Opels Familienkleinster hat eine große Zukunft: Wer einsteigt, erkennt das schon am Gefühl. Da weist nichts auf einen Kleinstwagen für unter 10.000 Euro Einstiegspreis hin.

Im Karl bekommt dem Fahrer vom Start weg das Gefühl, in einem vollwertigen und durchaus nicht kleinen Auto zu sitzen. Nicht nur die fünf Türen, nicht nur die fünf Sitzplätze, nicht nur das Raumerlebnis am Steuer machen das Auto größer: Es ist auch die Art zu Fahren, irgendwie auch eine neue Art zu leben: Nicht mehr so protzig, aber mit allem versorgt, was man braucht.

Alexandra Böhm, die Leiterin des Produktmarketings, will es deshalb auch nicht verhehlen, dass sie auf den Opel Karl besonders stolz ist. Nach den Vorstellungen des Opel Adam S im Januar, nach Marktvorstellung der neuen Dieselmotoren im Februar, nach dem Opel Corsa OPC im Frühjahr hat die Marke unterm Blitz jetzt mit dem Karl drei Kleinwagen, die sich ergänzen, und jeder für sich von besonderer, klassenloser Klasse sind.

150.000 Bestellungen der diversen Adam, 130.000 Corsa und schon 27.000 Käufer des gerade erst auf den Markt gekommenen Karl zeigen nicht nur den Ingenieuren von Opel, dass man in Rüsselsheim ganz sicher vieles richtig gemacht hat.

Hinzu kommt, wie Alexandra Böhm betont, der neue Astra zur IAA im September. Außerdem steigt die Fankurve des Bestsellers im Segment der kleinen SUV: Mehr als 415.000 Käufer des Mocca haben mit dem leistungsstarken Salon-Offroader als Stadt- und Überlandwagen beste Erfahrungen gemacht.

Die Leiterin des Produktmarketings: „Damit haben wir mit dem starken A und B Segment deutlich mehr als 20 % Anteil am Pkw-Markt; außerdem ein steigendes Absatzbotenzial" - und das in allen Bereichen.

Für den Karl gibt es genau einen Motor und ein Getriebe. Dafür 10 schicke Fahrben. Das hat Plan und Ziel. Böhm: „Die Käufer des Karl sollen in den Laden gehen und sagen, dieses Auto wollen wir. Sonst wäre der Preis bei dieser hohen Produktionsqualität nicht zu halten.“

Tatsächlich bringt der eine, verfügbare Motor des Karl viel Spaß: Auch als Sauger – also ohne Direkteinspritzung – hebeln die 95 Newtonmeter Drehmoment (75 PS) das Familienjüngste Leichtgewicht bei einem Durchschnittsverbrauch von ca. 4,5 Liter komfortabel und linear auf Maximaltempo von gut und gern 170 km/h. Die 3 Zylinder entwickeln dabei einen Sound, der ein schönes Gefühl von sportlicher Potenz in den Innenraum hineinlässt, ohne dabei die Gespräche oder den Musikgenuss der Insassen zu stören. Das allein macht schon Spaß.

KARL. Der zum Preis von 9.500 Euro (UPE inkl. MwSt. in Deutschland) erhältliche Kleinstwagen feierte seine Weltpremiere auf dem Genfer Salon in diesem März. Der Karl ist 3,68 Meter kurz, 1,48 Meter hoch.

Der Fünftürer hat Platz für bis zu fünf Personen.

Noch in diesem Herbst werden für den Kleinstwagen das neue IntelliLink-Infotainment-System sowie der persönliche Online- und Service-Assistent Opel OnStar bestellbar sein. Damit wird der Opel KARL das bestvernetzte und nutzerfreundlichste Fahrzeug in dieser Klasse werden.

Unter der Haube des neuen Opel-Einstiegsmodells schnurrt ein neuer, für dieses Auto maßgeschneiderter Benzinmotor mit einem Liter Hubraum und drei Zylindern, der es im kombinierten Zyklus auf CO2-Emissionen von gerade mal 99 Gramm pro Kilometer und einen dementsprechenden Verbrauch von nur 4,3 Litern je 100 Kilometer bringt.

