Ukraine-Krieg ...
... eine Doku, die nicht von denen da oben diktiert wird, sondern von Sachkenntnis und Verstand. Lesen Sie:
"Putin ist böse. Schröder ist böse. Schlachtet sie!" 11-3-2022
Der Westen in der Falle – die beeindruckende Bilanz grüner Außenpolitik 8-3-2022
Spenden auch Sie
mit jedem Schein werden Sie Teil der Gemeinschaft, die sich für die Freiheit des Wortes, Hilfe für Bedürftige, Wettstreit um Gerechtigkeit einsetzt.
Spenden-Konto
GT - N. Gisder, Hrsg.
IBAN
DE63100700240603798000
Verwendungszweck:
Spende für GT
| GT in Zahlen: Mehr als 350 Autoren berichten aus 194 Ländern; 700.000 Leser im Monat finden auf 20.000 Seiten ca. 50.000 Artikel über Politik, Gesellschaft, Kultur! Leser sagen zu GT: Sehr gut! |
Golfszene aktuell
Golf in GT - mit Werner Schwarz
Regelmäßig wird GT-Autor Werner Schwarz aus der Welt des Golfsports berichten. lesen
BI KW e.V.
BI zur Verbesserung der Lebensqualität für Mensch und Tier in Königs Wusterhausen und seinen Ortsteilen: Gegen die Mauer vor einem Weg von der Friedensaue zum Krüpelsee. Zernsdorfer sind erzürnt, weil sich kein Politiker ihrer Sorgen annimmt. Weil kein Politiker für die Herstellung des Rechts sorgt. lesen.
Demokratisches Fenster
Zernsdorfer kämpfen für ihre Rechte. Demokratisches Fenster nennen sie die aktuelle Kolumne ihrer Bürgerinitiative. Neu die Beiträge:
German versionAlles Wichtige über den Strommarkt in Deutschland:
Akademische Welt: Nachrichten aus den Hochschulen. 
lesen
Dokumentationen:
Nahost-Analysen von den GT-Korrespondenten aus Jerusalem, Israel. lesen
Kirgisztan - mon amour, nennt die Schauspielerin Julia Lindig ihr Fotofeuilleton über das Land. Die einstige Tatort-Darstellerin hat einen Plan, der bald schon das deutsche Theater bereichern dürfte. lesen
Aus den Universitäten und Hochschulen. lesen
Libyen unterm Feuersturm; Ägypten und die Revolutionslügen; der arabische Krisenbogen und seine Hintergründe; der Fall Soros - von Ferdinand Kroh. lesen
Kosovo, der jüngste Staat in Europa - Kommentare, Reportagen, Fotos - von Norbert Gisder. lesen
China Magazin in GT - alles über die Menschen, das Land, Kultur, Essen und Trinken, Politik, Wirtschaft. Und zwar so, wie ein Mensch forscht, der ein Land kennenlernen will. lesen
Die Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung ILA in Berlin-Brandenburg. lesen
Messen - und die Weltausstellung Expo 2012 in Yeosu, Südkorea, mit einem Überblick und den Fotos über die wichtigsten Pavillions. lesen
Alle Kontinente / Alle Länder
Europa
Asien
Afrika
Amerika (Nord- und Mittelamerika)
Amerika (Süd)
Arabische Länder
Australien
Karibik
Ozeanien - Südse
Arktis
Antarktis
Staatenbündnisse der Erd
Allgemeine Reiseinformationen
Ajman
Abchasien
Abu Dhabi
Afghanistan
Ägypten
Albanien
Algerien
Andorra
Arktis
Aruba
Antarktis
Angola
Antigua und Barbuda
Argentinien
Armenien
Aserbaidschan
Äquatorialguinea
Äthiopien
Australien
Bahamas
Bahrain
Bangladesch
Belgien
Belize
Bhutan
Birma
Bolivien
Bosnien und Herzegowina
Botswana
Brasilien
British Guyana
British Virgin Islands
Brunei
Bulgarien
Burkina Faso
Burma
Burundi
Chile
China
Cookinseln
Costa Rica
Côte d'Ivoire
Dänemark
Deutschland
Dschibuti
Dubai
Ecuador
Elfenbeinküste
England
Eritrea
Estland
EU
Färöer
Finnland
Frankreich
Fujaira
Gabun
Gambia
Georgien
Ghana
Grenada
Griechenland
Grönland
Großbritannien
Guatemala
Guinea
Guyana
Haiti
Holland
Honduras
Hong Kong
Indien
Indonesien
Irak
Iran
Irland
Island
