Ein Sonnentag in England. Das heißt hier: Gut zwanzig Grad im Schatten, überwölbt von einem blauen Himmel mit einigen weißen Tupfen. Eine der seltenen Gelegenheiten auf der Insel, ein Cabrio auch mal mit geöffnetem Dach zu fahren. Gut, dass das bei dem goldgelben – in der VW-Farbskala „Sandstorm Yellow“ getauften VW Beetle „Dune“ binnen zehn Sekunden automatisch erledigt ist. Ebenso lange dauert das Schließen, aber darauf brauchen wir heute nicht zu vertrauen, der sonst für diese Gegend so typische britische Nieselregen pausiert langfristig.

Das Spaßmobil, wie man den Beetle „Dune“ in Wolfsburg auch gern nennt, unterscheidet sich, abgesehen von dieser auffälligen Sonderlackierung – es gibt ihn aber auch in weiß und einem dunklen Bronzeton - und dem größeren Heckspoiler von der alltäglichen Version des Käfer-Enkels durch eine um Nuancen breitere Spur, eine höher gelegte Karosserie, beplankte Seiten und einen angedeuteten Unterfahrschutz. Eine Optik, die den Eindruck einer gewissen Robustheit wecken soll.

Leider schätzen die Briten Offroad-Abenteurer in ihrem Land gar nicht, außerdem trauen wir dem aufgebretzelten Fronttriebler einen Ausflug ins Gelände oder in die tückischen Untergründe sandiger Dünen lieber nicht zu. Zu peinlich, auf solchen Abwegen festzustecken oder die frech gelblackierten Felgen zur schälen.

Es muss wirklich nicht abseits sein

Das Asphaltband windet sich von Seaford nach Brighton auf und ab wie eine Achterbahn die Küste entlang. Jäh enden die Dünen zur Linken an den steil zum Meer abfallenden Kreidefelsen. Der Geschmack von Salz legt sich auf die Lippen, während eine Brise sanft die Frisur zaust.

Unter der Motorhaube des kultigen Käfernachfolgers mit dem Schriftzug DUNE auf den Flanken rumort sehr diskret ein 105 PS starker Vierzylinder-Benziner. Die Höhenmeter auf der Küstenachterbahnstraße bügelt er locker weg. Der Beetle Dune bleibt dabei unaufgeregt, federt recht geschmeidig über die Bodenwellen und lässt sich locker an den Bordsteinkanten vorbeizirkeln, die auf der dem Rechtslenker abgewandten Straßenseite lauern.

Der dicke Stoffkragen des zusammengefalteten Dachs wirkt schützend wie eine halbes Windschott und das Siebengang-DSG erleichtert das Cruisen im ungewohnten britischen Linksverkehr ungemein. Hinten ist Kuscheln angesagt, viel Platz bleibt den Passagieren dort nicht. Auch das Gepäck spielt bei diesem Auto eher eine Nebenrolle, 225 Liter im Laderaum unter der Heckklappe sind nun wirklich nicht viel. Dafür sorgt der Dune aus anderen Gründen wenig später in Brighton für Aufsehen.

Das quirlige Seebad, auch „London by the sea“ genannt, ist bekannt für seine exzentrischen Bewohner und Besucher. In dem knallgelb in der Wagenfarbe lackierten Armaturenbrett unseres „Dune“ spiegeln sich jetzt die hauswandhohen Graffities in den North Lanes wieder, dem Stadtteil von Brighton, der wie kein anderer für ausgeflippte Läden, skurrile Bars und kunterbunte Straßenkunst steht. Eine der verwinkelten und unübersichtlichen Sträßchen endet blind. Eine missliche Lage für den 4,30 langen Viersitzer, der keinen wirklich guten Rundumblick bietet.

Rückfahrkamera und Seitenpiepser tun zwar unüberhörbar auch für Umstehende ihr Bestes. Doch schneller geht es mit den Einweisungen der Passanten.

„What a cool car“, sind sie sich einig, als sie den schrillen Herzensbrecher zurück auf den richtigen Weg gebracht haben.

Im Pub um die Ecke werden die Details diskutiert: Der Beetle Dune wird in Mexiko gebaut, es gibt drei Benziner (105, 150, 220 PS) sowie zwei Diesel mit 110 und 150 PS. Ja, Spotify, Napster und so weiter können per Bluetooth oder USB-Kabel (Android Auto, Mirror Link oder Apple Car) an Bord geholt werden und in Großbritannien wird er auch in einem kitschigen Pink angeboten. In Deutschland ruft VW für den Beetle Dune als Coupé 23 625 Euro auf, die Frischluftversion kostet knapp 4000 Euro mehr.

Datenblatt:

VW Beetle Dune Cabrio TSI Blue Motion , 1,2 Liter Vierzylinder Benziner, Hubraum: 1197 ccm, 105 PS/77 kw bei 5000-5500 U/min., 175 Nm bei 1400 – 4000 U/min., Höchstgeschwindigkeit : 177 km/h, Beschleunigung 0 – 100 km/h: 11,3 sec., Verbrauch: 5,2 l/100 km.

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