Ukraine-Krieg ...
... eine Doku, die nicht von denen da oben diktiert wird, sondern von Sachkenntnis und Verstand. Lesen Sie:
"Putin ist böse. Schröder ist böse. Schlachtet sie!" 11-3-2022
Der Westen in der Falle – die beeindruckende Bilanz grüner Außenpolitik 8-3-2022
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Golf in GT - mit Werner Schwarz
Regelmäßig wird GT-Autor Werner Schwarz aus der Welt des Golfsports berichten. lesen
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BI zur Verbesserung der Lebensqualität für Mensch und Tier in Königs Wusterhausen und seinen Ortsteilen: Gegen die Mauer vor einem Weg von der Friedensaue zum Krüpelsee. Zernsdorfer sind erzürnt, weil sich kein Politiker ihrer Sorgen annimmt. Weil kein Politiker für die Herstellung des Rechts sorgt. lesen.
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Zernsdorfer kämpfen für ihre Rechte. Demokratisches Fenster nennen sie die aktuelle Kolumne ihrer Bürgerinitiative. Neu die Beiträge:
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Kirgisztan - mon amour, nennt die Schauspielerin Julia Lindig ihr Fotofeuilleton über das Land. Die einstige Tatort-Darstellerin hat einen Plan, der bald schon das deutsche Theater bereichern dürfte. lesen
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Libyen unterm Feuersturm; Ägypten und die Revolutionslügen; der arabische Krisenbogen und seine Hintergründe; der Fall Soros - von Ferdinand Kroh. lesen
Kosovo, der jüngste Staat in Europa - Kommentare, Reportagen, Fotos - von Norbert Gisder. lesen
China Magazin in GT - alles über die Menschen, das Land, Kultur, Essen und Trinken, Politik, Wirtschaft. Und zwar so, wie ein Mensch forscht, der ein Land kennenlernen will. lesen
Die Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung ILA in Berlin-Brandenburg. lesen
Messen - und die Weltausstellung Expo 2012 in Yeosu, Südkorea, mit einem Überblick und den Fotos über die wichtigsten Pavillions. lesen
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Malta, ein Verbrecherstaat? Der Fall Daphne Caruana Galizia
Malta, ein Staat, den man boykottieren sollte. Ein Staat, der sich bestimmt nicht für Julian Assange einsetzt. Ein Staat, in dem die Menschenrechte de facto nicht existent sind. Ein Verbrecherstaat? Drei Jahre nach der Ermordung der Journalistin Daphne Caruana Galizia in Malta zeigen die maltesischen Behörden noch immer kaum Engagement dabei, den Fall aufzuklären. lesen
US-Atombomben aus Deutschland abziehen
Zum Internationalen Tag für die vollständige Beseitigung von Atomwaffen am 26. September

Die Bundesregierung muss ihrer Verantwortung bei der atomaren Abrüstung endlich gerecht werden und, wie von einer überwältigenden Mehrheit der Bevölkerung gefordert, den Abzug der US-Atomwaffen aus Deutschland in die Wege leiten. Die Unterzeichnung des Atomwaffenverbotsvertrags der UNO darf aus Deutschland nicht länger blockiert werden, zumal nur noch fünf Staaten fehlen, damit er in Kraft treten kann. lesen
Erdogan stoppen: Zur Behauptung des türkischen Präsidenten, gegen den IS vorgehen zu wollen, tatsächlich jedoch lediglich die Kurden zu bekämpfen, gibt es weltweit Kritik - die von den Nato-Verbündeten der Türkei weitgehend ausgeblendet wird. Das türkische Militär geht an der syrisch-türkischen Grenze gegen kurdische Flüchtlinge vor und verwehrt Opfern der Angriffe des IS die Einreise in die Türkei, während sich IS-Kämpfer dort weiter frei bewegen können. Die Kumpanei Merkels mit Erdoğan muss beendet werden. Das fordern nicht nur Gregor Gysi und Sevim Dagdelen in ihren Kommentaren. lesen
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Privacy Shield ist die neue Daten-Mogelpackung
Die ‚Safe Harbour‘-Nachfolgeregelung der EU Kommission kann die massenhaften Datenerhebungen und -nutzungen durch US-Behörden nicht im Ansatz verhindern und ist weder mit den europäischen Grundrechten noch mit der aktuellen Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofes (EuGH) vereinbar. Man kann deshalb nur hoffen, dass sie nicht lange Bestand haben wird. Sagt Jan Korte in seiner Analyse in GT. lesen
Dauerstreit und Debatte in GT
Coca-Cola - Aus für 550 Familien
Syrien und der Krieg
TTIP - der Verrat
Jan Böhmermann - der Verrat II
Fracking - der Verrat III
SPD - der Chef-Umfaller
Paris - alles gut?