Israel
Italien
Jamaika
Japan
Jemen
Jordanien
Kambodscha
Kamerun
Kanada
Kapverden
Kasachstan
Kenia
Kirgisistan
Kiribati
Kolumbien
Komoren
Kongo
Korea
Korsika
Kosovo
Kroatien
Kuba
Laos
La Réunion
Lesotho
Lettland
Libanon
Liberia
Libyen
Liechtenstein
Litauen
Luxemburg
Madagaskar
Malawi
Malaysia
Malediven
Mali
Malta
Marokko
Mauretanien
Mauritius
Mayotte
Mazedonien
Mexiko
Moldawien
Monaco
Mongolei
Montenegro
Montserrat
Mosambik
Myanmar
Namibia
Nauru
Nepal
Neuseeland
Nicaragua
Niederlande
Niger
Nigeria
Nordkorea
Norwegen
Oman
Österreich
Pakistan
Palästina
Palau
Panama
Paraguay
Peru
Philippinen
Polen
Portugal
Puerto Rico
Qatar
Ras al-Khaima
Réunion
Ruanda
Rumänien
Rußland
Sambia
Samoa
Saudi Arabien
Sharjah
Schottland
Schweden
Schweiz
Senegal
Serbien
Seychellen
Sierra Leone
Simbabwe
Singapur
Sizilien
Slowenien
Slowakei
Somalia
Spanien
Sri Lanka
St. Kitts and Nevis
St. Lucia
St. Maarten
Sudan
Südossetien
Südsudan
Südafrika
Südwestafrika
Südkorea
Sultanat Brunei Darussalam
Surinam
Swasiland
Syrien
Tadschikistan
Taiwan
Tansania
Tasmanien
Tschad
Tschechien
Tschetschenien
Thailand
Tibet
Togo
Tonga
Trinidad und Tobago
Tunesien
Türkei
Turkmenistan
Uganda
Ukraine
Umm al-Qaiwain
UNASUR - UNASUL
Ungarn
Uruguay
Usbekistan
USA
Vanuatu
Vatikanstaat
Venezuela
Vereinigte Arabische Emirate
Vietnam
Wales
Weißrussland
Westsahara
Zentralafrikanische Republik
Zimbabwe
Zypern
Und auf keinen Fall vergessen:
Malta, ein Verbrecherstaat? Der Fall Daphne Caruana Galizia
Malta, ein Staat, den man boykottieren sollte. Ein Staat, der sich bestimmt nicht für Julian Assange einsetzt. Ein Staat, in dem die Menschenrechte de facto nicht existent sind. Ein Verbrecherstaat? Drei Jahre nach der Ermordung der Journalistin Daphne Caruana Galizia in Malta zeigen die maltesischen Behörden noch immer kaum Engagement dabei, den Fall aufzuklären. lesen
US-Atombomben aus Deutschland abziehen
Zum Internationalen Tag für die vollständige Beseitigung von Atomwaffen am 26. September
Die Bundesregierung muss ihrer Verantwortung bei der atomaren Abrüstung endlich gerecht werden und, wie von einer überwältigenden Mehrheit der Bevölkerung gefordert, den Abzug der US-Atomwaffen aus Deutschland in die Wege leiten. Die Unterzeichnung des Atomwaffenverbotsvertrags der UNO darf aus Deutschland nicht länger blockiert werden, zumal nur noch fünf Staaten fehlen, damit er in Kraft treten kann. lesen
Erdogan stoppen: Zur Behauptung des türkischen Präsidenten, gegen den IS vorgehen zu wollen, tatsächlich jedoch lediglich die Kurden zu bekämpfen, gibt es weltweit Kritik - die von den Nato-Verbündeten der Türkei weitgehend ausgeblendet wird. Das türkische Militär geht an der syrisch-türkischen Grenze gegen kurdische Flüchtlinge vor und verwehrt Opfern der Angriffe des IS die Einreise in die Türkei, während sich IS-Kämpfer dort weiter frei bewegen können. Die Kumpanei Merkels mit Erdoğan muss beendet werden. Das fordern nicht nur Gregor Gysi und Sevim Dagdelen in ihren Kommentaren. lesen
In eigener Sache
Praktikumsplatz. GT - das Online-Magazin - bietet jungem, ambitionierten Kollegen von Morgen einen Praktikumsplatz für vier Wochen. Wenn Sie interessiert an einer guten Ausbildung in journalistischen Stilformen sind, die Arbeit rund um ein internationales Online-Magazin in einer spannenden Aufbauphase kennenlernen wollen, schicken Sie Ihre Kurzbewerbung mit Bild an:
GT, Chefredaktion, Laasower Straße 12, 15913 Straupitz.
