Der Zwerg liegt tatsächlich wie ein Fels auf der Straße. Nicht so schwer, aber so stabil. Und dabei so mobil wie ein GoKart. Ja, irgendwie kehrt man in die Kindheit zurück, das Leben wird zu einer großen Kirmes und auf dem wildesten Stand fahren die rasanten GoKarts umeinander – und das beste aller dieser Mobile ist der Adam Rocks von Opel.

Die Opelander selbst nennen den Fels übrigens das kleinste, coolste Crossover – und sind mächtig Stolz auf den jüngsten Sproß der erfolgreichen Adam-Familie: Design und Sein stimmen, sagen dazu sogar Kritiker aus den Reihen der Wettbewerber. Das Stoff-Faltdach ebenso wie das um sichtbare 15 Millimeter erhöhte Fahrwerk mit den 17-Zoll-Leichtmetallrädern (es dürfen übrigens auch 18-Zöller sein, wenn der Kunde das will), das Infotainmentsystem ebenso wie die nahezu unbegrenzten Individualisierungsmöglichkeiten.

Von Außen sieht man dem Rocks bereits die Abenteuerlust an: Dabei müssen die Muskelschweller offensichtlich nicht immer protzig wirken. Beim Rocks sind sie einfach stimmig. „Inspiriert von Parcours-Sportlern“, sagen die Opel-Designer dazu. Stimmt. Ein guter Vergleich. Und sehr passend auch zu dem erhöhten Fahrwerk und den anthrazitfarbenen Stoßfängern, den Radkästen und Schwellern in der Offroad-Optik. Das verchromte Auspuffendrohr setzt den Akzent, an dem die Looser schnüffeln dürfen, diejenigen, die die Spurtkraft des Zwergs unterschätzt und bei Grün werdender Ampel plötzlich 10 Wagenlängen hinter dem Fels herrollen …

Wer schon mal im Adam gesessen hat, wird im Rocks alle Möglichkeiten wiederfinden, sich so wohl wie zuhause auf der Couch zu fühlen – und doch so fit-mobil wie es nur geht. Umsorgt von der Frischluft, die das Stoff-Faltdach in wenigen Sekunden öffnet. Wobei es überrascht, wie gut das feste Tuch des Top die Außengeräusche aus dem Innenraum des kleinen Wagen fernhält: Drei Lagen Sandwich-Aufbau, Neopren in der Mitte, alles ausgelegt auf langlebige Wetterfestigkeit.

In dem uns von Opel zur Verfügung gestellten Test-Rocks arbeitete der neue 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo mit 115 PS. 5 Liter verlangte der ausreichend dimensionierte Motor auf 100 Kilometer. Super. Bei gutem Drehmoment von 170 Nm und einem sehr erfreulichen Fahrverhalten auf allen Straßenbelägen, in Kurven selbst nasser, gepflasterter Pisten sowie auf löchrigen Erdbahnen zwischen den brandenburgischen Ortschaften. Immer die besten Drehzahlen garantiert die Sechsgang-Handschaltung, die Spaß macht, nicht Streß, weil die Schaltwege kurz und weich sind und die Kiste damit genau das tut, wozu sie gebaut wurde: perfekt funktionieren.

Die Fahrmodi „Tour“ und „City“, eine sehr feinfühlig mit der Straße interagierende Lenkung, das sehr schnelle Stop-Start-System, viele weitere kleine Helferlein machen aus dem kleinen Fidibus das perfekte Stadtauto mit Überland-Potenzial und Cross-Ambitionen. Und weil ein Blitz vorne drauf prangt, muss man einmal mehr sagen: Sehr gut gemacht, Opel.

Wertemeister 2015 - hohe Restwerte für besonders gute Autos gewürdigt.

Bereits zum zwölften Mal zeichnete die Fachzeitschrift Auto Bild gemeinsam mit dem unabhängigen Dienstleister Schwacke die wertbeständigsten Autos aus. Bei der gestrigen Preisverleihung in Berlin zum Wertmeister 2015 fuhren gleich zwei Opel-Modelle auf erste Plätze. Der Opel ADAM 1.0 ecoFLEX siegte bei den Kleinstwagen mit dem hohen Restwert von 57,7 Prozent¹ vor Toyota Aygo (55,8 Prozent) und Renault Twingo (55,6 Prozent). Bei den Kompakt-Vans landete der Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI (52,4 Prozent) auf Rang eins – vor dem BMW 2er Active Tourer (51,8 Prozent) und dem VW Golf Sportsvan (49,1 Prozent) und unterstreicht damit, wie wertstabil Neuwagen aus Rüsselsheim sind.

„Unsere neuen Modelle haben hohe Restwerte. Das ist für unsere Kunden eine schöne Kaufbestätigung“, sagte Opel-Marketingchefin Tina Müller. „ Bei aller Liebe zum Auto muss ja auch der Kopf zufrieden sein. Bei Opel stimmt die Rechnung, wie uns die Experten von Schwacke bestätigen. Mich freut ganz besonders, dass unser Champion in Sachen Individualisierung und Lifestyle, der ADAM, seinen Sieg vom Vorjahr verteidigen konnte.“

Einmal im Jahr kürt der Automobildienstleister Schwacke jene Modelle mit dem geringsten Wertverlust. Dabei geben die Experten eine Prognose über vier Jahre ab. Die Restwertermittlung ist ein komplexer Prozess, bei dem Schwacke unter anderem das Fahrzeugkonzept, die Qualität und das Design, den Preis und die Betriebskosten sowie den Lebenszyklus der Fahrzeuge untersucht und bewertet.

¹ Der Restwert in Prozent vom Listenpreis beträgt 57,5% vom Neupreis. Es handelt sich um Forecast-Werte, also eine Restwertprognose in die Zukunft (48 Monate, 11.000km pro Jahr).