Braucht man in der Stadt wirklich einen Jeep? Die Fragen hören wir immer wieder. Aber auch auf dem Land heißt es oft: Sind die Straßen so schlecht, dass man dort einen Jeep haben muss? Und bei Fahrten über lange Strecken: Einen Jeep? Ist das nicht eher ein Geländewagen – ist der für weite Strecken überhaupt geeignet?

Ja, auch in Zeiten eines boomenden SUV-Segments, das wie kein zweites wächst, gibt es diese Vorurteile. Auch noch 2015.

Irgendwie gilt Jeep als das Urvieh der Geländegängerei – und während viele der SUV anderer Marken mittlerweile fraglos akzeptiert werden, vermeinen manche, Vierrad beim Jeep sei von gestern … zumeist sind es unkundige Sozialneider. Aber auch stumpfe Fans von Allrad und Co., Fetischisten der Marken um Audi und Co. Wer sich jedoch einmal mit der Marke Jeep, ihrer Tradition, mit den Qualitäten und den Leistungen von Jeep beschäftigt hat, schmunzelt ob der Dummheit, die in den zumeist folgenden Gesprächen aus den Sätzen quillt.

GT hat sich deshalb mit dem Renegade etwas näher beschäftigt. Ohne sich gleich einen zu kaufen, hat die Redaktion die Hilfe der Jeep-Pressestelle angenommen und sich einen gut durchmöblierten Pressewagen vor die Türen stellen lassen. Dann ging es los: Verschiedene Journalisten, verschiedene Straßenprofile, Städte, Dörfer, Langstrecken – 4.000 Kilometer durch Deutschland. Da bleibt durchaus ein gültiger Eindruck zurück.

Fazit: Der neue Renegade ist ein leistungsstarker Freund. Passagiere werden komfortabel und sicher über jede Distanz und jedes Gelände gefahren. Die Freude ist bezahlbar: Der Renegade hat einen von GT ermittelten Durchschnittsverbrauch von 7,8 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Benzin bleifrei. Super. Oder? Keine Stickoxide. Leise und laufruhig gleitet der große 5-Sitzer über weite Strecken – auf Autobahnen mit bis zu 190 „Stukis“, im Wald mit der Resolutheit des Trappers, der sich auch von schwerem Gelände nicht abhalten lässt.

Der Jeep Renegade ist ein echter Jeep, wie noch erläutert wird. Er ist zugleich ein Salonwagen, der in der Stadt in kleinste Lücken passt. Er hat alle möglichen Helferlein, was ihn so komfortabel wie eine Limousine macht. Dabei bleibt ihm der Charakter. Und die Herkunft: Aus einer Tradition, die Kult geworden ist und Kultur geprägt hat; aus einem Autowerk, das heute zu den modernsten gehört und weltweit zu den größten der verbliebenen Global Player. Fiat. Die Turiner haben Chrysler – und mit Chrysler eben die Tochter Jeep – übernommen und bauen den Renegade auf die solide, bewährte Plattform des 500X, der in einer anderen Erscheinungsform fast ebenso geländegängig wie sein amerikanischer Freund geworden ist.

Damit kommen wir zu den Details des Jeep Renegade:

Von Beginn an wussten Designer und Ingenieure, dass der neue Jeep® Renegade klassenbeste Gelände-Fähigkeiten mit einem stadtgerecht kompakten, wendigen Fahrzeug kombinieren und gleichzeitig die stilisti­sche Tradition der Marke weiterführen würde. Die weltweite Fan-Gemeinde erwartet das einfach.

Außerdem sollte der Renegade ein völlig neues SUV werden, das mit seinem Einstieg in das B-Segment amerikanisches Design und amerikanischen Einfallsreichtum in über 100 Märkte dieser Welt tragen sollte.

Die Designer wollten also den typisch amerikanischen SUV Look und das sowohl für den Willys-Overland „Jeep“ MB von 1941 als auch für den aktuellen Jeep Wrangler charakteristische Open-Air-Gefühl in das B-Segment transportieren. Das Ergebnis ist das frische, neue Styling des Jeep Renegade, der ähnlich kraftvoll auf der Straße steht wie sein gro­ßer Bruder, der Jeep Wrangler.

