Mercedes-Benz mit drei Entwürfen am Start

Los Angeles – Das Schonen von natürlichen Ressourcen wird für die Menschen  im alltäglichen Leben immer wichtiger. Für Automobil-Hersteller und -Designer ist es eine besondere Herausforderung, diesen wachsenden sozio-ökonomischen Trend  mit Stil und intelligenten Lösungen umzusetzen. Dabei sind gesetzliche Vorgaben und Sicherheitsbestimmungen zu erfüllen.

Vor diesem Hintergrund hat  die Design Challenge der Los Angeles Auto Show in diesem Jahr internationale Design-Studios dazu aufgerufen, ihre Vision eines knapp  500 Kilo* schweren Autos zu entwerfen: Der Viersitzer sollte sowohl komfortabel und sicher sein als auch  über  gute Fahrleistungen verfügen – und erstklassiges Design bieten.

Die Einsendungen reichen von Fahrzeugen aus organischem Material, die mit Druckluft angetrieben werden, bis hin zu futuristischen Modellen, die auf den  modernsten Hightech- Errungenschaften basieren.

Nachdem  in den  letzten sechs  Jahren ausschließlich Studios aus  Südkalifornien an den  Start gingen, treten nun auch  Ateliers von Mercedes-Benz aus  Deutschland und Japan  an.  Sie bereichern damit den  Wettbewerb um eine internationale Perspektive. Der Gewinner-Entwurf wird am 18. November  2010 im Rahmen  der Konferenz Design Los Angeles auf der LA Auto Show bekannt gegeben.

Kriterien für die Beurteilung der Entwürfe  sind neben der Einhaltung des Gewichtslimits von rund  700 Kilogramm** (inkl. Insassen) eine ansprechende Optik, Komfort, Einzigartigkeit des Designs, Fahrtauglichkeit, Nachhaltigkeit, Leistung und Benutzerfreundlichkeit des  Fahrzeugs.

*1.000  Pfund (lb) = 453 Kilogramm **1.500  Pfund (lb) = 680 Kilogramm

Die Teilnehmer an der Design Challenge 2010 sind:

General Motors Advanced Design:

Der Cadillac Aera (Aero + Era) zeigt einen innovativen und stilsicheren Ansatz für ultra-leichtes Auto-Design: ein ca. 450 Kilo schweres Reise-Coupé mit Alternativ-Treibstoff und einer Reichweite von über  1.600  Kilometern. Die hochentwickelte Karosserie des als 2+2-Sitzer ausgelegten Aera nutzt  ein dreidimensionales Gitter mit einer flexiblen druckdichten Polymerhaut für die Karosserieteile und Fenster. Dies optimiert sein Gewicht, seine Aerodynamik und seine Sicherheit.

Honda Advanced Design Studio. Pasadena:

Der Honda Air ist die Vision eines leichten Sportwagens mit alternativem Antrieb. Er wird von Druckluft und einem pneumatischen Regler angetrieben, der sowohl an eine moderne Achterbahn als auch  an einen Fallschirmanzug erinnert. Mit einem Gewicht von weniger als 360 Kilo und dem  starken pneumatischem Antrieb bietet der Air großen Fahrspaß.

Mercedes-Benz Research and Development Japan: Advanced Design Center Japan

Der MAYBACH DRS „Den-Riki-Sha“ (= elektrisch angetriebene Rikscha) nutzt  die Vorteile des klassischen „Jin-Riki-Shaw“ (=von Menschenkraft betriebene Rikscha) und verkörpert so eine radikal neue  Autokultur der nahen Zukunft.  Das Ergebnis: Eine futuristisch anmutende ultraleichte Konstruktion vermittelt sowohl nach  außen als auch  nach  innen einen einzigartigen luxuriösen Eindruck. Der MAYBACH DRS wird von einer elektrischen Antriebseinheit gespeist, automatisch im Gleichgewicht gehalten und per Computer kontrolliert. Darüber  ist er an die Verkehrsinfrastruktur der Mega-City angeschlossen und ermöglicht eine angenehme Reise durch die Innenstadt.

Mazda Design Americas:

Die vielen verschiedenen Funktionen der MX-5-Komponenten wurden  für den  MX-0 grundlegend angepasst. Er setzt  sich aus  wesentlich weniger und einfacheren Teilen zusammen und besteht aus leichten Materialien. Mit seinem drehmomentstarken Elektroantrieb stößt  der MX-0 sein Fliegengewicht nach  vorn; mit unglaublicher Beschleunigung und Seitenführung.

