Annika und Daniel haben Nachwuchs bekommen. Luca hat Ende März das Licht der Welt erblickt. Nun braucht die junge Familie ein Fahrzeug, das den neuen Ansprüchen gerecht wird. Es soll jedoch auch ein idealer Begleiter für die Freizeit sein, denn Daniel ist Radrennfahrer aus Passion. Was lag da näher, als sich unseren Testwagen, den neuen Opel Meriva, näher anzusehen?

Familie und Sport

„In erster Linie geht es uns um ein zweckmäßiges und gleichzeitig auch schön designtes Auto“, erzählen Annika und Daniel unisono. Und beim ersten Blick auf den Opel Meriva sind die Beiden bereits Feuer und Flamme ob des frechen und gleichzeitig freundlichen Äußeren des Minivans. Besonders praktisch und sehr hilfreich für die Be- und Entladung des obligatorischen Maxi-Cosi ist das in dieser Klasse einzigartige Türenkonzept. In dieser Klasse? Nun, eigentlich in allen Klassen, bis auf Rolls-Royce und die Londoner Taxis.

Die hintere Tür öffnet sich bis zu einem Winkel von 84 Grad, genausoweit wie die vordere. Das erleichtert nicht nur das An- und Abschnallen von Kindern, es ist auch wesentlich bequemer, selbst einzusteigen. Denn das Verdrehen des Oberkörpers weicht einem nahezu gerade Hineinschreiten in den Fond des Meriva. Dazu kommt noch ein wesentlicher Sicherheitsaspekt. Hinten sitzende Kinder können nach dem Aussteigen nicht mehr seitlich weglaufen und sich selbst gefährden.

Für Daniel ist das FlexFix Fahrradträgersystem eines der wichtigsten Details unseres Testwagens. Unter der Heckschürze praktisch unsichtbar montiert wird der Träger bei Bedarf einfach entriegelt und bietet dann Platz für zwei Räder. Und das ohne eine Anhängerkupplung und eine mühsame Montage eines separaten Radständers. 590 Euro verlangt Opel für das auch für den Corsa, den Astra und den Antara erhältliche System.

Dass man dabei auf die Einparkhilfe verzichten muss, stört Annika und Daniel nicht. „Der Meriva ist übersichtlich und durch die hohe Sitzposition perfekt einzuparken.“ Wer beides vereint haben möchte, wird von Opel trotzdem bedient. Zur Nachrüstung wird ein Parksensorsystem für das Nummernschild angeboten.

Fahrleistungen

„Flott sollte unser neuer Familienwagen schon sein“, meint Daniel zwinkernd und auch Annika stimmt ihm zu. „Ab und an fahren wir in meine alte Heimat ins Rheinland und da wollen wir auch mal Gas geben.“ Mit unserem Meriva kein Problem, denn unter der Haube werkelt der 1,7 CDTI ECOTEC mit 96 kW (130 PS). Der Diesel arbeitet zwar hörbar, dennoch unaufdringlich. Mit seinen 300 Nm Drehmoment bewegt er den Meriva fast schon sportlich und auf der Autobahn klettert die Tachonadel spielend über die 200-km/h-Grenze.

Komfort und Platz

Der kleine, nur 4,28 Meter lange Meriva bietet erstaunlich viel Stauraum. 400 Liter fasst der Kofferraum, der unter der ohne Ladekante zugänglichen Abdeckung weiteren Platz für Krimskrams bietet. „Das ist ideal für uns“, schwärmt Annika. „Mit unserem Luca haben sich die Bedürfnisse schon sehr verändert. Und da sind Ablageflächen und viel Platz das A und O eines Autos für unsere neuen Familienverhältnisse.“ Praktisch fanden die Beiden auch die FlexRail-Mittelkonsole. Dort montiert sind Armlehne und Getränkehalter, die auf der Aluminiumschiene auf der gewünschten Position justiert werden können. Ein großes Lob erhielten auch die Vordersitze. Daniel, Centerleiter eines Fitnessstudios in München, war von dem hohen Komfort der AGR-Sitze sehr angetan. „Wir bieten in unserem Studio extra Stunden an, um die strapazierten Rücken unserer Kunden zu trainieren. Wären alle Autos mit der von der Aktion Gesunder Rücken ausgezeichneter Sitze ausgestattet, hätten wohl viele weniger Probleme mit ihren Bandscheiben.“

„Ein tolles Auto für unsere Bedürfnisse!“ So Annika und Daniel nach ihren ersten Eindrücken mit dem Opel Meriva. Auch der kleine Luca scheint beeindruckt und strahlt über das ganze Gesicht. Angesicht der Top-Ausstattung unseres Testwagens und des stolzen Preises von knapp 25.000 Euro schluckte das junge Ehepaar schon ein wenig. Wie gut, dass der Opel Meriva bereits ab 16.150 Euro angeboten wird und selbst mit einer guten Ausstattung die 20.000 Euro nur knapp überschreitet.  

Motor: 4-Zylinder-Diesel

Getriebe: Sechsgang-Schaltung

Hubraum: 1.686 ccm

Leistung in kW/PS bei xy U/min: 96 kW (130 PS)/4.000

Max. Drehmoment: 300 Nm von 2.000 – 2.500 Umdrehungen pro Minute

Länge/Breite/Höhe: 4.288/1.812/1.615 in mm

Radstand: 2.644 in mm

Leergewicht: 1.360 kg

Zul. Gesamtgewicht: 1.890 kg

Kofferrauminhalt: 400 – 1.500 l

Bereifung: 225/45 R17

Felgen: 7 x 17″ Stahlfelge

Beschleunigung: 9,9 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 196 km/h

Tankinhalt: 54 l

Kraftstoffverbrauch kombinierter Verkehr: 5,2 l auf 100 km

Preis: 24.490 inkl. MwSt.

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