Września ist eine Stadt in der polnischen Wojewodschaft Großpolen, etwa 50 km östlich der Hauptstadt Poznan (Posen), ca. 350 Kilometer östlich von Berlin. Die Volkswagen AG hat dort mehr als 800 Mio. Euro in ein neues Werk investiert – und krempelt damit nicht nur Großpolen komplett um.

Zwischen Poznan (Posen) und dem nur 50 Kilometer weiter östlich gelegenen Wrzesnia (dem einstmals preußischen Wreschen) ist die Landschaft von typisch ländlicher Idylle. Ziegelhäuser, einzeln oder in kleinen Gruppen unter hohen Baumkronen stehend, mit Schindeln gedeckt, die Moos angesetzt haben, ebenso wie die dem Wetter abgewandte Seite der Baumrinden. Es gibt kaum Dörfer, und wenn, dann sind sie so klein, dass sich nicht einmal der Kaufmannsladen halten kann.

In die Erde um die häuslichen Gärten pflanzen die Bewohner deshalb, was sie selbst übers Jahr essen und trinken … Kartoffeln und Gurken, Salat und Obstsorten, die das Spiel der Jahreszeiten spiegeln.

Zwischen den wenigen Siedlungen erstrecken sich Wälder und Felder. Die Bauern haben die Wintersaat schon in die Scholle gebracht - dieser Tage von dichtem Landregen schwer getränkt und von Nebel überlagert. Die Menschen hier fahren nur selten in die nächste Stadt zum Einkaufen. Wer die Gegend durchreist, könnte sich um Jahrhunderte zurückversetzt wähnen, wären da nicht die modernen Straßen- und Schienen, die aus Berlins Süden kommend durch Poznan und weiter über Wrzesnia bis Warschau führen.

Auch einige wenige neue Häuser, kleinere Gewerbegebiete und mittelständische Wirtschaftsbetriebe lassen aufmerken. Großpolen heißt die heutige Wojwodschaft auf dem Gebiet des einstigen gleichnamigen Herzogtums, das im 12. Jahrhundert entstanden ist, aber schon lange vorher dem westslawischen Stamm der Polanen Heimat und Schutz geboten hat. Wir befinden uns also so recht im kulturellen, geschichtlichen, geografischen und wirtschaftlichen Zentrum des östlichen Nachbarn Deutschlands.

Poznan zugleich Hauptstadt von Großpolen und größte Stadt Westpolens, ist Sitz des Erzbishofs und mehrerer Hochschulen, Theater, Museen. Die Wirtschaft des Landes schickt ihre erfolgreichsten Repräsentanten in moderne Bürohäuser der aufstrebenden Stadt.

Doch es ist die Kleinstadt Wrzesnia – einst preußische Provinz – die nun unzweifelhaft und schon sehr, sehr bald für einen ganz grundlegenden Wandel der Struktur von Bevölkerung, Einkommen, Wohlstand und Zukunftsglauben sorgen dürfte. Und das wird sich unzweifelhaft sogar bis nach Poznan auswirken. Positiv? Sicher, sagen die meisten Menschen. Volkswagen sei´s gedankt.

Ja, in Großpolen macht das Leben Riesenschritte.

Die Menschen schauen in die Zukunft, auf deren positive Kraft sie hoffen, als gäbe es den Rest der Welt nicht: 25 Jahre Partnerschaftsvertrag mit Deutschland, Ja zu Nato, zur Osterweiterung des westlichen Einflusses, zum Raketenschirm und gemeinsamen Übungen der Militärpartner auf den in zwei Kriegen blutgetränkten Landschaften östlich der Oder, nördlich und südlich von Warthe und Memel.

Der Dschungel von Calais wird dieser Tage geräumt. Syrien und Jemen werden in die vorvergangenen Jahrhunderte zurückgebombt; von den selben Partnern, die auf den alten Schlachtfeldern neue Strategien fußen lassen wollen. „Die EU Kommission geht zurecht gegen Entscheidungen der Polnischen Regierung vor, die die Rechtstaatlichkeit im Land gefährden.“ (Sylvia-Yvonne Kaufmann, SPD-Abgeordnete im Europäischen Parlament am 24. 10. 2016)– Und zeitgleich schickt die Regierung ihren zweithöchsten Vertreter ungerührt zum bisher wichtigsten Investitions-Vorhaben des neuen Jahrtausends. 800 Millionen hat der Volkswagen-Konzern in Wrzesnia investiert. Auf 220 Hektar will man im nächsten Jahr schon 60.000 Großraum-Gewerbetransporter der Marke Crafter bauen; von 2018 an sollen es dann ca. 100.000 Crafter sein, die die Bänder der ca. 1.000 mal 500 Meter messenden Werkshallen nur wenige Kilometer vom Rathaus von Wrzesnia entfernt verlassen – um den Erfolg des europäischen Mittelstandes aus Großpolen in die letzten Winkel Europas und der Welt zu rollen.

3.000 Mitarbeiter werden im Dreischichtsystem für den bereits als „International Van of the Year 2017“ gewählten Crafter arbeiten; 45 Zulieferer aus Polen (sieben haben sich in der Region, sozusagen gleich nebenan angesiedelt) beliefern das Werk. Das heißt: 17 Fahrzeuge pro Stunde, 380 pro Jahr, verlassen Produktionsbänder und Werkshallen, um Dienstleister in aller Welt zu mobilisieren.

Die allermeisten Polen sind sehr gläubig. Sehr tolerant zugleich. Und bereit, Unglaubliches zu erdulden. Ihnen ist die Kathedrale des Fortschritts, die Architektur des Fortschritts, ein Anker der Hoffnung, der sie voll Zuversicht an die Arbeit gehen lässt. Und: Nein, Ceta spielt darin für die Menschen kaum eine Rolle. Der drohende Krieg der USA gegen Russland schon eher. Aber auch dazu sagen sie: Was können wir dagegen machen?

Was sie hingegen für ihre Familien machen können, das wissen sie ganz genau: Bei Volkswagen anheuern und dort einen guten Job machen. "Das hilft uns und unseren Lieben ganz unmittelbar."

Wie es in Wrzesnia zum neuen Urknall kam schreibt die Süddeutsche hier

Alles über die Eröffnungsfeier und das neue Werk von Volkswagen in Großpolen

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