Gentechnik: lecker!
Wider den Leinenzwang
Menschenrechte
Verletzungen
Geheimdienste
Liebe Leser,
mehr als 490.000 Mal hatten Leser mit Ihrem "Like" Zustimmung zu einzelnen Artikeln und/oder zu GT insgesamt bekundet. Wir nennen diese Leser Abonenten. Doch den Facebook-Button - bis Mai 2018 in GT auf der Startseite sowie hinter jedem Artikel angeboten - haben wir im Zusammenhang mit der DSGVO-Diskussion 2018 abgeschaltet. So soll über diesen Weg kein Leser durch diesen Button unwillentlich Daten an Facebook senden. Lediglich noch auf der GT-Firmenseite bei Facebook selbst können Leser für GT stimmen - und tun das bitte auch.
Das neue Buch: "Glück im Schritt"
Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. mehr lesen
Gasthaus "Zur Byttna" - Straupitz im Oberspreewald

Das Gasthaus "Zur Byttna" an der Cottbuser Straße 28 in Straupitz hat einen eigenen, einen ganz unverwechselbaren Charme. Das liegt sicherlich an den Köchen, die beste Wildgerichte zaubern, den Beilagen das gewisse Etwas bei-zaubern und Arrangements präsentieren, bei denen schon der Anblick zu einer kulinarischen Kostbarkeit wird. Kein Wunder, dass die Gäste Anfahrten aus Berlin und Dresden nicht scheuen. Und wer nach dem Festmahl im Oberspreewald noch einen Tag bleiben will, dem helfen die Gästehäuser des schönsten Dorfes im Osten. lesen

Seat Toledo - Daten und Fakten
„Der neue Toledo ist ein echter SEAT – perfekt für die Ansprüche des täglichen Lebens, mit höchster Qualität und Zuverlässigkeit“, sagt Dr. Matthias Rabe, im Vorstand der SEAT S.A. verantwortlich für Forschung und Entwicklung. „Die modernsten Technologien des Volkswagen-Konzerns in Antrieb und Fahrwerk bringen hohen Fahrspaß sowie herausragende Effizienz und Sicherheit. Gerade in den Verbrauchs- und Emissionswerten zählt der Toledo durchgängig zu den Besten in seiner Klasse.“
Der neue Toledo – Das Design
„Der neue Toledo beweist, dass eine fünftürige, kompakte Stufenhecklimousine höchst emotional und dynamisch sein kann. Der neue Toledo verbindet eine modern interpretierte Eleganz mit hohem Alltagsnutzen. Er ist der SEAT unter den Limousinen, mit hoher Designqualität in jedem Detail“, sagt Alejandro Mesonero romanos, Leiter von SEAT Design.
Der neue Toledo fügt sich homogen in die weiterentwickelte Designidentität von SEAT ein, die mit den viel beachteten Concept Cars IBE, IBX und IBL vorgezeichnet und im neuen Leon konsequent umgesetzt wurde. Die Statur des Toledo wirkt kräftig und solide, mit klaren und präzise gefügten Flächen, Linien und Kanten. Die breiten, kantigen Scheinwerfer sind ein wesentlicher Teil der neuen Design-DNA der Marke. zusammen mit dem trapezförmigen, besonders flachen Grill, dem ebenfalls trapezförmigen unteren Lufteinlass und den horizontalen Rückleuchten strecken sie das Fahrzeug optisch in die Breite.
