Die großen Rundinstrumente sind leicht ablesbar, das Fahrerinformationssystem ist bereits ab Reference Serie. Das Display ist direkt im Blickfeld des Fahrers angebracht und informiert über Durchschnittsverbrauch, die Reichweite und die Geschwindigkeit.

Je nach Version werden zudem Daten des Navigationssystems, der Fahrerassistenzsysteme oder eines via Bluetooth angebundenen Mobiltelefons angezeigt. Für das fein gezeichnete Lenkrad, dessen Airbagkappe das neue SEAT Logo schmückt, sind auf Wunsch Multifunktionstasten erhältlich.

Einige Versionen des neuen SEAT Leon SC sind mit hochwertigem Ambientelicht ausgestattet. Beim FR unterstreichen LEDs in den Türpaneelen die Konturen des Interieurdesigns und werten den Innenraum dadurch zusätzlich auf. Das Ambientelicht bietet den Insassen gleichzeitig mehr Orientierung sowie ein noch angenehmeres Raumgefühl.

Ablagen und Staufächer

Bei der Konstruktion des neuen SEAT Leon SC wurde großer Wert auf Funktionalität und Flexibilität gelegt: Nicht weniger als ein Dutzend Ablagemöglichkeiten und fünf geschlossene Staufächer finden sich in den Türen, in der Mittelkonsole, sowie vor und zwischen den Vordersitzen. Das vordere Ablagefach in der Mittelkonsole ist sehr geräumig. Schlüsselbund, Mobiltelefon oder andere Dinge des täglichen Gebrauchs können hier schnell und sicher verstaut werden.

Sitze und Gepäckraum

Die neu entwickelten Sitze des Leon SC für Fahrer und Beifahrer sind sportlich-tief montiert und für Personen jeder Größe sehr bequem. Bei dynamischer Fahrweise gewähren sie besten Halt, auf Langstrecken bieten sie hohen Komfort. Erreicht wurden diese Eigenschaften durch eine körpergerechte Auslegung der Schaumkonturen sowie nochmals verbesserten Feder- und Dämpfungseigenschaften der Kaltschaum-Polsterteile. Eine große Auswahl an hochwertigen Stoffen, Leder oder Alcantara als Bezugsmaterial erfüllt individuelle Wünsche. Bei der Entwicklung der serienmäßigen Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer konnte Gewicht eingespart werden: Sie kommen nun ohne Kunststoffgehäuse aus. Stattdessen sind die gefalteten Luftsäcke in die Sitzlehne integriert. Ein Gewichtsvorteil von etwa 25 Prozent geht mit einer deutlichen verbesserten Schutzfunktion einher.

Die Ausstattungsvarianten Reference (in der Version für Flottenkunden) und Style können auf Wunsch mit einer Lordosenstütze für den Fahrer ausgerüstet werden, beim FR zählt dieser zusätzliche Langstreckenkomfort zum Serienumfang. Die Höhenverstellung für den Fahrersitz ist stets Standard, für den Beifahrersitz wird sie optional beim Reference und serienmäßig beim Style und FR geliefert.

Der Zugang zum Fond ist sehr einfach, dank der sehr weit öffnenden Türen und des gut zu erreichenden Entriegelungshebels für die Sitzlehne. Dabei gleitet zugleich der gesamte Sitz nach vorne, was einen sehr breiten Zustieg in die zweite Sitzreihe ermöglicht. Schulter-, Bein- und Kopffreiheit sind auch im Fond des neuen SEAT Leon SC großzügig bemessen.

Die bequeme Rückbank ist mit drei Kopfstützen ausgerüstet. Für die Kindersitze der kleinsten Passagiere gibt es serienmäßig Isofix- und Top-Teather-Befestigungspunkte.

Dank konsequenter Leichtbaumaßnahmen ist die Lehne der Rückbank etwa 15 Prozent leichter als beim Vorgängermodell – ohne Abstriche beim Komfort.