Fact-Finder. Sie ärgern sich, dass so vieles nicht in der Zeitung steht, was aber doch interessant ist? Schicken Sie Ihren Tipp an GT - das Online-Magazin. Sie wollen die Story gleich selbst schreiben? Dann stellen Sie sich bitte in einer Kurzbewerbung mit Foto vor, GT arbeitet gern mit Newcomern, sofern diese professionelle, journalistische Arbeiten verantworten können.
Akquise. Sie kennen Gott und die Welt und sehen sich durchaus in der Lage, interessante Werbepartner mit hochwertigen Produkten von den Vorteilen eines marktumfeldgerechten Werbens zu überzeugen? Dann sind Sie vielleicht unser Akquise-Partner von Morgen. Schreiben Sie an:
GT, Verlagsleitung, Laasower Straße 12, 15913 Straupitz.
Interessante Links. Sie haben selbst eine Internetpräsenz mit hochwertigen, journalistischen Inhalten, die Sie einer breiteren Öffentlichkeit als bisher bekannt machen wollen? Verlinken Sie GT auf Ihrer Seite - wir schicken Ihnen auch gern einen geeigneten Banner - wir bedanken uns mit einem Backlink. GT wird von Internetseiten in der ganzen Welt zitiert.
Privacy Shield ist die neue Daten-Mogelpackung
Die ‚Safe Harbour‘-Nachfolgeregelung der EU Kommission kann die massenhaften Datenerhebungen und -nutzungen durch US-Behörden nicht im Ansatz verhindern und ist weder mit den europäischen Grundrechten noch mit der aktuellen Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofes (EuGH) vereinbar. Man kann deshalb nur hoffen, dass sie nicht lange Bestand haben wird. Sagt Jan Korte in seiner Analyse in GT. lesen
Drei Jahre in Folge wurde GT von einer Leserjury zu den 100 besten, deutschen Magazinen gewählt. Haben Sie Teil: Spenden Sie für guten Journalismus. (Gehen Sie einfach über den Spendenbutton unten.)
Dauerstreit und Debatte in GT
Coca-Cola - Aus für 550 Familien
Syrien und der Krieg
TTIP - der Verrat
Jan Böhmermann - der Verrat II
Fracking - der Verrat III
SPD - der Chef-Umfaller
Paris - alles gut?
Gentechnik: lecker!
Wider den Leinenzwang
Menschenrechte
Verletzungen
Geheimdienste
Liebe Leser,
mehr als 490.000 Mal hatten Leser mit Ihrem "Like" Zustimmung zu einzelnen Artikeln und/oder zu GT insgesamt bekundet. Wir nennen diese Leser Abonenten. Doch den Facebook-Button - bis Mai 2018 in GT auf der Startseite sowie hinter jedem Artikel angeboten - haben wir im Zusammenhang mit der DSGVO-Diskussion 2018 abgeschaltet. So soll über diesen Weg kein Leser durch diesen Button unwillentlich Daten an Facebook senden. Lediglich noch auf der GT-Firmenseite bei Facebook selbst können Leser für GT stimmen - und tun das bitte auch.