Elegant und harmonisch
Eine Extraportion Raffinesse ließen die Designer in die Dachkontur einfließen: Sie führt in einem eleganten Bogen bis zur breiten C-Säule, die ansatzlos aus dem hinteren Seitenteil herauswächst. Die flach liegende Heckscheibe verleiht dem neuen SEAT Toledo eine sehr harmonische Balance – ohne dass Variabilität und Funktionalität darunter leiden würden.
Eine präzise Lichtkante zieht sich von der Außenkante der Scheinwerfer über die Schulter bis zur Heckleuchte; nach unten schließen sich sauber ausmodellierte Schwellerbereiche an. Ein weiteres Beispiel für durchdachtes Design sind die Hecktüren: Besonders weit ausgeschnitten, garantieren sie einen bequemen Ein-und Ausstieg.
Modernpuristisches Interieur
Der Innenraum des neuen Toledo wirkt hell und geräumig, er folgt der modern-puristischen Designphilosophie des Exterieurs. Das Cockpit ist aufgeräumt und ergonomisch wohl durchdacht. Gerade beim optionalen Interieur in leichtem Beige scheint die dunkle Cockpitoberseite über den rechteckigen Luftausströmern und Dekorelementen zu schweben. Die klar gezeichneten Rundinstrumente sind präzise ablesbar, die Bedienelemente der Mittelkonsole mit den Audio und Klimafunktionen intuitiv zu bedienen.
Perfekt ergänzt wird das Design des Interieurs durch seine qualitativ hochwertige Verarbeitung sowie die sorgfältig ausgewählten Materialien und Farben. Die Feinarbeit ist an vielen Stellen spürbar, etwa am attraktiv geformten Dreispeichen-Lenkrad, an der neuen Bedieneinheit für die Klimaautomatik oder an den feinen Chromelementen. Auch das präzise Bediengefühl von Tasten und Schaltern zeugt von viel Liebe zum Detail.
Der neue Toledo – die Technologie
Als komplett neue Baureihe bietet der SEAT Toledo die für seine Klasse verfügbaren State-of-the-Art-Technologien. Das beginnt bei der hochsteifen Karosserie, die ein solides Qualitätsgefühl liefert und in Zusammenarbeit mit den serienmäßigen Rückhaltesystemen eine optimale passive Sicherheit bietet. Dank des intelligenten Leichtbaukonzepts von SEAT liegt das Basisgewicht des neuen Toledo bei nur 1.140 Kilogramm.
Bemerkbar macht sich das vor allem auch in der Effizienz des neuen Toledo. In den Verbrauchswerten und Co2-Emissionen liegen die Motor- und Leistungsvarianten der Toledo-Baureihe durchgängig im Spitzenfeld des Wettbewerbs. Insgesamt überzeugt das Gesamtpaket aus niedrigem Fahrzeuggewicht, optimaler Aerodynamik und hochmodernen Antriebseinheiten.
Hochmodernes Motorenprogramm
Das Motorenprogramm des neuen SEAT Toledo baut auf drei hochmoderne Vierzylinder-TSI-Motoren zwischen 63 kW (86 PS) und 90 kW (122 PS) und zunächst einen 1,6-Liter-Turbodiesel mit 77 kW (105 PS). Als Einstiegsmotorisierung arbeitet ein Dreizylinder-Benziner mit 1,2 Liter Hubraum, Multipoint-Einspritzung und 55 kW (75 PS) Leistung.