Der Gepäckraum des neuen Leon SC fasst 380 Liter Volumen, damit ist er genauso großzügig bemessen wie bei der fünftürigen Variante. Die Rücksitzlehne lässt sich mühelos umlegen, ab Reference im Verhältnis 60:40. Umgeklappt ergibt sich ein nahezu ebener Ladeboden mit einer Länge von 1.530 Millimeter.

Die Karosserie - konsequenter Leichtbau

Das niedrige Leergewicht ist eine der großen Stärken des neuen SEAT Leon SC. In der Basisversion wiegt der kompakte Dreitürer im fahrbereiten Zustand nicht mehr als 1.168 Kilogramm – ein herausragender Wert im Wettbewerbsumfeld. „Konsequenter Leichtbau ist eine klare Stärke auch des neuen Leon SC. Das geringe Fahrzeuggewicht unterstützt Dynamik und Effizienz gleichermaßen“, sagt Dr. Matthias Rabe, Vorstand für Forschung und Entwicklung der SEAT S.A. „Zudem bildet die extrem steife Karosserie die Grundlage für ein ausgezeichnetes Qualitätsgefühl.“ hoch- und höchstfeste Stähle Um optimale Sicherheit und bestmöglichen Komfort zu bieten, muss eine Karosserie solide sein. Eine intelligente Struktur garantiert, dass das Fahrzeug leicht und effizient bleibt.

Solide Leichtigkeit – SEAT hat sich dieser Herausforderung gestellt und den neuen Leon SC mit einer hochmodernen Rohkarosse ausgestattet. Auf extrem kostspielige Werkstoffe wie Magnesium oder Kohlfaser wurde mit Blick auf ein optimales Preis-/Leistungs-Verhältnis verzichtet – stattdessen kommen an vielen Stellen hoch- und höchstfeste Stähle zum Einsatz. Allein diese warmumgeformten Hightech-Stähle verringern das Gewicht um 18 Kilogramm und sorgen zugleich für eine noch höhere Steifigkeit der Fahrgastzelle. Die souveräne Steifigkeit der Karosserie legt die Basis für die hohe Fertigungsqualität, für das präzise Fahrverhalten und für die Ruhe an Bord, die kaum Störfrequenzen kennt – der neue SEAT Leon SC ist dank sorgfältiger Dämmung im Innenraum so leise wie ein Auto aus der nächsthöheren Klasse. Sein aerodynamischer Feinschliff bezieht auch den verkleideten Unterboden und die Durchströmung des Motorraums ein.

Bei der fünftürigen Variante des neuen Leon ist allein die Rohkarosserie im Vergleich zum Vorgängermodell um 25 Kilogramm leichter geworden.

Auch beim neuen dreitürigen Sportcoupé bezieht konsequenter Leichtbau alle Baugruppen des Fahrzeugs ein, so tragen bei den Motoren, beim Fahrwerk und im Innenraum viele Teile ebenfalls zur Gewichtsreduzierung bei.

Klimatisierung

Ein Beispiel für die zahlreichen Leichtbaumaßnahmen ist die komplett neu entwickelte Klimaanlage. Mit ihrem hocheffizienten Kältekreislauf und dem leisen Betriebsgeräusch setzt sie Maßstäbe in Sachen Effizienz und Komfort. Eine ideale Luftmengenverteilung stand bei der Entwicklung genauso im Vordergrund wie eine schnelle und gleichmäßige Scheibenenteisung bei frostigen Temperaturen. Die signifikante Gewichtseinsparung von 2,7 Kilogramm konnte durch die Optimierungen der Konstruktion erzielt werden.