Das neue Buch: "Glück im Schritt"
Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. mehr lesen
Gasthaus "Zur Byttna" - Straupitz im Oberspreewald
Das Gasthaus "Zur Byttna" an der Cottbuser Straße 28 in Straupitz hat einen eigenen, einen ganz unverwechselbaren Charme. Das liegt sicherlich an den Köchen, die beste Wildgerichte zaubern, den Beilagen das gewisse Etwas bei-zaubern und Arrangements präsentieren, bei denen schon der Anblick zu einer kulinarischen Kostbarkeit wird. Kein Wunder, dass die Gäste Anfahrten aus Berlin und Dresden nicht scheuen. Und wer nach dem Festmahl im Oberspreewald noch einen Tag bleiben will, dem helfen die Gästehäuser des schönsten Dorfes im Osten. lesen
Geheimtipp für Sparfüchse
Nissan Juke Hybrid Tekna 1.6 Hybrid 4AMT
Geht das wirklich? Mehr Leistung, weniger Verbrauch – und das Ganze auch noch billiger! Das geht tatsächlich mit dem Nissan Juke Hybrid. Der hat so einiges zu bieten. Ein Praxistest von Rainer Ruthe
Bis Sommer vergangenen Jahres hatte man beim Nissan Juke eigentlich keine richtige Wahl. Entweder man nimmt den stylischen Crossover mit dem eher schwachen Dreizylinder-Turbobenziner mit 114 PS oder nichts! Denn es gab bislang nur diese eine Motorisierung. Das hat sich zum Glück geändert – und wie!
Der Juke ist heute einer der ganz wenigen aufwendig konstruierten Hybriden in der kleinen Crossover-Klasse. Die komplizierte Technik entstammt der Allianz mit Renault. Aus Japan kommen Benzin- und Elektromotor, aus Frankreich stammen Getriebe, die kleine 1,2-kWh-Hybridbatterie sowie der Startergenerator. Das hochkomplexe System hat Renault nach eigenen Aussagen "mal für die Formel Eins entwickelt". Es arbeiten zwei Elektromotoren und ein Benzinmotor zusammen. Beim Benziner handelt es sich um einen 1,6 Liter großen Aluminium-Vierzylinder mit konventioneller Mehrpunkt-Einspritzung. Der Sauger leistet 94 PS und wurde speziell für den Hybridantrieb entwickelt. Sein optimales Betriebsfenster liegt zwischen 1.000 und 4.000 Umdrehungen. Hinzu kommen 49 PS des Hauptelektromotors, der in das neuartige Getriebe integriert ist, sowie 20 PS eines zweiten Elektromotors, der als Startergenerator fungiert. Die Systemleistung beträgt 143 PS. Dank Vierwegekatalysator mit Partikelfilter erfüllt der Juke die derzeit schärfste Abgasnorm Euro 6d.
Die Besonderheit dieses Hybridantriebs ist das sogenannte Multimode-Automatikgetriebe, das in der Charakteristik einer CVT-Automatik ähnelt, dessen Prinzip jedoch von den Formel-1-Boliden stammt. Dieses spezielle Getriebe aus dem Rennsport bietet zwei elektrische Gänge und vier Gänge für den Benziner. „Geschaltet“ wird ohne Kupplung; deren Aufgabe übernimmt der 20-PS-Elektromotor durch Anpassung der Drehzahl. Außerdem ist die Reibung des Getriebes stark reduziert, das hilft bei der Energie-Rückgewinnung und senkt außerdem den Verbrauch.
Das Anfahren geschieht immer elektrisch. Mit leisem Surren. Und mit Nachdruck! Denn der 49 PS starke Elektromotor sorgt mit seinen 205 Newtonmeter Drehmoment aus dem Stand heraus für ein ebenso geschmeidiges wie flottes Losfahren. Er macht seine Sache ordentlich bis gut Tempo 70, wenn der kleine 1,2 kWh-Akku im Heck zu mehr als der Hälfte gefüllt ist. Will man schneller fahren, schaltet sich der Benziner zu. Ohne Rucken. Dass er nun im Antriebsreigen mitspielt, ist lediglich an seinem knurrigen Klang zu erkennen. Doch er schaltet sich auch schnell wieder ab, wenn die Akku-Anzeige im digitalen Display nicht kurz vor Reserve steht. Dann kann wieder ein Stück abgasfrei gestromert werden. Im Stadtverkehr lassen sich so bis zu 80 Prozent aller Wege elektrisch zurücklegen. Das funktioniert wirklich!
