„Der Wind ist das Benzin der Segler, und wir haben in diesen Tagen reichlich davon. Also gebt Gas! Segelt! Macht das Beste aus dem Wetter. Und zeigt, dass ihr den Sport beherrscht.” Nein, es war nicht der Appell der Wettfahrtleitung beim BMW Sailing Cup vor dem Potsdamer Yacht Club auf dem Wannsee Ende September 2009, die mit solchen Worten die auf Action heißen Cup-Combattanten anfeuerten. Der Appell stammt von Gouverneur David Peary, dem Vertreter der Britischen Krone. Und die Worte des langen, hageren Diplomaten feuerten weiland die Teilnehmer der BVI Spring Regatta an; das war im Frühjahr 2008 in der Sir Francis Drake Straße vor Tortola, als tagelange Starkwinde in Böen mit nahezu 40 Knoten die Gischtfäden von den meterhohen Wellenkämmen zogen und so manchen Regattateilnehmer mutlos ans Aufgeben denken ließen. Des Gouverneurs Appell fiel mir aber ein, als die Flaute am Wettkampf-Samstag des BMW Sailing Cup in Berlin eine um die andere Stunde flautiger wurde; als eine um die andere Stunde die Fleet-Races verschoben, schließlich angesetzt und dann zwei Mal wegen der von 1 auf 0 Beaufort nachlassenden Lüftchen vorzeitig abgeblasen wurden. Einen ganzen Samstag lang war der Wannsee Berlins größter und leerster Parkplatz.

No Wind, no Fun?

Nun, die Segler machten gute Mine zum drucklosen Hoch, taten, als würden sie sowieso alles andere lieber tun, als zu segeln. Die einen grindeten um die Wette, andere fuhren die netten Nobelschlitten von BMW, dem Sponsor, der sie zu Ausfahrten zur Verfügung gestellt hatte. Die Edelkarossen verhießen wenigstens ein bisschen Windzug. Wieder andere machten kleinere Schiffstouren mit der AIDA, dem Regattabegleitboot für Besucher, das zur Seen-Touri-Tour geladen hatte. (Foto-Galerien dieses Treibens folgen.)

Um 15 Uhr sollte Schluss sein. Endgültig. Der Tag abgeblasen – und so wenigstens mit Worten etwas aufgebläht werden, als …

… ja, tatsächlich: Fast 2 Beaufort aus nördlichen Richtungen die Sponsoren- und anderen Fahnen und Wimpel plötzlich lesbar machten, die vorher so traurig wie unbenutzte Putzlappen an ihren Masten gewirkt hatten.

Alles, was über 2 Beaufort Wind hinausgeht, führt ohnehin nur zu sinnloser Raserei, sagte sich wohl der ehrenwerte Wettfahrtleiter, PYC-„Präside“ Colin Graf von Hardenberg und blies zum vielleicht besinnlichsten Fleetrace des September:

Wow. So schnell hatten Sailing Cupper noch nie ihre Sportgeräte klariert. So schnell ging es, dass einige sogar ohne ihre Steuermänner, Glücksstrümpfe und weitere Crewmitglieder auf die Hatz gingen! (Das fehlende - weil schon schlafende? – Treibgut musste per Schiri-Schlauchboot nachgeliefert werden.)

15.15 startete die erste von drei –abgekürzten - Wettfahrten der jeweils sechs J80; die beiden weiteren folgten. Und schon schlief die drucklose Unlust der in sich ruhenden Atmosphäre wieder ein.

17.15, beim De-Briefing durch Moderator und Wettfahrtleitung klopften wohl alle dem 1. Vorsitzenden auf die Schulter. Glückwunsch, Graf, gut gemacht, Colin, ein gutes Gefühl, wenigstens kurz mal so getan zu haben, als sei man zum Segeln gekommen.

Das stimmt wohl. Und es hat der Stimmung beim anschließenden Hafenfest sicher nicht geschadet, dass das Feuerwerk namens Wannsee in Flammen in die Dunkelheit hinein den Himmel über Berlin endlich so richtig entfachte; entfachte, wie das sonst nur die Begeisterung von Seglern vermag, die zwischen millimetereng beieinander stehenden Linien ungleichen Luftdrucks über windgepeitschte Wellen jagen und damit zeigen, wie gut sie die Natur für ihre Laune nutzen. Der Wind ist das Benzin der Segler, und morgen haben wir hoffentlich reichlich davon. Dann geben wir Gas und machen – wie bei der gestrigen Flaute – das Beste aus dem Wetter. Und wir zeigen, dass wir den Sport beherrschen, hofften wohl viele.

GT/Norbert Gisder

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