Citroens DS3 ist schon nach einem Jahr ein absoluter Bestseller.

Er ist einmalig und bleibt das – der Citroen DS, der für seine Fans schlicht nur „die Deesse“ ist. Jedes Mal, wenn ich einen dieser inzwischen sehr selten gewordenen Klassiker vor mir erblicke oder gar an der Ampel neben mir stehen sehe, erhöht sich mein Puls. Was für ein großartiges Auto durchfährt es mich dann und ich werde geradezu neidisch auf jeden, der ein solches Fahrzeug heute noch steuern darf. Ein Auto, dessen unverkennbares Design von einer geradezu faszinierenden Zeitlosigkeit ist. Ja, es ist von gestern, von sehr weit gestern, wenn man es einmal so ausdrücken darf. Aber es könnte ebenso auch von heute sein oder gar von morgen, von sehr weit morgen sogar sein, um im Sprachduktus zu bleiben. Doch genau das macht die Deesse so einmalig und zugleich absolut unwiederholbar. Eine „neue Deesse“ – das ist absolut unmöglich!

Brückenschlag zur alten Tradition gelungen

Deswegen verblüffte es, als vor gut zwei Jahren immer öfter das Gerücht von einer „neuen Deesse“ die Runde machte und sich zusehends verdichtete. Und dann endlich, zur IAA 2009, wurde der Schleier gelüftet. Der Citroen DS3 betrat die Bühne und war eine Überraschung. Natürlich war er alles andere als eine Neuauflage des Klassikers, wie sollte er auch. Aber schon auf den ersten Blick zeigte er sich seelenverwandt mit dem großen Vorbild. Vor allem das scheinbar „schwebende“ Dach des DS3 rief spontan die Linie des großen Vorbilds in Erinnerung. Und je intensiver man sich mit den Details des DS3-Designs außen und innen beschäftigte, desto deutlicher bestätigte sich, dass den Machern der Marke mit dem Doppelwinkel gelungen war, was man ihnen schon gar nicht mehr zugetraut hatte: eine Anknüpfen an ihre große Tradition als Design-Avantgarde.

Es ist eine sehr emotionale Linie, die Citroen hier unter dem Claim „Crèative Technologie“ realisiert hat. Aber nicht als unverkennbares Retro-Modell, wie etwa der neue Cinquecento des südlichen Nachbarn Italien. Denn der DS3 ist ein sehr modernes kompaktes Auto von heute und für morgen, das unverkennbar einige typische Citroen-DS-Gene in sich trägt. Beim Karosseriedesign sind das neben dem bereits angesprochenen scheinbar „schwebenden“ Dach die an der B-Säule aus der Gürtellinie auftauchende „Haifischflosse“ oder die aus seitlichen Schlitzen der Bugschürze hervorblitzenden LED-Leuchten. Innen überraschen die drei konischen Rundinstrumente und dezente Chromelemente.

Jeder DS3 praktisch ein Unikat

Besonders reizvoll und zugleich herausfordernd ist es allerdings, seinem DS3 durch eine individuelle Kombination der Farben von Dach, Karosserie, Spiegelschalen und Rädern eine ganz persönliche Note zu geben, bei der man mit einem von vier Karosseriedekoren noch einen besonderen Akzent setzen kann. Das setzt sich fort im Innenraum, wo mit unterschiedlichen Farben und Materialien für Armaturenbrettblende, Schalthebelknauf und weitere Ausstattungselemente praktisch jeder DS3 zum Unikat wird. Einem ganz individuellen Fahrzeug, das, technisch ein C3 mit allen seinen Qualitäten, trotzdem uneingeschränkt alltagstauglich und ausgesprochen agil und fahraktiv ist.

Die Macher des DS3 waren fest überzeugt von ihrer Arbeit und setzten auf Erfolg. Heute, ein Jahr nach dem Start des DS3, der Anfang April auf dem Motodrom von La Ferté Gaucher 80 km nordostwärts von Paris seinen ersten Geburtstag gefeiert hat, weiß man, dass man absolut auf dem richtigen Weg ist. Mehr noch. Denn der DS3 wurde nicht nur angenommen, sondern entwickelte sich mit inzwischen mehr als 80000 Verkäufen zu einem wahren Bestseller, wie es selbst die größten Optimisten nicht zu hoffen gewagt hatten. Das gilt nicht nur für den französischen Heimatmarkt, sondern vor allem auch für Italien, Großbritannien, die Schweiz und vor allem auch Deutschland. Die ersten 100 nach der ersten Publikumspräsentation online bestellbaren DS3 für Deutschland waren binnen kürzester Zeit geordert. Und inzwischen hat Citroen Probleme, alle Bestellungen zügig abzuarbeiten.

Viele ganz neue Käufer für Citroen

Schon Ende 2010 war klar erkennbar, dass der DS3 ein Erfolg werden wird. Denn neben 305 000 C3, die Citroens neuen Kompakten zum Renner im Programm machten, wurden bis Jahresende bereits 65000 DS3 geordert. Und in Deutschland, wo Citroen im vergangenen Jahr knapp 9500 C3 verkaufte, wurden bereits 5000 DS3 verkauft,  was bei insgesamt 7800 Bestellungen für manchen Interessenten bereits längere Wartezeiten bedeutete. Und nach den Ergebnissen des ersten Vierteljahrs 2011 konnte der DS3 seine Position als Renner im Citroen sogar noch ausbauen. Dabei zählt vor allem, dass er der Marke mit dem Doppelwinkel ganz neue Käuferkreise erschließt. Denn die meisten DS3-Käufer sind neue Kunden für Citroen die zudem vorwiegend jünger sind als die Käufer der normalen C-Modelle. Aber es gibt natürlich auch viele eingefleischte Citroenisten, die ihren normalen Kleinwagen gegen einen „hipperen“ DS3 tauschen.

Was mit dem DS3 begann, hat sich inzwischen zu einer kompletten neuen Modelllinie bei Citroen entwickelt, die nicht nur das traditionelle Modellprogramm ergänzen sondern ausdrücklich auch neue Kunden für die Marke gewinnen soll: durch außergewöhnliche Fahrzeuge, die ein Maximum an Kreativität und Technologie bieten. Schon in Kürze geht mit dem DS4 der zweite „neue DS“ von Citroen an den Start. Und gerade erst hat sich als dritter Streich der DS-Strategie in Shanghai der DS5 präsentiert, dessen Marktstart zum Jahresende geplant ist. Die Idee, mit den Genen der klassischen „Deesse“ den Schritt in die Zukunft zu wagen, hat sich schneller als erwartet als richtig erwiesen. Was allerdings nichts daran ändert, dass „neuer DS“ und die unwiederholbare „klassische Deesse“ bei aller Seelenverwandtschaft zwei eigenständige Kapitel in der Citroen-Geschichte sind und bleiben werden.

Trost mir Jophi Ries bei der SoKo Köln

Und mit der bitteren Erkenntnis, dass von den 1456115 Deesse, die zwischen 4. Oktober 1955 und 24. April 1975 von den Fertigungsbändern gerollt sind, künftig immer weniger Überlebende auf der Straßen zu sichten sein werden, schaltet ich immer wieder erwartungsvoll die Krimiserie SoKo Köln ein, um zumindest im Film zu erleben, wie Jophi Ries als Kommissar Frank Hansen trotz mancher Widrigkeiten im Alltag fest auf seine „Deesse“ vertraut.

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