Der Antrieb - effiziente Dynamik

Beim Motorenangebot ist der Leon SC breit aufgestellt. SEAT schickt das neue Sportcoupé mit kräftigen und sparsamen TDI- und TSI-Motoren von 1,2 bis 2,0 Liter Hubraum ins Rennen. Alle Triebwerke arbeiten mit Direkteinspritzung und Turboaufladung; sie sind auf raschen Warmlauf und geringe innere Reibung ausgelegt. „Unsere Motoren nutzen modernste Effizienz-Technologien und erreichen hervorragende Verbrauchswerte“, sagt Dr. Matthias Rabe, Vorstand für Forschung und Entwicklung der SEAT S.A. „Damit gehen wir konsequent voran in unserer Strategie, Dynamik und Fahrspaß bei optimaler Ressourcenschonung zu bieten.“

TDi-Motoren

Die Diesel-Palette des SEAT Leon SC deckt ein breites Leistungsspektrum ab, es reicht von 66 kW (90 PS) bis 135 kW (184 PS). Die hochmodernen TDI-Triebwerke zeichnen sich durch günstige Verbrauchs- und niedrige CO2-Werte aus.

Der 1.6 TDI in der Leistungsstufe mit 77 kW (105 PS) schöpft aus 1.598 cm3 Hubraum und gibt 250 Nm Drehmoment ab. Mit Start-Stop- und Rekuperationssystem verbraucht er im NEFZ-Zyklus nur 3,8 Liter Diesel pro 100 km, entsprechend 99 Gramm CO2 pro km.

Der 2.0 TDI begnügt sich mit Start-Stop-System auf 100 km im Schnitt mit 4,1 Liter Kraftstoff. Mit 110 kW (150 PS) und 320 Nm Drehmoment treibt der TDI-Motor mit seinen 1.968 cm3 Hubraum den neuen SEAT Leon SC dabei kraftvoll voran.

Das Diesel-Angebot wird ergänzt durch den 1.6 TDI mit 66 kW (90 PS) und respektablen 230 Nm Drehmoment, er verbraucht 4,1 Liter auf 100 km und emittiert 108 Gramm CO2 pro km.

Sportliches Highlight der TDI-Palette ist der 2.0 TDI mit 135 kW (184 PS) und 380 Nm Drehmoment, der exklusiv im neuen FR zum Einsatz kommt.

TSi-Motoren

Auch bei den Benzintriebwerken des neuen SEAT Leon SC ist das Angebot vielfältig, für jeden Bedarf gibt es eine passende Motorisierung.

Der 1.2 TSI steht in zwei Versionen mit 63 kW (86 PS) und 77 kW (105 PS) zur Wahl. In beiden Leistungsstufen liegt der Verbrauch im NEFZ-Zyklus bei 5,2 Litern pro 100 km, entsprechend 119 Gramm CO2 pro km. Mit Start-Stop- und Rekuperationssystem begnügt sich der 77 kW-Motor mit nur 4,9 Litern pro 100 km (CO2: 114g/km).

Der 1.4 TSI mit 90 kW (122 PS) ist ein hochmodernes Aggregat mit Start-Stop-System und liefert 200 Nm Drehmoment. Im NEFZ-Zyklus verbraucht der Motor mit serienmäßigem Start- Stop- und Rekuperationssystem nur 5,2 Liter Super pro 100 Kilometer, entsprechend 120 Gramm CO2 pro km.

Ergänzt wird die TSI-Palette durch einen 1.4 TSI mit 103 kW (140 PS) mit einem maximalen Drehmoment von 250 Nm. Sein Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,2 Liter pro 100 Kilometer, der CO2-Wert beträgt nur 119 Gramm pro km.

Die Spitze des Benziner-Angebots bildet der 132 kW (180 PS) leistende 1.8 TSI, der 250 Newtonmeter liefert und seine Premiere im neuen FR feiert.

Start-Stop- und Rekuperationssystem

Im neuen SEAT Leon SC deaktiviert das Start-Stop-System den Motor im Stillstand, wenn der Schalthebel auf Neutral steht und der Fahrer den Fuß vom Kupplungspedal genommen hat. Beim Einkuppeln startet ein verstärkter Anlasser den Motor wieder – leise, komfortabel und schnell. Das Start-Stop-System, das vom Fahrer jederzeit abgeschaltet werden kann, arbeitet auch mit dem DSG-Getriebe perfekt zusammen. Dank einer besonders starken und zyklenfesten Batterie bleibt die Funktion der Anlage auch im Winter bei großer Kälte aktiv. Das Start-Stop-System spart bis zu 4 Prozent Kraftstoff.