Das neue Einliter-Vollaluminium-Aggregat mit 55 kW/75 PS entstammt der Dreizylinder-Benzinerfamilie, deren Turboversionen im neuen Corsa wie im ADAM mit herausragender Laufruhe bei vorbildlicher Effizienz überzeugen. Alle Komponenten und Anbauteile wurden in Richtung Geräusch- und Vibrationsarmut getrimmt. Angefangen beim resonanzarm konstruierten Motorblock über die zweigeteilte Ölwanne, den schallabsorbiert in den Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer bis hin zum extra gedämmten Ventildeckel bekam das Triebwerk alles zu Gunsten exzellenter Manieren in die Wiege gelegt.

Dank des präzise arbeitenden Fünfgang-Schaltgetriebes hat der Fahrer die bedarfsgerechte Dosierung von Kraft und Leistung im Griff.

Auch dank des 2.385 Millimeter langen Radstands bietet der nur 939 Kilogramm leichte Fünftürer viel Raum für bis zu fünf Personen.

Fahrersitz und Lenksäule sind höheneinstellbar (ab „Edition“) und auch zwei ISOFIX-Kindersitzaufnahmen dürfen nicht fehlen. Mit Hilfe der beim KARL „Exklusiv“ serienmäßig (Option bei „Edition“) im Verhältnis 1/3 zu 2/3 geteilt umlegbaren Rücksitzlehne lässt sich der Laderaum bedarfsgerecht erweitern.

Liegen die Lehnen komplett flach, stehen für die Beladung bis unters Dach 1.013 Liter Laderaumvolumen zur Verfügung.

Fahrverhalten: Bei den clever konstruierten McPherson-Federbeine an der Vorderachse sind die Federn speziell geformt, so dass sie einen Teil der auftretenden Querkräfte kompensieren. Dadurch können wiederum die Stoßdämpfer komfortabler ansprechen und werden zudem geschont – für eine lange Lebensdauer. Die Achsschenkelbuchsen wurden auf präzises Handling bei gleichzeitig niedrigem Rollgeräusch optimiert, und die hohe Struktursteifigkeit sorgt ebenfalls für exzellentes Geräuschverhalten und Handling. Die Verbundlenkerachse ist ein weiterer Komfortgarant.

Das Torsionsprofil der Hinterachse befindet sich vor den Hinterrädern und reduziert die Rollrate wirkungsvoll. Zudem harmoniert sie perfekt mit Fahrzeugleistung und -gewicht.

Die Stoßdämpfer stehen vertikal hinter den Hinterrädern, was für ein gutes Dämpferübersetzungsverhältnis sorgt. Die Anbindung der Hinterachse ist für eine niedrige Geräuschentwicklung sowie einen hohen Fahrkomfort ebenfalls optimiert worden.

Zum guten Fahrverhalten trägt auch die speziell abgestimmte Lenkung – sowohl im Standard- wie auch im City-Modus – bei.

Sicherheits- und Komfortfeatures: Neben den serienmäßigen Bestandteilen ABS, Traktionskontrolle TCPlus, Elektronisches Stabilitätsprogramm ESPPlus und Berg-Anfahr-Assistent, der das Auto beim Start am Hang am sofortigen Zurück- oder Vorrollen hindert, stellt insbesondere der auf Wunsch erhältliche Spurassistent ein weiteres Sicherheits-Highlight dar. Mittels Sensoren der Frontkamera, die den Fahrweg scannen, warnt er vor dem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrspur. Ein akustisches Signal ertönt und in der Instrumentenanzeige leuchtet ein gelbes Warnsymbol auf.

Das in die Nebelscheinwerfer integrierte Abbiegelicht erhöht die Sicherheit bei Richtungswechseln für den Fahrer und die anderen Verkehrsteilnehmer weiter.

Außerdem sind serienmäßig sechs Airbags und die den Fuß- und Kniebereich schützenden auskuppelnden Sicherheitspedale PRS (Pedal Release System) an Bord. Auch in Sachen Komfort liegt der KARL ganz weit vorn.