Der Renegade spricht gezielt jugendliche und neuen Erlebnissen aufgeschlossene Kunden auf der ganzen Welt an, indem er im B-Segment mit klassischen Jeep-Merkmalen wie den großen Böschungs- und Rampenwinkeln, den typischen trapezförmigen Radhäusern oder den runden Scheinwerfern ganz eindeutig als leistungsfähiges Offroad-Fahrzeug identifizierbar ist. Einzigartig für ein kleines SUV sind darüber hinaus die beiden Dachsysteme, die den Passagieren auf komfortable Weise ein perfektes Open Air-Gefühl vermitteln: das große, zweiteilige elektrisch betriebene Glas-Schiebe-Hubdach und das einzigartige Dachsystem My Sky, das aus einem vorderen und einem hinteren Paneel in leichter Fiberglas-Honeycomb-Struktur besteht, die sich beide herausnehmen und sicher im Gepäckraum verstauen lassen.

Kein anderer Wettbewerber im Segment bietet eine derartige Panorama-Sicht nach oben. Zur Wahl stehen außerdem sieben Rad-Designs in den Dimensionen 16 bis 18 Zoll.

Modern und wertig zitiert der Innenraum die legendäre DNA der Marke. Präzise Details, frische Farben, die hochwertigen Materialien, innovative Technologien und die intelligenten Abla­gemöglichkeiten charakterisieren die Passagierkabine.

Der Innenraum des Jeep® Renegade erhielt eine neue, unverwechselbare Formensprache, der die Designer den Namen Tek-Tonic gaben.

Tek-Tonic kombiniert auf raffinierte Weise weiche und griffsympathische Formen und Oberflächen mit robusten und funktionalen Details. Große Flächen wie beispielsweise die kräftig ausgeformte Armaturenbrettabdeckung mit Soft-Touch-Beschichtung wechseln sich ab mit praktischen Elementen wie dem stabilen Haltegriff auf der Beifahrerseite, der bei Offroad-Ein­sätzen unersetzlich und daher ebenfalls vom Jeep Wrangler geborgt ist.

Angedeutete Befestigungsklammern als optische Elemente, eloxierte Design-Akzente und kräf­tige Farben stammen aus der Welt des Extremsports, während das X als von Dachsystem und Heckleuchten des Renegade bekanntes Designelement den Tek-Tonic-Look auch im Innenraum verstärkt.

Ein intelligentes Stauraum-Konzept – unter anderem mit einer nach vorne klappbaren Bei­fahrersitzlehne und auf Wunsch einem herausnehmbaren sowie in der Höhe verstellbaren Zwi­schenboden für den Gepäckraum – sorgt dafür, dass auch umfangreiche Sport- oder Hobbyausrüstung komfortabel und organisiert ihren Platz findet.

Sieben sparsame Motor-/Antriebskombinationen stehen für den neuen Jeep_® Renegade für Kunden in Deutschland zur Wahl:

• 110 PS 1.6 E-torQ Benzinmotor mit Start&Stopp-Automatik, Fünfgang-Getriebe und Vorderradantrieb

• 140 PS 1.4 MultiAir Turbo-Benzinmotor mit Start&Stopp-Automatik und Vorderradantrieb sowie Sechsgang-Schaltgetriebe

• 170 PS 1.4 MultiAir Turbo-Benzinmotor mit Start&Stopp-Automatik, Neungang-Automatikgetriebe und Vierradantrieb Active Drive

• 120 PS 1.6 Turbodiesel MultiJet mit Start&Stopp-Automatik, Sechsgang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb

• 140 PS 2.0 Turbodiesel MultiJet mit Start&Stopp-Automatik, Sechsgang-Schaltgetriebe und Vierradantrieb Active Drive

• 140 PS 2.0 Turbodiesel MultiJet mit Start&Stopp-Automatik, Vierradantrieb Jeep Active Drive Low und Neungang-Automatikgetriebe

• 170 PS 2.0 Turbodiesel MultiJet mit Start&Stopp-Automatik, Neungang-Automatik und Vierradantrieb Jeep Active Drive Low

Ähnlich wie bereits der neue Jeep® Cherokee legt auch der Jeep Renegade in seiner Fahrzeugkategorie die Messlatte in Sachen Antrieb noch einmal höher. So feiert im Renegade das neu entwickelte Automatikgetriebe mit neun Gängen Weltpremiere im B-Segment. Diese Automatik gewährleistet in Kombination mit dem 2.0 MultiJet II-Turbodiesel-Motor oder dem 1.4 MultiAir2 Turbo-Benzinmotor beeindru­ckendes Spurtvermögen und komfortable Laufruhe auf der Autobahn bei im Vergleich mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch.

