Der neue Skoda Rapid Spaceback ist eine ästhetisch überaus gelungene Limousine – als Kombi ein „Kurzheck“-Kompakter mit vielen Vorzügen: Die Sitze gehören ganz zweifellos dazu. Im GT-Team hat keiner der Fahrer oder Mitfahrer gemeckert.

Auch das Glasdach ist spitze. Die sonstige Ausstattung (auf die wir noch zu sprechen kommen) sowieso.

Die Durchzugskraft des Motors kann man mobilisieren resp. erheblich steigern, indem man die – bei Dieselfahrern häufig dominierende – Schaltfaulheit überwindet und etwa am Berg vor dem Sprint einen Gang herabschaltet. Dann kommt das volle Drehmoment zur Wirkung und der Rapid Spaceback trabt mitsamt Gepäck für alle und fünf Insassen munter voran.

Die großzügige Bewegungsfreiheit auch im Fond ist eines der kleinen Kunststückchen des „Simply Clever“-Konzepts der Tschechen. Ein Kofferraum mit Platz für 415 bis 1.380 Liter erst recht. Da staunt sogar die VW-Mutter – und untersagt es der hübschen Tochter sicherheitshalber, den Totwinkel-Warner auch noch in die Serie zu packen. Zu nah und zu konkurrenzträchtig wäre das Kind … Autos aus Wolfsburg würden ihre Zugkraft möglicherweise verlieren. Denn obwohl 18 Zentimeter kürzer als die Limousine, offeriert das Kurzheck im Fond mit 64 Millimetern Knie- und 980 Millimetern Kopffreiheit neue Klassenbestwerte. Für viele ist das ein kaufentscheidender Vorteil des Spaceback.

Die Monte-Carlo-Edition unseres Testwagens lässt Fahrer und Beifahrer auf etwas höhren Sitzen mit einer besonders guten Rundumsicht Platz nehmen. Bei einem Floh dieser Größe ein weiterer, nicht unbeachtlicher Vorteil. ,Simply Clever'-Lösungen, die den täglichen Umfang mit dem Auto auf intelligente Weise vereinfachen, finden sich auch unter dem Gepäck: Der variable Ladeboden fasst weitere Stücke. Ein Eiskratzer findet im verschließbaren Tankdeckel Platz. Hinter den Rücksitzen gibt es eine echte, vertikal versenkbare Hutablage.

Und das Panoramaglasdach zuzüglich langer Heckscheibe macht nicht nur unter dem Sternschnuppenregen der Perseiden wirklich Spaß. Die fünftürige Kurzheckvariante folgt nach dem Debüt der Rapid Limousine, die auf dem deutschen Markt schnell Fuß gefasst hat, einem ebenso erfolgreichen Konzept.

Skoda bietet den Rapid Spaceback ab 14.990 Euro an. Als Einstiegsmodell dient der 1,2 TSI 63 kW (86 PS) in der Ausstattungslinie Active. Hinzu kommen zwei weitere Benziner: der 1,2 TSI mit 77 kW (105 PS) und manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe sowie der 90 kW (122 PS) starke 1,4 TSI, der automatisch mit 7-Gang-DSG ausgeliefert wird. Weiter stehen für den Rapid Spaceback zwei Dieselmotorisierungen zur Wahl, deren stärkere unseren Testwagen mobilisierte. Neu in dieser Baureihe ist der 1,6-Liter-TDI mit 66 kW (90 PS), der wahlweise auch mit dem siebengängigen Direktschaltgetriebe DSG kombiniert werden kann. Wie auch die stärkere Leistungsstufe mit 77 kW (105 PS) setzt dieser Motor auf eine moderne Common-Rail-Direkteinspritzung in Verbindung mit einem Dieselpartikelfilter.

Beide Selbstzünder überzeugen in der Green tec-Variante - also inklusive Start-Stopp-Automatik und Bremsenergierückgewinnung - durch einen besonders geringen Durchschnittsverbrauch von 3,9 Liter/100 km. Die CO2-Emissionswerte sanken dabei auf lediglich 104 g/km.

Nochmals sparsamer präsentiert sich die GreenLine-Version des 90-PS-TDI. Ihr durchschnittlicher Kohlendioxid-Ausstoß liegt sogar bei nur noch 99 g/km. Diese besonders umweltfreundliche Modellvariante ist seit immerhin fast vier Jahren erhältlich. So viele Pluspunkte machen sich bezahlt: Weltweit lieferte die Marke im ersten Halbjahr 2016 insgesamt mehr als 102.600 ŠKODA RAPID an Kunden aus. Neben der Fertigung im Stammwerk Mladá Boleslav rollt der ŠKODA RAPID auch an den Standorten Yizheng (China), Kaluga (Russland) sowie Pune (Indien) vom Band. 

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Vor 80 Jahren vollendete der ŠKODA RAPID eine Langstreckenfahrt, die ihn einmal rund um die Erde führte. Auf der 97-tägigen Weltreise – die reine Fahrzeit betrug lediglich 44 Tage – spulten Břetislav Jan Procházka und Jindřich Kubias durchschnittlich 630 Kilometer pro Tag ab und stellten damit die außergewöhnliche Robustheit der ŠKODA Modelle unter Beweis. Fernfahrten mit ŠKODA RAPID und ŠKODA POPULAR über bis zu 52.000 Kilometer sorgten weltweit für Aufsehen. 