Mittels effektiver Bremsenergierückgewinnung lädt der Juke die kleine Batterie automatisch auf - ohne Kabelsalat und Stecker. Und ohne lästige Suche nach einer Ladesäule. Im sogenannten e-Pedal-Modus gewinnt der Hybrid schon Energie zurück, wenn man den Fuß vom Gaspedal nimmt. Dabei verlangsamt sich das Auto fast bis zum Stillstand. Man gewöhnt sich schnell an diese Art des „bremsenlosen“ Fahrens in der Stadt.
Das alles funktioniert wunderbar über Land beim automobilen Schlendern mit dem Extra-Spar-Hintergedanken. Dafür kauft man ja gemeinhin einen Voll-Hybriden. Die Werkangaben: Die Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 geschieht in 10,1 Sekunden, und die versprochene Spitze von 166 km/h wird erst mit einigem Anlauf erreicht. Reisen statt Rasen, lautet die Maxime. Schon nach einiger Zeit ändert sich die Sichtweise: Man hat plötzlich Freude am Sparen, nicht am Rasen. Und man freut sich, wie lange man noch weiterfahren kann. Das entwickelt sich zu einer Art von besonderem Spiel.
Man stellt sich rasch auf einen „ganz anderen“ Fahrstil ein. Das Geheimnis des erstaunlichen geringen Praxisverbrauchs liegt nämlich in einem gefühlvollen Gasfuß. Sanft beschleunigen ist das Maß der Dinge. Und, nicht vergessen, immer wieder mal kurz den Fuß vom Gas nehmen, dann rekuperiert das Auto selbst bei Autobahntempo 130 kurzzeitig.
Die Abteilung Attacke unter den PS-Junkies wird mit diesem Antrieb nicht glücklich werden. Wer meist nur Vollgas fährt, für den ist dieses Spritsparmobil der besonderen Art das völlig falsche Auto. Wird nämlich der Vierzylinder-Sauger per gedrücktem Gaspedal sozusagen unter Druck gesetzt, reagiert er wie ein gereizter Hund: Er knurrt so lautstark, so dass man förmlich erschrickt. Das stört die sonstige Harmonie in diesem Auto. Unter Last treibt der Verbrenner die Vorderräder gemeinsam mit dem Elektromotor an (paralleler Betrieb). Bei Teillast hingegen fungiert der Vierzylinder als reiner Stromlieferant ohne Verbindung zum Antrieb (serieller Betrieb).
Dieser Hybridantrieb mag es generell lieber ruhig. Bei überschaubarem Maximaltempo 166 ist aus technischen Gründen sowieso Schluss. Gelegentlich überrascht einem der Verbrenner auch ohne Vorwarnung in Situationen, wo man es nicht erwartet. Mit heftigem Knurren schaltet er sich selbst beim Ampelstopp urplötzlich zu, um für nötigen Stromnachschub im kleinen Akku zu sorgen. Doch daran gewöhnt man sich.
Gegenüber dem „normalen“ 117-PS-Benziner spart man beim Verbrauch bis zu 40 Prozent. Auf den insgesamt 2000 Testkilometern betrug der Praxisverbrauch des 1.446 Kilogramm schweren Crossovers im Schnitt erstaunlich niedrige 4,6 Liter Super E10 pro 100 Kilometer. Und auf der obligatorischen Sparrunde waren es sogar glatte vier Liter! Mit dem 46-Liter-Tank sind Reichenweiten von bis zu 1000 Kilometer möglich. Für jeden Elektroautofahrer ein (derzeit unerfüllbarer) Wunschtraum. Es gibt in der Klasse der kleinen Crossover derzeit kein anderes Modell, das so sparsam fährt – das will was heißen in Zeiten hoher Kraftstoffpreise.