Ein weiterer Effizienz-Baustein im neuen SEAT Leon SC ist das Rekuperationssystem. Mit einer intelligenten Spannungsregelung für den Generator gewinnt es in den Brems- und Ausrollphasen Energie zurück. Diese wird in der Batterie zwischengespeichert; wenn das Auto anschließend wieder beschleunigt, fließt sie ins Bordnetz zurück. Der Generator wird entlastet, da er immer wieder mit niedriger Spannung betrieben oder ganz abgeschaltet werden kann. Der Motor muss weniger Antriebsleitung für ihn aufbringen, der Kraftstoffverbrauch geht zurück.

Getriebe

Bei der Kraftübertragung stehen je nach Motorisierung manuelle Fünf- oder Sechsganggetriebe sowie das kompakte und leichte Doppelkupplungsgetriebe DSG zur Verfügung. Es wechselt seine sechs beziehungsweise sieben Gänge blitzschnell und erzielt einen hohen Wirkungsgrad. In einzelnen Varianten ist eine Freilauffunktion integriert, sie reduziert den realen Verbrauch weiter.

Preise

Die Preise beginnen bei 17.850 Euro und reichen bis 23.840 Euro (incl. 19% MwSt.) 

Das Fahrwerk - komfortable Dynamik

Das präzise Fahrwerk hat einen großen Anteil an der Extraportion Dynamik des neuen SEAT Leon SC. Die Federung meistert Unebenheiten aller Art geschmeidig, die Lenkung vermittelt einen souveränen, ruhigen Geradeauslauf und feine Rückmeldung. Der kompakte Dreitürer nutzt eine von Grund auf neu entwickelte Fahrzeugarchitektur. Seine Motoren sind einheitlich um 12 Grad nach hinten geneigt; dadurch und dank des kompakten Layouts der Aggregate konnten die Entwickler die Vorderachse um 40 Millimeter nach vorn verlagern. Die infolgedessen erreichten Ergebnisse sind ein vergleichsweise langer Radstand und eine ausgewogene Verteilung der Achslasten – Faktoren, die in hohem Maße dem Komfort und dem sportlichen Handling zugutekommen.

Zur Fahrwerksabstimmung sagt Dr. Matthias Rabe, Vorstand für Forschung und Entwicklung der SEAT S.A.: „Durch viel Feinarbeit ist es uns gelungen, die klare Sportlichkeit und das präzise Fahrgefühl mit einem deutlich gestiegenen Komfort zu verbinden.“ Vorne arbeitet eine McPherson-Achse mit Hilfsrahmen. Das kompakte Sportcoupé folgt dem Lenkeinschlag spontan und präzise, es meistert Kurven jeder Art mit gelassener Stabilität. Die neue elektromechanische Servolenkung, die ihre Unterstützung an der Geschwindigkeit orientiert, ist sportlich-direkt übersetzt. Sie trägt stark zur Effizienz des neuen Leon SC bei, weil sie bei Geradeausfahrt keine Energie aufnehmen muss. Der Wendekreis misst lediglich 10,2 Meter.

Im Heck des neuen SEAT Leon SC sitzt bei den Motorisierungen bis 110 kW (150 PS) eine Verbundlenkerachse. Die stärkeren Varianten nutzen eine Vierlenker- Konstruktion, welche die Längs- und Querkräfte voneinander getrennt verarbeitet. Stoßdämpfer und Schraubenfedern sind separat angeordnet – diese Lösung führt zu einem besonders feinen Ansprechen. Eine elektronische Quersperre macht das Handling im Kurven- Grenzbereich mit winzigen Bremseingriffen am entlasteten kurveninneren Vorderrad noch flüssiger und sicherer. Das Elektronische Stabilisierungsprogramm ESC ist optimal abgestimmt.

Die Bremsanlage des neuen SEAT Leon SC ist auch verschärften Aufgaben jederzeit gewachsen.