Mit seinen 1.197 cm3 beweist der TSI-Motor die Richtigkeit der Downsizing-Philosophie, nach der kleine Hubräume mit Benzin-Direkteinspritzung und Turbo-Aufladung einen besonders günstigen Wirkungsgrad aufweisen. Das geringe Gewicht von nur 89,5 Kilogramm, die niedrige innere Reibung und das optimierte Thermo-Management für eine kurze Aufwärmzeit von Motor und Katalysator sind weitere Trümpfe der TSI-Motoren.
Vorbildliche Effizienz und Dynamik
Besonders effizient geht der Toledo 1.2 TSI Ecomotive zu Werke: Das 77 kW (105 PS) leistende Turbotriebwerk begnügt sich dank Start-Stop-System, Bremsenergie-rekuperation und einer Schaltpunktanzeige im Cockpit mit einem Normverbrauch von 5,0 Litern/ 100 km und Co2-Emissionen von 116 Gramm pro Kilometer. Dank eines 55 Liter großen Tanks ergeben sich bei entsprechender Fahrweise Aktionsradien von über 1.000 Kilometern.
Die vorbildliche Effizienz beeinträchtigt die sportliche Dynamik des Toledo 1.2 TSI keineswegs: Das Triebwerk sorgt mit einem zwischen 1.550 und 4.100 U/ min anliegenden Drehmoment von 175 Nm für ein souveränes Fahrgefühl. Ein Spitzentempo von 195 km/h und eine Beschleunigungszeit auf Tempo 100 von 10,3 Sekunden sind in dieser Klasse respektable Werte. Noch dynamischer ist freilich der Toledo 1.4 TSI mit 90 kW (122 PS) und serienmäßigem DSG Doppelkupplungsgetriebe. hier liegt die Spitze bei 206 km/h, die Beschleunigungszeit bei 9,5 Sekunden.
TDI als weiteres Effizienz-Highlight
Ein weiteres Effizienz-Highlight in der neuen Toledo-Baureihe ist der 1.6 TDI Ecomotive. Dieses Modell glänzt mit einem Normverbrauch von gerade mal 3,9 Liter und einem damit verbundenen Co2-Wert von nur 104 Gramm/Kilometer. Auch hier tragen das serienmäßige Start-Stop-System und die Rekuperation zum vorbildlichen Ergebnis bei.
Der 1.6 TDI mit Common-Rail-Einspritzsystem beeindruckt darüber hinaus durch sein zwischen 1.500 und 2.500 U/min anliegendes Drehmomentmaximum von 250 Nm – bärenstarke Auftritte in jeder Situation sind damit garantiert. Im Laufe des Jahres 2013 führt SEAT zusätzlich einen 66 kW (90 PS) starken Commonrail-Diesel ein, dessen Co2-Bilanz ebenfalls sehr günstig ausfallen wird.
Ebenso zeitgemäß wie die Motoren zeigen sich die Getriebe des neuen SEAT Toledo. Die TDI-Motoren, der 1.2 MPI und die TSI-Motoren mit 55 kW (75 PS) und 63 kW (85 PS) werden mit perfekt abgestimmten Fünfgang-Schaltgetrieben verbunden; im 77 kW (105 PS) starken Benziner kommt ein Sechsgang-Handschalter zum Einsatz.
Für den 206 km/h schnellen Toledo 1.4 TSI steht exklusiv das 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe bereit. Das DSG-Getriebe verbindet die Sportlichkeit und die Effizienz eines Handschaltgetriebes mit dem Komfort einer klassischen Automatik. Besonders beeindruckend und fahrspaßfördernd ist die nicht spürbare Zugkraftunterbrechung bei den nur wenige hundertstel Sekunden langen Gangwechseln.
Das Fahrwerk des neuen SEAT Toledo ist aufwändig konstruiert und mit großer Sorgfalt abgestimmt; es spendet der Limousine ebenso sportliche wie sichere Fahreigenschafen. An der Vorderachse übernehmen Federbeine, untere Dreieckslenker und ein Stabilisator die Radführung; hinten kommt eine kompakt bauende Verbundlenkerachse zum Einbau. Das elektronische Stabilisierungssystem ESP ist serienmäßig an Bord. Die elektrohydraulische Servolenkung ist sportlich, direkt und geschwindigkeitsabhängig übersetzt. Sie sichert ein präzises Lenkgefühl, ein schnelles Ansprechverhalten und einen stabilen Geradeauslauf.