Und der Spatzendurst kam trotz der breiten Schlappen zustande. Zugegeben, die mächtigen 19-Zoll-Räder des Juke-Topmodells Tekna sehen imposant aus. Doch so richtig sinnvoll sind sie eigentlich nicht in einem Auto, dessen Konstruktion sich konsequent dem intelligenten Spritsparen verschrieben hat. Die 225/45er Breitreifen erhöhen nämlich nicht nur den Rollwiderstand und damit den Benzinverbrauch. Auch dem Federungskomfort sind die flachen Gummis nicht gerade zuträglich. Auf Kopfsteinpflasterpisten in der Uckermark poltern sie fröhlich vor sich hin. Das finden die Passagiere allerdings gar nicht lustig!
Die Sitze mit integrierter Kopfstütze sehen edel aus mit ihrer besonderen Steppung. Dabei handelt es jedoch sich um „synthetisches Leder“. Warum auch nicht, es mußte keine Kuh dafür sterben. Zuweilen ist weniger auch richtig gut: Das Gestühl besitzt weder eine Lordosenstütze noch eine Sitzflächenneigung – und dennoch erweist es sich als sehr bequem. Selbst auf langen Strecken mit mehr als fünf Stunden Fahrtzeit!
Fazit. Dieser kompakte Crossover ist etwas Besonderes. Er ist modisch und zugleich auch einigermaßen praktisch. Der Kofferraum ist trotz des platzraubenden Akkus für diese Klasse angemessen groß (354 bis 1237 Liter Volumen). Beim Einladen muss aber die in dieser Klasse typische hohe Ladekante überwunden werden. Der Juke Hybrid ist günstig, wirkt aber weder außen noch innen billig. Und er hat mit dem innovativen Hybrid-System einen Antrieb an Bord, der in diesen unsicheren Zeiten, da viele nicht wissen, ob und wenn ja, welches neue Auto sie kaufen sollen, etwas Gewissheit vermitteln könnte. Ergo: Ein kompaktes Auto, nach dem man sich umdreht, das locker weniger als fünf Liter auf 100 Kilometer verbraucht und das ohne Tankstopp fast 1000 Kilometer weit fährt, das könnte schon eine Überlegung wert sein. Ein Elektroauto ist derzeit noch viel viel teurer als der teilelektrische Hybrid von Nissan, und es fährt mit einer „Tankfüllung“ nicht annähernd so weit. Außerdem gibt es noch viele Unwägbarkeiten in der E-Mobilität wie die nicht ausreichende Ladeinfrastruktur, die künftige Entwicklung der Strompreise und nicht zuletzt die extrem langen Wartezeiten sowie die auslaufende Förderung.
Das Beste zum Schluß: Es ist kein Aprilscherz! Nissan hat zum 1. April 2023 die Preise für den Juke gesenkt. Das Hybridmodell mit 143 PS kostet nun 29990 Euro und ist damit 1100 Euro günstiger geworden. Einstiegs-Ausstattung ist das mittlere Ausstattungsniveau N-Connecta. Und in der Basisversion Visia kostet das kleine Crossover mit dem Einliter-Dreizylinder-Benziner und Handschaltung jetzt 20.800 Euro, also 700 Euro weniger als zuvor. Diese Knaller-Info sollten sich Volkswagen und Ford einrahmen lassen und in ihren Chefbüros an die Wand hängen. Denn die gingen den turbokapitalistischen Profit-Weg: Basismodelle weg, Einstiegsmotoren auch – und dafür Preise um bis zu 10000 Euro hoch beim VW Golf und beim Ford Focus!
Das Arsenal an Assistenzsystemen überzeugt beim Nissan Juke Hybrid, der in der Tekna-Version mit 33290 Euro in der Preisliste steht. Es umfasst unter anderem Spurverlassenswarner, Notbremssystem mit Fußgängererkennung, Verkehrszeichenerkennung sowie Einparksensoren. Und die Extras auf der Optionsliste sind fair eingepreist, so dass man für rund 35.000 Euro einen voll ausgestatteten kompakten Crossover erhält, der in diesen nicht einfachen Zeiten intelligent sparen hilft.