Nicht so für Seat. Die hübsche Spanierin, die weiland für ihre spritfressenden, in der Feuchtigkeit des Nordens und dem Wintersalz schnell rostenden, in Fiat-Lizenz hergestellten Kleinwagen bekannt geworden ist, schaut mit ihrer aktuellen Modellpalette, modernsten Motoren, dem nicht mehr spürbaren und so faszinierend schnelle DSG-Doppelkupplungsgetriebe (mit Schaltwippen am Lenkrad) sowie dem schönsten Design der jungen Wilden unserer Zeit so ausgeschlafen und sexy in die Welt wie die Castagnetten-Virtuosinnen in den Städten, die den Modellen ihre Namen gegeben haben.

Toledo, die Hauptstadt der gleichnamigen Provinz sowie der autonomen Region Kastilien-La Manche ist so eine Schönheit. Die Stadt ebenso wie die Familienlimousine.

So eine Entwicklung macht stolz – nicht nur die Spanier. Und so verwundert es nicht, dass im gesamten Volkswagen-Konzern der 8. Juni 2013 eine Art Nationalfeiertag sein dürfte. An diesem Tag kommen die neuen Leon SC-Modelle in die Showrooms der Händler. Der Leon SC wird dann – nach dem 5-Türer und vor dem noch für Herbst erwarteten Kombi – das sportlichste Coupé im A-Segment der Latin-Lover … so heißgeliebt, dass schon beim Vorgeschmack auf dieses Modell manch Tester vermutet, der Seat Leon SC werde sogar Golf GTI-Freunde für Seat faszinieren – und gewinnen.  

GT hat den Leon mit der Spitzenmotorisierung, dem 1.4 TSI mit 180 PS und Wundergetriebe, aber auch mit dem 2.0 und dem 1.6 TDi schon gefahren. Das Resultat wird demnächst in einem eigenen Fahrbericht erzählt.

Heute schon sei an dieser Stelle auf die genauen Spezifikationen von Daten und Fakten zu diesem sowie den anderen Wagen neuester Generation aus dem Haus Seat verwiesen ... ein Tester will nicht immer für alles seine eigenen Beschreibungen suchen. Wir haben deshalb die Ingenieure von Seat gebeten, alles über die Vorteile Ihrer Autos selbst zu erzählen.

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