Angelehnt an die innovative 4x4-Technologie des ebenfalls neuen Jeep® Cherokee bietet der Jeep Renegade zwei der fortschrittlichsten Vierradan­triebs-Systeme in seinem Segment. Beide verteilen die Motorkraft optimal zwischen beiden Achsen, im Extremfall bis zu 100 Prozent an ein einzelnes Rad.

Zur Verfügung stehen die vollautomatischen Systeme Jeep Active Drive und Jeep Active Drive Low, deren letzteres mithilfe von Gangübersetzungszuordnung und der Kombination mit dem Bergabfahr-Assistenten ein Offroad-Verhalten erzeugt, das den Renegade in seinem Segment mit legendären Jeep-Fähigkeiten an die Spitze setzt. Beide Systeme verteilen die Antriebskraft stets situationsabhängig, sei es unter Bedingungen mit reduzierter Traktion wie Regen oder Schnee oder aber für optimalen Gripp bei ambitioniertem Anfahren.

Sowohl Jeep Active Drive als auch Jeep Active Drive Low sind mit der Jeep Selec-Terrain™ Traktionskontrolle kombiniert, die vier Modi (Auto, Snow, Sport und Sand/Mud) für optimale 4x4-Performance auf jedem Untergrund und unter allen Wetterbedingungen bietet.

Beim Jeep Renegade Trailhawk stellt Selec-Terrain zusätzlich den fünften Modus „Rock“ zur Verfü­gung. Mit Einzelradführung rundum und bis zu 205 Millimetern Federweg sowie einer Bodenfreiheit von bis zu 210 Millimetern (Trailhawk) setzt der Jeep Renegade neue Maßstäbe für die Geländefähigkeit von SUVs im B-Seg­ment. Technische Innovationen stehen bei jedem Jeep im Mittelpunkt. Und so ist der neue Jeep Renegade das erste Kompakt-SUV mit automatischer Entkoppelung für Kardanwelle und Hinterachsantrieb. Das System schaltet nur dann stufenlos von Vorderrad- auf Vierradantrieb, wenn tatsächlich 4x4-Fähigkeiten gefordert sind. So wird der Treibstoffverbrauch im Normalbetrieb deutlich reduziert.

Der neue Jeep® Renegade macht den Kunden kleiner SUV moderne Technologien zugänglich, die bisher Fahrzeugen höherer Segmente vorbehalten waren. Dazu gehören innovative Informations- und Entertainment-Systeme wie uconnect® mit wahlweise 12,7 Zentimeter oder 16,5 Zentimeter großem Touchscreen, Bluetooth® Freisprecheinrichtung und in Limited und Trailhawk dem mit 17,8 Zentimeter Bildschirmdiagonale größten zentralen Farb-Instrumentendisplay im Segment.

Sicheres Fahrverhalten und Schutz der Passagiere standen bei der Ent­wicklung des neuen Jeep Renegade ganz oben im Lastenheft. Das große Angebot von fortschrittlichen Sicherheitssystemen an Bord umfasst unter anderem sechs serienmäßige Airbags, ESC mit elektronischer Überschlagsvermeidung (ERM), Rückfahrkamera, Kollisionswarnung (Forward Collision Warning-Plus), Spurhalteassistent (Lane Departure Warning-Plus) und Adaptive Cruise Control (ACC).

Fazit: Der neue Jeep® Renegade erweitert das weltweite Modell-Angebot der Marke Jeep und trägt den für die amerikanische Kultmarke typi­schen Abenteuer-orientierten Stil erstmals in das ständig wachsende Seg­ment der kompakten Sports Utility Vehicles (SUV). Gleichzeitig ist der Renegade das erste Fahrzeug in der Geschichte von Jeep, das in Italien im modernisierten Werk SATA in Melfi (Region Basilicata) gebaut wird.

Es entstand ein völlig neuer Jeep aus einer Kombination aus Design, Funktionalität und Geländekompetenz der U.S. Marke – Jeep ist seit 73 Jahren das Synonym für Freiheit und Fahren mit Vierradantrieb – und dem Stil und der Dynamik, für die Italienische Automobile weltweit bekannt sind.

Wir sagen nach zwei Wochen über Stock und Stein: Der Jeep Renegade steckt voller starker Eindrücke und vermittelt Persönlichkeit im perfekten Format für die Großstadt ebenso wie für den Offroad-Trail. Seine Passagiere genießen ausgezeichnete Fahreigenschaften auf der Straße und unübertroffene Gelände-Fähigkeiten.

Zum Fahrbericht über den Jeep Wrangler 2.8 CRD Rubicon

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