SEAT Drive profile

Bei der FR-Version des neuen SEAT Leon SC lässt sich der Fahrzeugcharakter passend zu Fahrsituation und Stimmung individuell abstimmen: Das SEAT Drive Profile erlaubt dem Fahrer, die Charakteristik der Lenkunterstützung, der Gasannahme und des DSG-Getriebes in den drei Modi eco, comfort und sport zu variieren, zusätzlich gibt es eine Individualeinstellung.

Das SEAT Drive Profile im Leon SC FR mit 1.8 TSI (180 PS) und 2.0 TDI (184 PS) beeinflusst auch den Klang des Motors, der über einen Soundaktuator moduliert wird, sowie das Ambientelicht im Innenraum – je nach Gangart wechseln die LEDs in den Türen zwischen Weiß (comfort, eco und individual) und Rot (sport).

Die Technologien - innovative Lösungen

Im neuen SEAT Leon SC stecken viele Innovationen. Er verbindet dynamisches Design mit modernsten Technologien. Die auf Wunsch verfügbaren Voll-LED- Scheinwerfer sind eine echte Premiere in der Kompaktklasse, das hochmoderne Bediensystem SEAT Easy Connect arbeitet mit einem bis zu 5,8 Zoll großen berührungsempfindlichen Bildschirm. „Mit dem neuen Leon SC haben wir ein kompaktes Sportcoupé entwickelt, das die emotionalen und rationalen Ansprüche unserer Kunden gleichermaßen erfüllt“, sagt Dr. Matthias Rabe, Vorstand für Forschung und Entwicklung der SEAT S.A.

Voll-LED-Scheinwerfer

Der neue SEAT Leon SC übernimmt eine Pionierrolle: Zum ersten Mal in der Kompaktklasse sind innovative Voll-LED-Leuchten verfügbar. Neben ihrem ausdrucksstarken Design haben LED-Scheinwerfer zahlreiche weitere Vorteile: Sie leuchten die Straße mit 5.300 Kelvin Farbtemperatur aus. Da dies dem Tageslicht sehr ähnlich ist, lässt es die Augen kaum ermüden. In punkto Effizienz brillieren die Leuchtdioden durch minimale Energieaufnahme – das Abblendlicht etwa beansprucht pro Einheit lediglich 20 Watt. Die markante Kontur des Positions- und Tagfahrlichts des neuen SEAT Leon SC wird pro Einheit durch zwei weiße LEDs befeuert. Jeweils neun gelbe LEDs erzeugen das Licht des Blinkers, der ebenfalls in die Scheinwerfereinheit integriert ist.

Das Abblendlicht setzt sich aus jeweils sechs Modulen zusammen.

Bei eingeschaltetem Fernlicht werden zusätzlich je drei leuchtstarke Spot-Module aktiviert und der Lichtkegel des Abblendlichts entsprechend angehoben. Eine intelligente Sensorik vermeidet die Blendung des Gegenverkehrs. Darüber hinaus sind die neuen VollLED- Scheinwerfer vollständig wartungsfrei und auf die Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt. Zu den Funktionen der Voll-LED-Scheinwerfer gehört ein Autobahnlicht: Der Leuchtwinkel wird leicht angehoben, sobald der Leon SC über einen Zeitraum von mehr als 30 Sekunden schneller als 110 km/h fährt. Dies verbessert die Fahrbahnausleuchtung, ohne andere Fahrzeuge zu irritieren.

SEAT EASY CONNECT – Infotainmend der jüngsten Generation

Der neue SEAT Leon SC geht mit einer breiten Auswahl an hochmodernen Infotainment-Lösungen an den Start. Grundlage ist das Bediensystem SEAT Easy Connect, bei dem die Funktionen für Entertainment und Kommunikation, aber auch zahlreiche Fahrzeugfunktionen über einen berührungsempfindlichen Bildschirm im Cockpit gesteuert werden. Der bis zu 5,8 Zoll große Touchscreen mit den dazugehörigen Tasten und Drehreglern befindet sich in einer angenehmen Position zentral zwischen den mittleren Luftausströmern. Er ist für Fahrer und Beifahrer gut ablesbar und bestens zu erreichen. Erstmals setzt SEAT berührungsempfindliche Bildschirme mit Näherungssensorik (ab 5,8 Zoll Bildschirmdiagonale) ein: Sobald sich ein Finger des Fahrers oder Beifahrers dem Touchscreen nähert, schaltet das System automatisch vom Anzeige- in den Bedienmodus. Im Bedienmodus werden die via Touchscreen aktivierbaren Elemente besonders hervorgehoben, was die intuitive Bedienung (Wisch- und Zoomgesten wie bei einem Smartphone) zusätzlich erleichtert.