Der neue Toledo – die Ausstattung
SEAT bietet den neuen Toledo in drei Ausstattungsstufen an – womit sich das Modell perfekt den individuellen Kundenwünschen anpassen lässt. Serienmäßig sind schon ab der Grundausstattung Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Kopf/Thorax-Airbags, Gurtanlege-Warner, ABS, ESP mit ASR, eine Zentralverriegelung, eine umklappbare Rückbank und elektrische Fensterheber vorn vorhanden. Die 15-Zoll-Stahlfelgen tragen Reifen im Format 185/60 r 15. Der Toledo Reference bietet zusätzlich einen höhenverstellbaren Fahrersitz, die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, die geteilt umklappbare Rückbank, den Bordcomputer und ein beleuchtetes Handschuhfach. Die Reference-Version steht (in Verbindung mit Motoren ab 77 kW/105 PS) bereits auf Pneus des Formats 195/55 r 15. Rückspiegelgehäuse und Türgriffe sind hier in Wagenfarbe lackiert. Auf der Optionsliste des Reference stehen unter anderem Außenspiegel mit elektrischer Verstell- und Heizfunktion oder eine Dachantenne und ein Audiosystem mit vier Lautsprechern.
Toledo Style für hohe Ansprüche
Die auf komfortorientierte Kunden zielende Style-Version unterstreicht mit 16 zoll großen Leichtmetallrädern und Reifen im Format 215/45 r 16 den Status des Top-Modells. Serienmäßig im Paket inbegriffen sind Nebelscheinwerfer mit dem bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h aktiven statischen Kurvenlicht. Es leuchtet immer dann auf, wenn der Blinker betätigt oder eine deutliche Lenkbewegung ausgeführt wird – klares Sicherheitsplus beim Abbiegen an Kreuzungen und Einmündungen. Wird der Rückwärtsgang eingelegt, leuchten beide Lampen gleichzeitig auf. Darüber hinaus zählen elektrische Fensterheber für die hinteren Türen, eine Radio/CD-Einheit mit Lenkradbedientasten, ein höhenverstellbarer Beifahrersitz, Lederbezüge für Lenkrad und Schaltknüppel sowie Mittelarmlehnen vorne und hinten zum All-Inclusive-Paket des Toledo Style.
Optionspakete für einfache Individualisierung
Über eine Reihe spezieller Optionspakete lässt sich der Toledo weiter individualisieren und das Leben an Bord noch angenehmer gestalten. Das Winter-Paket lockt Bewohner kälterer Klimazonen mit beheizbaren Vordersitzen, einer Scheinwerferreinigungsanlage und beheizten Scheibenwaschdüsen. Im Ablagen-Paket wiederum finden sich praktische Verzurrösen und Laderaumschienen zur noch variableren Nutzung des Kofferraums und zum Anbringen von Netzen oder Laderaumteilern.
Unter den vielen auch einzeln zu ordernden optionen für den SEAT Toledo befinden sich eine Klimaanlage oder (für Toledo Style) eine vollautomatische Climatronic, eine Geschwindigkeitsregelanlage, ein Heckscheibenwischer, eine Innenraumüberwachung, eine demontierbare Anhängerkupplung, hintere Einparksensoren, eine mit dem ESP gekoppelte Berganfahrhilfe (hhC).