Mercedes-Benz Research and Development North America:

Der Mercedes-Benz Biome macht  sich die Bionik zunutze, um das geringstmögliche Gewicht und eine nahtlose Integration ins Ökosystem zu erreichen. Die auf Ökologie und Nachhaltigkeit ausgerichtete Mercedes-Benz-Gärtnerei züchtet jedes  Fahrzeug aus  zweierlei Saatgut: Aus einem, dem  Mercedes-Stern, bildet sich der Innenraum, aus  dem  anderen die Außenhaut. Die Samen  sind gemäß den Kundenwünschen genetisch programmiert und wachsen entsprechend zusammen.

Nissan Design America:

Der Nissan iV ist ein superleichter Sport-Tourer aus  ‚organischen Kunststoffen‘. Bei dieser revolutionären Herstellungsmethode werden Autoteile wie in der Landwirtschaft kultiviert. Jedes Detail des  Nissan iV ist auf Nachhaltigkeit und Leichtigkeit ausgelegt. Schnellwachsender Efeu im Verbund mit Spinnenseide bilden den  flexiblen, ultra-leichten und extrem robusten Biopolymer-Rahmen.

Mercedes-Benz Advanced Design Germany:

Den Smart 454 produzieren High-Tech Roboter, die wie freundliche und warmherzige Großmütter aussehen. Smarte ‚Oma-Roboter‘ stricken den  Tridion-Rahmen (das  Chassis). Er hat  ein komplexes Profil und besteht aus Kohlefaser, sodass seine Geometrie hinsichtlich Kraft und Stärke  optimiert werden kann.

Calty Design Research, Inc. (Toyota):

Der NORI verkörpert die Idee, dass  Karosserie und Fahrgestell eins sind – in einer kraftvollen, leichten und den  Fahrer  einschließenden Form. Mit Nori (japanischem Seetang) in Kombination mit Glasfasermatten verringert man  sowohl das  Gewicht als auch  die Auswirkungen auf das Ökosystem. Zudem  hat  der NORI zahlreiche Bestandteile, die Energie speichern und erzeugen.

Volvo Car Corporation: Monitoring an Concept Center VMCC:

Die Philosophie hinter dem  Volvo  Air Motion ist, Gewicht und Komplexität zu minimieren und gleichzeitig den  Fahrspaß zu maximieren. Dank des  starken und einfachen Druckluft-Motors werden erheblich weniger Komponenten verbaut als in traditionellen Fahrzeugen. Der Volvo Air Motion verkörpert die Schönheit und Klarheit skandinavischen Designs und bringt unbeschwertes reines Fahrvergnügen.

Die Jury

Die Jury der Design Challenge der Los Angeles Auto Show setzt  sich in diesem Jahr  zusammen aus: Tom Matano,  Direktor der Abteilung Industriedesign der Academy of Art University in San Francisco; Imre  Molner, Dekan des  Detroit College for Creative Studies; Stewart Reed,  Leiter Transportation Design, Pasadena Art Center  College of Design und Clive Hawkins, Geschäftsführer Produkt-Entwicklung der Design-Firma Aria.

Über die Design Challenge

Die Design Challenge ist Teil der Konferenz Design Los Angeles, die zu einem festen Bestandteil der Los Angeles Auto Show geworden ist. Die Veranstaltung findet jedes  Jahr  während der Pressetage statt, diesmal vom 17. bis 18. November  2010.

Seit sieben Jahren treten bei der Design Challenge die großen Studios der Automobil-Industrie gegeneinander an.  In diesem Jahr  sind erstmals nicht nur Ateliers aus  Südkalifornien teilnahmeberechtigt. Studios aus  Deutschland und Japan  nutzen diese Chance  und präsentieren neue  Wege im Automobil-Design. Design Los Angeles hat  sich im Laufe der Jahre  zum führenden Branchen-Treffpunkt und zur Diskussions-Plattform für Automobil-Design entwickelt.

Über die Los Angeles Auto Show

Die Los Angeles Auto Show 2010 findet bereits zum fünften  Mal in Folge im Herbst  statt. Die Messe beginnt mit den Pressetagen am 17. und 18. November  und öffnet  vom 19. bis zum 28. November  für das Publikum. Die Registrierung für die Medientage ist online möglich.

Mit der Verlegung des Messetermins in den  Herbst  hat  die Bedeutung der Los Angeles Auto Show als internationale Automobilmesse sichtbar zugenommen. Die Berichterstattung hat  sich mehr  als verdreifacht. Los Angeles ist der größte regionale Automarkt der USA – und die LA Auto Show damit ein wichtiges Barometer für die Konsumentwicklung in den  Vereinigten Staaten.

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