Caipt'n Blaubär schäkert mit seinen Enkeln: "Kinderchen, habe ich euch eigentlich schon erzählt, wie ich den Frieden nach Wörth am Main gebracht habe?" - "Aber Opa, 1000-mal: Du hast das Schiff an deinen Jeep Cherokee gehängt und bist nach Wörth gefahren, wo du den Frieden am Ortseingang abgestellt hast. Gähn ... "

Jeep. Ein Mythos. Ein modernes Märchen? Eine Ikone? Dieser Tage wird die Erfolgsstory des Eroberers wieder einmal wie mit grobem Schwert in Hickory gehauen. Von Markus Hauf. GT sprach mit dem Firmensprecher, einem Gladiator der Marke, der selbst die seinerzeitigen Chrysler-Conqueror überlebt hat. Und der auch vor deren Nachfahren nicht zu Boden ging. Der in einer symbiotischen Beziehung zu Jeep, dem Auto, das alles kann, so lebt wie die Besten unter den Automobilisten. Die Männer, die wissen: It's a Jeep. It's unbeatable.

Markus Hauf sprudelt von Beginn an munter los. Erzählt über die Anfänge 1941, als wäre er dabei gewesen, als das Auto, das einfach keine Limits akzeptiert, erfunden wurde. Es geht weiter über einen schon etwas eher gesellschaftstauglichen Wagen mit dem lustigen Namen „Jeepster“, der 1947 als erster Spaß-Geländewagen so gar nicht wirklich als lustig empfunden wurde, weil die Menschen noch nicht so weit waren. Es folgen Schilderungen zum Wagoneer von 1963, dem ersten SUV – nicht nur der Marke Jeep. Markus Hauf kennt die Chronik dieser Weltmarke, die bekannter ist als Maggi, die ein Synonym zugleich für Mobilität überall und für alles andere im Gelände ist. Dabei ist es weit mehr als „nur“ die Chronik, die den Firmensprecher drauflos sprudeln lässt. Es ist die Begeisterung für den Lifestyle, den Jeep vermittelt.

Der Cowboy hat sich warmgeritten. Hauf sagt, Jeep habe „in allen Segmenten die wesentlichen Trends gesetzt“ - und das seit 74 Jahren. 2016 werde man Jubiläum feiern. Das 75. Keine Frage, der Mann tut alles, um bis dahin weitere Superlative des Erfolgs zu verkünden. Schon die bisherige Liste hört sich gut an.

2014 wurden in mehr als 140 Ländern der Erde erstmals mehr als 1 Mio. Autos mit dem geländegängigsten Label der Welt verkauft (genau: 1.017.009). Das Wachstum in Nordamerika: + 41 %. In Europa: + 65 %. Und in China: + 49 %. Allein in Deutschland waren es mehr als 10.000 – vor allem vom Grand Cherokee und vom Cherokee, den Noblen, den großen Jeep, deren Liebhaber drei mal mehr Autos als im Vorjahr auf ihre unwegsamen Landsitze in Aachen und Gelsenkirchen, in Karlsruhe, München und Zinnowitz gestellt haben. Auch der Renegade lief wie geschnitten Brot. Erst 2014 vorgestellt, ist der Renegade – auf der Plattform des 500X von Fiat – der erste komplett in Europa gebaute Jeep. Das gefällt nicht nur den Italienern. Der kantige Kumpel sorgt für Rekord um Rekord und außerdem dafür, dass Jeep seit mittlerweile 17 Monaten die am schnellsten und stärksten wachsende Automarke in Deutschland wurde. Dabei sind etliche Prozent der 90,02 % Wachstum in Deutschland 2014 dem Renegade zu danken, sagt "Jeepionike" Hauf. Ebenso die Erwartung, dass sich das Wachstum 2015 fortsetzt.

Gemeinsam mit dem Wrangler (als 3- und 5-Türer), dem Wrangler Unlimited aus dem Werk in Toledo und dem Geruch von Klassik und Kultur auch in den Wasserlöchern der lokalen Steinbrüche zwischen Oderbruch und Maasfurten wäre nun die Liste so gut wie komplett, die Markus Hauf herhält, um Zeugnis abzulegen für die Zwangsläufigkeit des Erfolgs der Marke, für die er sein letztes Baumwollhemd samt Feinripp-Underwear hergeben würde, seitdem er Lederhose mit Hornhirsch gegen Stetson und Jeans getauscht hat. Der Jeep-Sprecher zwinkert beim Vortrag ein wenig. Listig und vielsagend. Denn er hat noch etwas zu prognostizieren: Die Zukunft! Sie verspricht schon in der Nähe Großes …

… da wird der Compass 2016 ersetzt.

… der Wrangler erhält 2017 eine komplette Überarbeitung, und bleibt doch der Wrangler: mit Rahmenkonstruktion wie sein Ahn und kantigen Kotflügeln, aber mit permanentem Allrad und technisch so aktuell, wie die Marke es insgesamt sein will.

… der Cherokee erhält ein Facelift – schon 2016.

… und der Grand Cherokee wird 2017 komplett neu überarbeitet in die Salons und aufs Pflaster der Städte in Deutschland gerollt.

… schließlich – ja, Markus Hauf hat auf diesen vorerst letzten Höhepunkt mit Gelassenheit und Zielsicherheit hingearbeitet - kommen wir zum Grand Wagoneer: Der Nachfahre jener Ikone, die schon in den frühen 60-ern die Männer der amerikanischen Girlies zum glückvollen Griff verführte, wird 2018 als Luxus-5+2-Modell die Palette der Jeep ergänzen, die alles können. Er wird sie gegen alle konkurrenzfähig machen, die heute noch glauben, Jeep sei gestern gewesen, heute müsse es ein XYZ sein.

... Schweigen ... Markus Hauf ist durch.

Dass Jeep ein Werk in China baut, dass die Technik der Marke heute die eines Zukunftskonzerns ist, der als integrierter Automobilkonzern aus Turin geführt wird, die Implikationen daraus etc. etc. überlässt der letzte, echte Cowboy im Fiat-Konzern gern den Conquistatore. Er hat seine Tour d'Horizont als Jeepianer abgeritten. Grobes Gelände bravourös passiert; eine präzise Skizze in groben Strichen auf grobes Papier gehuscht. Perfekt: Mit Jeep. Der Marke, die überall durchkommt. Wir freuen uns drauf.

Zum Fahrbericht über den Jeep Wrangler 2.8 CRD Rubicon

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