Das SEAT Sound System 2.1 bietet einen außergewöhnlich guten Klang und eine exzellente Funktionalität. Die Top-Multimediaanlage im Toledo Style ist das optionale SEAT Media System 2.2. Dessen 4 x 20 Watt starke Audioanlage stützt sich auf sechs Lautsprecher und einen CD-Player mit MP3- und WMA-Schnittstellen. Eine Bluetooth-Funktion, Sprachsteuerung, der Empfang von DAB/DAB+ (Digital Audio Broadcasting) und DMB (Digital Multimedia Broadcasting) Programmen, eine AUX-In-Verbindung zum Anschluss einer externen Multimedia-Quelle (wie iPod oder MP3-Player) und ein 5 Zoll großer Touchscreen-Monitor runden das Kommunikationscenter ab.
Das Satelliten-Navigationssystem mit SD-Kartenschlitz zur Speicherung des aktuellen Kartenmaterials arbeitet mit dynamischer Routenführung, sucht also bei Staus immer die schnellste Verbindung. Das hochauflösende Display ist teilbar, man kann neben der Kartendarstellung weitere Informationen einblenden.
Der neue Toledo – die Heritage
Der Toledo ist eine der erfolgreichsten Baureihen von SEAT – seit 1991: Damals wurde auf der Motor Show in Barcelona die erste Generation der Mittelklasselimousine präsentiert. Nach der Eingliederung von SEAT in den Volkswagen-Konzern war der Toledo das erste Modell, das die neue Konzerntechnik verwendete. 1992 war SEAT ein Hauptsponsor der olympischen Spiele von Barcelona – und der Toledo stand als offizielles Fahrzeug der Spiele sofort weltweit im Focus.
Der bei Italdesign Giugiaro in Turin gestylte erste Toledo begründete den inzwischen fast legendären Ruf der Baureihe als besonders geräumiges und kostenbewusstes Automobil. Obwohl seine Abmessungen mit einer Länge von 4,32 Meter keine XL-Dimensionen aufwiesen, galt er als Raumwunder. Als extrem praktisch zeigte sich vor allem die riesige Heckklappe der Stufenhecklimousine.
Als am 26. September 1995 der zehnmillionste SEAT von seiner Königlichen Hoheit, Prinz Felipe de Borbon in Martorell vom Band pilotiert wurde, fiel auch diese Ehre einem Toledo zu. Im gleichen Jahr erschien der erste Toledo mit TDI-Turbodiesel-Direkteinspritzung.
Toledo II ab 1998
Auf dem Pariser Salon des Jahres 1998 enthüllte SEAT im Oktober die zweite Generation des Toledo. Erneut hatte sich SEAT beim Toledo für eine Stufenheckarchitektur entschieden, diesmal jedoch mit einem konventionellen Kofferraumdeckel. Mit einem Volumen von 500 Liter bot auch der zweite Toledo einen enormen Stauraum.
Das Design war wieder stark von Giorgetto Giugiaro beeinflusst, zeigte aber bereits das von SEAT Design entworfene Familiengesicht mit dem auf einem dunklen Kühlerschild montierten SEAT-Logo und waagerechten Lufteinlässen an beiden Seiten. Insgesamt präsentierte sich der Toledo II fließender und weicher als der betont kantige und mit horizontalen Elementen spielende Vorgänger.
Toledo III
Als SEAT 2004 die Produktion des Toledo II auslaufen ließ, hatte das Unternehmen von beiden Generationen zusammen über 860.000 Einheiten produziert. Zwischen 2004 und 2009 folgt der auf dem SEAT Altea basierende Toledo III – mit Hochdach und rundem Heck. Auch dieses 4,46 Meter lange Modell setzte mit 500 bis 1.440 Liter Laderaumvolumen den guten Ruf des Toledo als Lademeister fort.
Mit der nunmehr vierten Ausgabe einer über zwei Jahrzehnte erfolgreichen Baureihe knüpft SEAT an die große Tradition des Toledo an – mit einem Modell, das die Geräumigkeit der ersten mit dem attraktiven Design der zweiten Generation verbindet. Veredelt um hocheffiziente Antriebe, konstruktiven Leichtbau, dynamisches Handling und die herausragende Fertigungsqualität der aktuellen SEAT Produkte.
Der Toledo ist in Deutschland ab 13.990 Euro erhältlich.