„Die Weltumrundung von Břetislav Jan Procházka und Jindřich Kubias war mit enormen Anstrengungen für Mensch und Automobil verbunden“, sagt Andrea Frydlová, Leiterin des ŠKODA Museums. „Der Erfolg der Reise unterstreicht die hohe Leistungsfähigkeit und Verarbeitungsqualität von ŠKODA Fahrzeugen bereits zu jener Zeit. Mit ihrer Reise um die Welt haben Procházka und Kubias in 1930er Jahren maßgeblich dazu beigetragen, die Marke ŠKODA in der ganzen Welt bekannt zu machen“, so Frydlová weiter.



Die Welttournee begann am 25. April 1936 in Prag. Leiter der 27.700 Kilometer langen Expedition mit dem ŠKODA RAPID war der Prager Unternehmer Břetislav Jan Procházka (1897–1971). Die Rolle als Navigator und zweiter Fahrer übernahm Jindřich Kubias (1909–1967).

Bei der Abenteuerreise vertraute das Duo auf einen nur geringfügig adaptierten ŠKODA RAPID mit Zentralrohrrahmen, der von einem 1,4 Liter großen und 23 kW (31 PS) starken Vierzylinder angetrieben wurde. Er besaß Einzelradaufhängungen rundum sowie Hydraulikbremsen. Auch Geländepassagen meisterte er damit zuverlässig – das damalige Straßennetz bestand im Wesentlichen aus rohen Schotterpisten.

Insgesamt dauerte die Weltumrundung 97 Tage, wobei allein die Schiffspassagen sowie die Zollformalitäten 53 Tage in Anspruch nahmen.



Procházka und Kubias fuhren nach dem Start in der Tschechoslowakei über Deutschland, Polen, Litauen und Lettland weiter in die Sowjetunion. Auf der Etappe von Moskau bis Baku in Aserbaidschan machte der ŠKODA RAPID in der russischen Stadt Kaluga Station. Im dortigen ŠKODA Werk läuft heute unter anderem der aktuelle ŠKODA RAPID vom Band – quasi der Urenkel des damaligen Weltenbummlers.



Nach der Schiffspassage über das Kaspische Meer durchquerte der ŠKODA RAPID den Iran, wo die Besatzung in einen Sandsturm geriet. Der dadurch entstandene Zeitverlust zwang Procházka und Kubias dazu, die Strecke von Quetta in Pakistan bis nach Mumbai nonstop binnen drei Tagen zu absolvieren, um die Fähre von Indien nach Sri Lanka nicht zu verpassen. Nach der Durchquerung von Malaysia und Singapur führte eine weitere Schiffspassage via Hongkong und Shanghai nach Kobe in Japan.

Über Honolulu erreichte das Duo San Francisco. Anschließend eroberte der ŠKODA RAPID den ,Big Apple‘: Die 5.300 Kilometer bis nach New York meisterte er in 100 Stunden und 55 Minuten. Dabei unterbot er den zuvor gültigen Rekord um mehr als neun Stunden.

Die letzte Etappe führte von Cherbourg in Frankreich über Paris und Nürnberg zurück nach Prag.



Fakten zur Weltumrundung des ŠKODA RAPID von 1936



Eingesetztes Fahrzeug: ŠKODA RAPID 1.4 SV


Dauer der Reise: 97 Tage


Davon reine Fahrzeit: 44 Tage


Anzahl der durchfahrenen Länder: 15


Durchquerte Kontinente: Europa, Asien, Nordamerika


Zurückgelegte Kilometer des ŠKODA RAPID: 27.700 km


Längste Tagesetappe: rund 1.000 km


Kürzeste Tagesetappe: 50 km


Kraftstoffverbrauch insgesamt: 2.820 l


Durchschnittsverbrauch: 10,2 l auf 100 km


Ölverbrauch insgesamt: 54 l


Reisekosten: 89.600 Kronen (Stand 1936)


Bereits 1934 hatte ein ŠKODA POPULAR die 15.000 Kilometer lange Strecke von Prag bis nach Kalkutta absolviert. Legendär waren auch die Reisen von František Alexander Elstner (1902–1974) und seiner Ehefrau Eva.

Zwischen Februar und Mai 1936 spulte ihr 16 kW (21 PS) starker ŠKODA POPULAR 1,0 l SV mehr als 25.000 Kilometer überwiegend durch die USA, Mexiko und Spanien ab. Zwei Jahre später fuhr das Ehepaar mit einem ŠKODA POPULAR 1100 OHV, der über 22 kW (30 PS) verfügte, in nur zwölf Tagen rund 6.000 Kilometer quer durch Argentinien bis nach Buenos Aires.



Im Juni 1936 begaben sich Stanislav Škulina (1908–1961) und seine Ehefrau Maria in einer ŠKODA RAPID Limousine auf eine zweijährige Afrika-Reise, die sie über insgesamt 52.000 Kilometer von Dakar über den Äquator bis nach Johannesburg in Südafrika führte. Nach einem Wartungsstopp bei einem lokalen ŠKODA Händler erreichten sie das Kap der Guten Hoffnung und kehrten via Ägypten und das Mittelmeer nach Prag zurück, wo sie mit ihrem ŠKODA RAPID am 18. Mai 1938 wieder eintrafen.

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