Der Anzeigemodus zeichnet sich hingegen durch eine auf das Wesentliche reduzierte Darstellung aus. Die angezeigten Grafiken beider Modi korrespondieren hervorragend mit der sportlichen Ästhetik des SEAT Designs.

media System Touch (5 Zoll)

Den Einstieg bildet das Media System Touch mit einem berührungsempfindlichen 5 Zoll-Monitor, Radio mit SD-Karten-Einschub und vier Lautsprechern. Externe Geräte für das Abspielen der eigenen Lieblingsmusik lassen sich per USB oder Aux-in anschließen. Links und rechts des Touchscreens befinden sich jeweils drei Tasten, mit denen sich die Funktionen „Radio“, „Media“, „Car“, „Setup“, „Sound“ und „Mute“ aktivieren lassen. Das Media System Touch ist bei der Ausstattungslinie Reference bereits serienmäßig an Bord. media System Touch Colour (5 Zoll) Beim Style und beim FR gehört das Media System Touch Colour mit SD-Kartenslot und CD-Laufwerk (MP3-fähig) sowie sechs Lautsprechern zum Serienumfang; es koppelt externe Geräte per Bluetooth, USB oder Aux-in. Sein farbiger Touchscreen mit 5 Zoll-Bildschirmdiagonale dient auch zur Steuerung von Fahrzeugfunktionen.

media System plus (5,8 Zoll)

Das Media System Plus besitzt einen 5,8 Zoll-Touchscreen mit dreidimensionaler Grafik, sowie optional einen DAB-Tuner für digitale Rundfunkprogramme und eine Spracherkennung. Die Anlage gibt die Tonsignale an acht Lautsprecher weiter. Links und rechts des Touchscreens befinden sich jeweils vier Tasten; gegenüber den 5 Zoll-Systemen ermöglichen sie je nach Ausstattung zusätzlich den Zugriff auf die Funktionen „Phone“, „Voice“ (Sprachsteuerung). Die Anschlussmöglichkeit für SD-Karten, USB und iPod ist im Handschuhfach platziert, der Bildschirm bietet eine hohe Auflösung und eine breite Palette von Farben.

navi System (5,8 Zoll)

Die Top-Lösung entspricht dem Media System Plus, integriert allerdings das sprachbedienbare Navigationssystem. Die Navigations-Infos werden zusätzlich auch im Farbdisplay zwischen Tacho und Drehzahlmesser, direkt im Blickfeld des Fahrers, angezeigt.

SEAT Sound System

Das optionale SEAT Sound System mit 135 Watt Ausgangsleistung bietet mit zehn Lautsprechern ein klares und kraftvolles Klangerlebnis auf allen fünf Sitzen. Einen großen Anteil an diesem eindrucksvollen Hörerlebnis haben der in die Instrumententafel integrierte Center-Speaker und der große, im Gepäckraum untergebrachte Subwoofer.

Die Fahrerassistenzsysteme - zuverlässig und wachsam

Für den neuen Leon SC haben die SEAT-Ingenieure ein Portfolio hochmoderner Fahrerassistenzsysteme zusammengestellt. Dazu zählen die Müdigkeitserkennung sowie die beiden kamerabasierten System Fernlicht- und Spurhalteassistent.

Ein weiteres bedeutendes und serienmäßiges Sicherheitssystem des neuen SEAT Leon SC ist die Multikollisionsbremse. Sie hilft bei einem Aufprall Folgekollisionen zu verhindern.

