Ein Dauer-Sondermodell mit besserer Ausstattung und geringerem Preis dank sogenanntem Aktions-Rabatt – und das nicht nur kurze Zeit – ist eine Spezialität der Japaner. Und diese spezielle Modellpolitik kommt bei den Käufern richtig gut an – der Kleinstwagen Space Star ist der bestverkaufte Mitsubishi seit Jahren. Mitsubishi ist die Firma mit den drei Diamanten im Logo; das japanische Wort ,,Mitsu" bedeutet auf Deutsch ,,drei" und ,,bishi" steht für ,,Diamanten".

Knapp 145.000 Kleinstwagen sind 2020 neu zugelassen worden, und damit fast 90.000 weniger als im Vorjahr. Dieses Minus hat zwar auch mit Corona zu tun, doch die Hauptursache liegt woanders: Für immer mehr Hersteller werden die renditeschwachen Minis unattraktiv. Der eh schon geringe Gewinn pro Auto ist durch die Verschärfung der Abgasnorm unter Druck geraten. Das erfordert zusätzliche Technik, für die bei der preissensiblen Käuferschaft die Zahlungsbereitschaft fehlt. Im großen VW-Konzern gibt es diese schon nicht mehr: Skoda Citigo und Seat Mii sind Vergangenheit. Und im PSA-Konzern laufen die Kleinstwagen Citroën C1 und Peugeot 108 aus; sie bekommen keine Nachfolger.

Die Mitsubishi-Ingenieure haben dem überarbeiteten Fahrwerk im Rahmen der begrenzten Möglichkeiten recht gute Manieren anerzogen. Unebenheiten werden trotz des kurzen Radstandes ganz ordentlich ausgebügelt, wenngleich Nickschwingungen nicht unterbunden werden können. Gut, aus Kostengründen lässt sich das Lenkrad nicht in der Tiefe verstellen, dennoch findet man nach einigem Hin und Her eine anständige Arbeitsposition.

Eingewöhnen muss man sich hingegen bei der merkwürdig ausgelegten elektromechanischen Lenkung: Sie agiert in der Mittellage recht diffus, und auch das wichtige Rückstellmoment ist nur rudimentär vorhanden. Jede kleine Bewegung am Lenkrad ruft eine diffuse Richtungsänderung hervor; und nach der Kurve stellt sich das Lenkrad nicht selbstständig zurück, sondern muss händisch in die Geradeauslage gebracht werden. Erst nach einiger Zeit hat man sich an diese Besonderheit gewöhnt – und mit dieser Auslegung arrangiert.

Aus einem anderen Jahrhundert scheint der altmodische Stift im Tacho zu stammen, mit dem man die Ansichten auf dem kleinen Display wechselt. Bei längeren Fahrten ruft man ja durchaus öfter mal Tageskilometerzähler, Durchschnittsverbrauch oder die Restreichweite ab. Dafür muss man sich jedes Mal etwas nach vorn beugen und während der Fahrt (!)  hinter das Lenkrad greifen, um den kleinen Stift zu drücken.

Für eine angenehme Überraschung sorgt der Kleine bei einem ganz speziellen Langstrecken-Test: Selbst nach fünfstündiger Nonstop-Fahrt „beschwerte“ sich das verlängerte Rückrat nicht beim Fahrer. Die Sitze sind für einen Kleinstwagen erstaunlich gut geraten, fest gepolstert sowie groß genug dimensioniert, wenn auch nahezu ohne Seitenhalt. Doch den vermisst man auch nicht in diesem Auto. Und wegen der fehlenden Seitenwülste entfällt der permanente und irgendwann sogar schmerzende Druck auf Schultern und Oberschenkel, den man als große Person heutzutage in so vielen Modellen ertragen muss. Es klingt verrückt: Der kleine Space Star hat bequemere Sitze als viele größere und teurere Autos. Weniger ist eben auch in dieser Beziehung mehr! Überraschende Erkenntnis: Der Kleine taugt auch für die große Überland-Fahrt.

Für einen Kleinstwagen mit weniger als einer Tonne Gewicht dürfen beachtliche 460 Kilogramm zugeladen werden. Der 3,84 Meter lange, nur 1,67 Meter breite und 1,51 Meter hohe Kleinstwagen bietet zudem überraschend viel Raum für die Passagiere. Vorn reist man schön luftig, allerdings auch mit Schulterkontakt, wenn man kein kleiner Japaner, sondern ein ausgewachsener Europäer ist. Selbst im Fond müssen sich dank 2,45 Meter Radstand zwei Erwachsene nicht ungebührlich zusammenfalten. Nur ganz hinten wird es dann richtig eng, denn da ist der Überhang winzig.  Für das Gepäck oder den Einkauf bleibt nicht mehr viel Platz übrig. Für zwei Wasserkästen reicht es, und das Kofferraumvolumen lässt sich ja im Bedarfsfalle von schmalen 209 auf 881 Liter Volumen erweitern. Eine völlig ebene Ladefläche entsteht dann allerdings nicht.

Fazit. Dass der Mitsubishi Space Star ein nahezu perfekter (Zweit-)Kleinstwagen für die Stadt ist, dürfte kein Geheimnis sein. Aber taugt er auch als (Erst-)Kleinstwagen für alle Fälle? Für Singles und Pärchen auf jeden Fall! Für einen heutzutage selten niedrigen Kampfpreis bietet der Space Star ein schickes Design, einen sehr effizienten Motor, für diese Klasse sehr gute Sitze sowie viel Ausstattung und einige Sicherheits- und Assistenzsysteme: Wir fahren nämlich eine Mitsubishi-Spezialität. Das neue Dauer-Sondermodell Space Star 1.2 Select Plus. Hier zeigt sich die ganz besondere Modellpolitik von Mitsubishi Deutschland: Mehr Ausstattung rein und dafür Preis runter! Diese Kleine punktet in der Kleinstwagenklasse mit einer geradezu riesigen Ausstattungsvielfalt: Automatisches Start-Stopp-System, digitaler Radioempfang DAB+, LED-Rückleuchten, USB-Schnittstelle, schwarze 15 Zoll Leichtmetallfelgen, 6.5 Zoll Touchscreen, Apple CarPlay und Android Auto-Kopplung, Bluetooth-Schnittstelle mit Freisprecheinrichtung, elektrisch beheizbare Außenspiegel, elektrische Scheibenheber hinten, höhenverstellbarer Fahrer- und Beifahrersitz, Multifunktionslenkrad und Schaltknauf in Leder, Scheiben ab B-Säule stark abgedunkelt, zweistufige Sitzheizung vorn, gemusterte Stoffsitze mit Ziernaht. Zudem werten viele Chromapplikationen und Klavierlackflächen den Innenraum optisch auf. Und jetzt kommt der Clou: Inklusive ist auch ein Dauer-Aktions-Rabatt von 2000 Euro! So werden aus 15.190 Euro plötzlich 13.190 Euro für ein sparsames Allinklusive-Auto mit fünf Jahren Garantie.

Und das Basismodell ist nach Abzug des 2000-Euro-Aktionsrabatts mit einem Preis von 7990 Euro derzeit der billigste Neuwagen in Deutschland!