Auf Wunsch sorgen nicht nur die beheizbaren Vordersitze, sondern auch das beheizbare Lederlenkrad für wohlige Wärme an kalten Tagen. Der ab der Edition-Ausstattung serienmäßige City-Modus der geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung macht das Rangieren im dichten Stadtverkehr auf Knopfdruck zum Kinderspiel – wie bereits aus ADAM und Corsa bekannt.

Vor unliebsamen Remplern beim Einparken schützt der Parkpilot. Er warnt per akustischem Signal beim Rückwärtsfahren vor Hindernissen.

Für das richtige Tempo sorgt der Geschwindigkeitsregler mit Geschwindigkeitsbegrenzer – äußerst hilfreich im unübersichtlichen Stadtverkehr oder in Tempo-30-Zonen.

Und sonnige Sommertage lassen sich am besten mit dem optionalen elektrischen Glas-Schiebedach genießen.

Einzigartig im Segment: Vernetzung, die unterhält und Leben retten kann: Ab Herbst 2015 ist der Opel KARL mit der neuen Generation des IntelliLink-Infotainment-Systems und dem persönlichen Online- und Service Assistenten Opel OnStar erhältlich. Damit setzt das Einstiegsmodell von Opel in Sachen Konnektivität neue Standards im Kleinstwagensegment.

Endlich da! Der neue Kleinstwagen von Opel. Karl. Seit dem 20. Juni steht der schnieke Zwerg mit dem kompletten Opel-Service bei den Händlern. Mit seinem für einen Kleinstwagen großen Raumangebot, seiner Funktionalität und Variabilität tritt er an, einen Markt zu erobern, in dem die Kleinsten eine immer größere Rolle spielen. Darüber hinaus bietet Fünftürer zahlreiche Sicherheits- und Komfortelemente an Bord, die sonst nur in höheren Segmenten erhältlich sind.

Der 55 kW/75 PS starke Einliter-Benzinmotor der neuesten Generation ist für den Karl maßgeschneidert. Der Dreizylinder verrichtet seine Arbeit bei ersten Fahrten rund um Neckarbischofsheim vorbildlich leise. Im kombinierten Zyklus bringt er es laut Opel auf CO₂-Emissionen von gerade mal 99 Gramm pro Kilometer, was einem Verbrauch von nur 4,3 Liter je 100 Kilometer entspricht. GT wird das in einem Streckentest prüfen - und darüber berichten.

Heute schon kann man sagen: Im Innenraum überzeugt der Karl mit seiner cleveren Raumökonomie sowie einer umfangreichen, serienmäßigen Sicherheitsausstattung mit ABS, der Traktionskontrolle TCPlus, dem Elektronischen Stabilitätsprogramm ESPPlus und dem Berg-Anfahr-Assistenten.

„Der brandneue Opel Karl hat eine klare Mission. Er stellt ab sofort den Einstieg in die automobile Welt von Opel dar“, sagt Jürgen Keller, Vertriebschef Opel Deutschland. „Er wird die Kunden durch seinen äußerst attraktiven Preis von 9.500 Euro und seine Funktionalität überzeugen“.

Ein weiteres Argument für den kleinsten Opel ist seine, von den Datenexperten Bähr & Fess prognostizierte Wertstabilität: Nach vierjähriger Laufzeit wird dem KARL ein hervorragender Restwert von 54,5 Prozent vorausgesagt – der Spitzenwert im A-Segment.

Der Karl ist dabei natürlich ein echter Opel - mit allen markentypischen Tugenden und Qualitäten bei Komfort, Effizienz, Sicherheit und Formgebung. Die Opel-Designer haben Karl einen erwachsenen und starken Charakter verliehen. Das typische Opel-Lächeln im Gesicht mit der zu beiden Seiten hochgezogenen Grillspange sorgt für den sympathischen Ausdruck. Die beiden scharfen Karosseriekanten zeigen Dynamik, die perfekt ins Design des Fahrzeugs integrierten Scheinwerfer und Rückleuchten des KARL zeugen von einer für diese Fahrzeugklasse außergewöhnlichen Liebe zum Detail.