Müdigkeitserkennung

Das System, optional ab Reference, analysiert das charakteristische Lenkverhalten des Fahrers. Unterwegs werden permanent Signale wie der Lenkwinkel oder Lenkgeschwindigkeit ausgewertet. Die Müdigkeitserkennung registriert eine nachlassende Konzentration des Fahrers, warnt ihn mit einem akustischen Signal und empfiehlt über ein angezeigtes Symbol eine Pause. Verzichtet der Fahrer innerhalb der nächsten 15 Minuten auf die Pause, wird die Warnung wiederholt. Unabhängig davon macht das aktivierte System nach 4 Stunden durchgängiger Fahrt darauf aufmerksam, eine Pause einzulegen.

Fernlichtassistent

Ein Kamerasystem, das in den Fuß des Innenspiegels integriert ist, steuert (ab 60 km/h) den Fernlichtassistenten. Er wechselt selbsttätig zwischen Fern- und Abblendlicht: Vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge werden dabei genauso erkannt wie beleuchtete Siedlungen – ein Blenden anderer Verkehrsteilnehmer wird daher frühzeitig verhindert.

Spurhalteassistent (heading Control)

Der kamerabasierte Spurhalteassistent Heading Control korrigiert die elektromechanische Servolenkung leicht, bevor der Fahrer von der Straßenmitte abkommt und eine Fahrbahnmarkierung überfährt.

Die Ausstattung - individueller Style

Angeboten wird er in den vier angebotenen Ausstattungslinien Leon SC, Reference, Style und FR. Ergänzend zur Serienausstattung werden zahlreiche Sicherheits-, Komfort- und Sport-Optionen sowie viele attraktive Ausstattungspakete für den neuen SEAT Leon SC offeriert. Dazu zählen: die Voll-LED-Scheinwerfer, Mittelarmlehne vorne, das elektrisches Panoramadach, der automatisch abblendende Innenspiegel, ein Licht- und Regensensor, das SEAT Sound System oder das 5,8 Zoll-Navi-System mit Näherungssensorik.

Leon

Bei sämtlichen Versionen des neuen SEAT Leon SC sind sieben Airbags sowie die elektronische Stabilisierungskontrolle (ESC) inkl. Antiblockiersystem (ABS) und Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) Serie. Dazu kommen elektrische Fensterheber vorn, elektrisch ein stellbare Außenspiegel, Tagfahrlicht, eine Außentemperaturanzeige, eine Funk-Zentralverriegelung, ein höheneinstellbarer Fahrersitz sowie Isofix- und Top- Teather- Befestigungen für Kindersitze im Fond. In allen Ausstattungslinien des Leon SC sind die Sportsitze ebenfalls im Serienumfang enthalten. Der Rahmen des Kühlergrills ist verchromt, die Türgriffe und die Gehäuse der Außenspiegel sind in Wagenfarbe lackiert. In der Basisausstattung steht der Leon SC auf 15 Zoll-Rädern.

Reference

Beim Leon SC Reference kommen einige Komfortmerkmale hinzu. Die umfangreiche Serienausstattung wird durch elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, eine Klimaanlage mit manueller Regelung, das Media System Touch sowie die im Verhältnis 60:40 geteilte Lehne der Rückbank abgerundet.

Style

Der Leon SC Style überzeugt mit einem herausragenden Preis-Leistungsverhältnis. Er bringt 16 Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht-Funktion, eine Geschwindigkeitsregelanlage, das Media System Touch Colour mit sechs Lautsprechern sowie die Telefon-Anbindung per Bluetooth mit. Das Multifunktionslenkrad trägt einen Lederkranz und die Außenspiegel lassen sich beheizen. Erweiterte Ablagemöglichkeiten und Chromapplikationen im Interior, die Mittelkonsole beherbergt eine Armlehne samt Ablagefach sowie einen separaten Luftauslass für die Passagiere im Fond. Die optionalen Leder-Pakete werden in schwarz oder schwarz und grau offeriert, dazu gibt es eine Alcantara-Ausstattung.