Logbuch einer Flussfahrt in einem Hausboot von Kuhnle-Tours. Von der neuen Basis Sierck les Bains nach Metz und zurück. 5 Schleusen und 59 Kilometer voll neuer Eindrücke über Deutschlands schönes Nachbarland.

... ist ein großer, breiter, gemächlich mäandernder Strom. Viel Kraut treibt auf der Wasseroberfläche, abgerissene Pflanzen vom Flussgrund, die einerseits auf eine noch intakte Ökologie schließen lassen, andererseits zeigen, dass an der Mosel einiges im Umbruch ist. Die Kanalisierung des Stromes hat begonnen.

Und atmen über viele Kilometer die noch intakten, teilweise jahrhunderte alten Wälder entgegen. Es ist ein schönes Naturschauspiel, das keine Langeweile aufkommen lässt. Die Kinder stehen staunend an der Reling und können nicht genug davon bekommen, sich vorzustellen, wo in dieser Wildnis sie am liebsten ihr Zelt aufschlagen würden - wenn wir denn eines dabei haben würden. Haben wir natürlich nicht, denn wir bewohnen das schwimmende "Hotel", den tollen "Hecht" von Kuhnle-Tours, der uns allen Komfort bietet, den man sich wünscht.

Trotzdem: Das Vieh auf den Weiden, die Urwälder, Rotmilane und Bussarde, das tiefe, klare Grün der Mosel, in dem sich die schneeweißen Schönwetterwolken spiegeln, die ein milder Wind über den Himmel treibt - so eine Naturkulisse hinterlässt auch bei meinen Jungs Eindrücke, von denen sie noch lange erzählen werden.

... bei Kuhnle-Tours ist normalerweise alles perfekt organisiert. So befindet sich immer auch ein Handbuch mit aktuellen Karten der Reviere auf den Hausbooten. Auf unserem fehlt das leider. Wir behelfen uns mit dem Straßenatlas, was - zugegeben - suboptimal ist, wie sich später noch zeigen wird.

Immerhin haben uns andere Wassersportler einen Blick in ihre Karten werfen lassen. Unsere eigenen haben wir nicht dabei, weil wir eben wussten: Bei Kuhnle-Tours ist immer alles perfekt organisiert. Normalerweise.

Wenige Meter hinter dem Kilometerschild 277 steht das imposante Schleusenwerk von Richmond: Ecluse de l'Orne. Erst müssen wir eine Stunde warten, dann wird das Oberwasser herabgelassen und die Boote kommen heraus; der Skipper vom letzten überbringt uns eine Nachricht des Schleusenwärters: Warten! Ein Berufsschiff wird erwartet.

Nun, das hat seine Richtigkeit. Zuerst wird immer die Berufsschifffahrt in die Schleusenkammer gelotst, danach können sich die Sportboote in den wilden Schwell der großen Schrauben in der engen Schleusenkammer an die Festmacher in der meterhohen Schleusenwand verholen.

Die Jungs, Rainer und Norbert, haben da mittlerweile Routine: Norbert belegt die Leine der vorderen Backbord-Klampe auf einen Poller in der Wand, Rainer hält den Fender dorthin, wo er gebraucht wird oder evtl. gebraucht werden könnte. Matthis sichert mit einer zweiten Leine von der Mittelklampe aus über die Leiter in der Schleusenwand.

... zu einem langgestreckten See. Altarme, die man mit Motorbooten nicht befahren darf, Wassersportzentren, vor denen Jollen und Yachten an Festmachern dümpeln, die gemächliche, dunkelgrüne Moselflut scheint träge in der Sonne zu liegen. Wir sehen eine alte Mühle mit Mühlrad, das sich schon 100 Jahre nicht mehr dreht, die "Datschen" der Metzer, die sich an diesem See an Wochenenden erholen.

Norbert und Rainer wollen schwimmen, Matthis liest ein gutes Buch. Und ich möchte mir mal Schraube und Welle von unserem Hausboot anschauen. Wir sind durch so viel krautiges Wasser gefahren, dass ich befürchte, da hat sich so manche Unterwasserliane um die Schraube gedreht ...

... gedreht? Betoniert!

Welle und Schraube kann man gut ertasten, wenn man mit dem Kopf unter die Badeplattform geht und unters Boot fasst. Die Schraube ist schnell freigezupft von einigen längeren Schlingpflanzen. Die Welle aber fühlt sich fest und kräftig an - fast so sexy wie die Oberschenkel einer kubanischen Zigarrendreherin. Und fast so dick ist sie auch - fest zubetoniert mit guten 5 Kilogramm dünner und dünnster Schlinggewächse, die sich wohl während unserer kleinen Tour um den rotierenden Stahl gewickelt haben.

Wow. Jetzt weiß ich, warum wir immer langsamer geworden sind. 20 Minuten dauert es - und der glatte Stahl der Welle hat wieder Kontakt mit dem Moselwasser. Danach fahren wir weiter in Richtung Metz. Es sind nur noch wenige Kilometer und wir wollen vor Sonnenuntergang da sein. Um 17.56 Uhr machen wir uns auf den Weg zur letzten Schleuse - Metz.

... um 19.33 haben wir den Port de plaisance unter der Kathedrale erreicht. Die Kinder sind nach fast 9 Stunden Fahrt schon etwas albern ...

Umgeben von einem wunderschönen, mit Blumen geschmückten Park, die romantische Kulisse der Altstadt über der Mosel im Blick, empfängt uns der Hafenmeister.

Bis 20 Uhr haben wie einen Schnack gehalten, uns über die vielen Möglichkeiten in dieser einstigen Industriestadt informiert und eine Stadtkarte erhalten, auf der der schönste Weg zum nahen Bäcker ebenso wie jener in die verschiedenen Viertel von Metz zu finden sind.

Die Liegegebühr für unser 11 Meter langes Hausboot für zwei Nächte beträgt 24.60 Euro inkl. Strom und Duschen.

Die Sonne geht unter, Rainer beugt sich vom Dach über die Frontscheibe unseres tollen Hechtes und freut sich auf den ersten Landgang am Zielort unserer Frankreich-Reise über die Mosel.

Gleich weiter zum nächsten Teil: Landgang in Metz

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