Nebelgrau liegt die Elbe unter den Ausläufern des Tiefdruckgebietes, das nordwärts zieht. Elbgrau, oder hamburggrau, müsste man sagen, denn wir sind in Hamburg und hier ist das Wetter eigentlich fast immer so. Zumindest im Herbst und Winter, nein, eigentlich auch im Frühling. Und im Sommer ebenfalls. Jedenfalls wenn ich dort bin. Und dann zumindest ebenso oft, wie in England das Bier warm und die Suppe kalt ist. Also eigentlich immer. Hinzu kommt ein steifer Wind und der übliche Verkehr von Schiffen aller Art, die bei Hafenrundfahrten oder auf Berufsrouten ihre Bahnen über den Fluss ziehen, dessen Fließrichtung kaum auszumachen ist, so wechselhaft sind die Wellen, die mal von links, mal von rechts die See aufsteilen, als befinde man sich auf dem Bodden unter einem kleineren Stürmchen. Auch das gehört zu Hamburg, wie das Hamburggrau – und die hanseboot.

Letztere hat heuer allerdings ein paar weitere Attraktionen zu bieten, die bemerkenswert sind. Dazu gehören die Yachten im – neu! – von der hanseboot genutzten Sandtorhafen hinter der Elbphilharmonie. Eine SL 62, eine italienische Yacht aus der Nobelwerft San Lorenzo, gehört dazu; ein paar große Segler, die im Porto fino hinter den alten Speichern endlich so richtig zur Geltung kommen. Und: Das neueste Schätzchen von Sunseeker: Eine Portofino 48. „Weltpremiere“ feiere der Offshore-Cruiser, sagt die Werft.

Anlass für Sunseeker, Fachjournalisten einzuladen, die Portofino 48 „exklusiv zu besichtigen und bei einer Probefahrt auf der Elbe ausgiebig kennen zu lernen“. Ca. 90 Minuten habe man dafür reserviert. 90 Minuten, nun, ich vermute, in dieser Zeit wird man zumindest eines feststellen: Das Schiff schwimmt. Und wenn nicht, wird auch das die knappe Zeit und die weite Anfahrt lohnen. Außerdem macht etwas Seefahrt immer Laune, egal ob lang oder kurz, Hauptsache, es bewegt sich mehr als daheim, wenn der Teekessel pfeift. Also freue ich mich auf die Sonnensuche unterm Hamburggrau.

Knapp unter 900.000 Euro kostet die gezeigte Yacht. Das sei so recht etwas für den deutschen Mittelstand, für Menschen über 45, Selbständige oder Leitende Angestellte mit Verantwortung, die gerade mal wieder ein gutes Geschäft gemacht haben oder sowieso der Meinung seien, dass sie sich mal mit einem netten Extra verwöhnen sollten, erfahren wir von Sunseeker. Ständig Pralinés – das macht dick und ist nicht gut für den Zucker – da kommt die Jagd per Motorboot nach dem sunshot gerade recht.

Ja, insbesondere Leitende leiden sehr, wenn sie nicht gelegentlich Anerkennung finden. Dann holen sie sich diese eben selbst. Zahlen muss man sowieso immer, und meistens drauf, also auch gern noch für ein paar Extras. Davon sind in der Portofino 48 die meisten allerdings serienmäßig: Die Motorisierung mit den beiden Volvo Penta D6 IPS 600-Triebwerken etwa, die insgesamt 870 PS auf den Vortrieb stemmen. Oder das vollautomatische zu lüpfende Hardtop, das aus der Salonyacht ein Cabriolet macht, auf dem man sich den Friseur sparen kann. Die 16,09 Meter lange Praline aus Südengland hat weitere Vorteile (außer jenem, dass sie nicht dick macht, sondern dem Käufer sogar manches Pfund abnimmt): Die absenkbare Badeplattform von großzügigen Ausmaßen wird jeder schätzen, der den Bootssport liebt. Die Garage für einen bis zu 3,25 Meter langen Tender ebenfalls. Muss Mutti das Schlauchboot nicht mehr aufpusten, um die Kinder abends in die Disko zu pullen. Der Eigner kann unterdessen in einer Suite entspannen, die allein schon geeignet ist, den hart arbeitenden Leitenden für den Aufstieg zu belohnen, den er mit diesem gestromten Stück Yachtbau „Made in England“ übernommen hat. Tatsächlich ist es großartig, wie viel Platz Sunseeker unter dem lang gestreckten Vorschiff mit dem tief gehenden, V-förmigen Rumpf geschaffen hat. Well done job, möchte man den Ingenieuren und ihren Handwerkern beim Anblick der fein verarbeiteten Hölzer der Möbel, des Himmelbettes, der fein und leise schließenden Türen, Schubladen und Schränke zurufen, well done job.

Das gilt auch für zwei WC mit Duschraum, die ein schönes Stück Mehr an Hygiene in den Bordalltag bringen.

Küche? Klar, ist vorhanden. Bordinstrumente? Natürlich, alle feinst abgestimmt und funktionabel angeordnet, selbsterklärend und kinderleicht zu bedienen.

Voll Stolz zeigt uns Sven H. Schulz, wie er den schwimmenden „Koffer“, der immerhin drei Mal so lang ist wie ein 600er Mercedes, in engstem Fahrwasser dreht. Mit Joystick! Wow. IPS eben. Da ist so manches Manöver möglich. Mit IPS und Joystick könnte man die Yacht auch quer über den Atlantik fahren. Will zwar keiner, würde auch recht lange dauern, wäre aber möglich. Das hat mir einst ein Ingenieur gesagt, der diese Wunderwaffe unter den Yachtmotoren in einen anderen Mega-Sportliner gebaut hat. Im winddurchpeitschten Kessel des Hamburger Hafens macht das schon etwas her, wie Sven Schulz vor der Elbphilharmonie zum Wasser-Ballett antritt: Erst über Steuerbord einem Zollboot ausweichen, dann über Backbord den ganzen, gewichtigen Trum einmal um den eigenen Mittelpunkt zirkeln – um schließlich mit 1560 U/min der Motoren das Schiff elbabwärts zu schaukeln. 7,8 Knoten machen wir und verbrauchen bei dieser Fahrt schlappe 100 Liter Treibstoff pro Stunde. Ein Witz für ein solches Paket schierer Kraft und kompakt verbauten Luxus‘.

Ich freue mich natürlich auch. Denn in nur 90 Minuten habe ich nicht nur lernen dürfen, dass die Sunseeker Portofine 48 schwimmt, nein, ich durfte mich auch noch davon überzeugen, dass sie sich so leicht und selbst in engste „Parklücken“ an der Kaimauer einparken lässt, wie ein Fiat Punto für 10.000 Euro auf dem Dorfplatz bei mir zuhause. Toll.

Auf dem Weg nach Hause halte ich bei Aral. Trotz der Riesen-Praline, die ich gerade vernascht habe, steht mir der Sinn nach etwas Süßem. Merci, Sunseeker, denke ich und greife zu einer Nougatstange. Ohne auch nur den geringsten Anflug von Sozialneid stelle ich fest, dass ich von diesem Mittelstand doch recht weit entfernt bin. Macht nichts, denn wenn ich mir das so richtig überlege, wüsste ich sowieso nicht, was ich mit 90 Fiat Punto anstellen sollte – die passen ja gar nicht alle auf den Dorfplatz.

Zum Interview mit Frank Schlaack über Sunseeker

Mehr Sunseeker

Zur hanseboot 2010, wo die Yacht Premiere hatte

Mehr Seefahrt