Mit IAA kenne ich mich aus. Seit 1977 bin ich Teil der Frankfurter Ausgabe. Die dauerte immer 12 Tage. Die neue IAA in München nur 6 Tage. Aber für mich war sie nach einer Stunde schon zu Ende. Am Pressetag begann ich meinen Rundgang in Halle A1 und bin nicht wirklich weit gekommen … die Messe begann also und endete für mich mit einem Desaster.

Dazu muss ich erklären, dass die Gänge zwischen den Ständen an den Seiten schwarz lackiert waren. Dummerweise hatten einige Stände der Aussteller gleichfarbig schwarze Fußböden und man musste eine Stufe überwinden. Nun bin ich 1,75 m groß, und aus dieser Höhe konnte ich beim besten Willen nicht jene Stufe als solche erkennen, die meinen Messeaufenthalt so drastisch verkürzte. Stufe schwarz, Gang schwarz … und über genau diese blöde Stufe bin ich dann der Länge nach gestürzt. Vor Schmerz und Benommenheit bin ich erst einmal liegengeblieben. Äußerlich war nur eine große Blutlache unter meinem Kopf zu sehen. Aber ich konnte nicht mehr aufstehen und habe gewimmert: „Mein Arm, mein Arm.“

Das Standpersonal rief den Krankenwagen und die Sanitäter brachten mich zur Notaufnahme in eine Münchner Klinik. Da lag ich nun mit einem gebrochenen rechten Arm, mit Platzwunden am Kopf und vielen Prellungen am Körper. So weit so schlecht.

Von dieser IAA hab ich live nichts mehr gesehen.

Da aber mein Netzwerk ausgezeichnet funktioniert, hat man mir Vieles erzählt. Zum Beispiel, dass die gefährlichen Stufen an den Publikumstagen beleuchtet waren oder gelb-schwarze Streifen die Besucher vor diesen Stolperfallen warnten.

Meine IAA? Mein Fort Knox

Eine Stunde vor dem Treppensturz erst hatte ich den Eingang West von „Fort Knox“ betreten. Impfbeweis vorlegen: okay. Registrieren trotz Pressekarte: okay. Leibesvisitation: na gut, wenn’s denn sein muss. Kontrolle der Handtasche: lasch. „Warum sehen Sie in meine Handtasche?“ wollte ich wissen. „Wir schauen, ob Sie gefährliche Gegenstände bei sich tragen.“ – „Und warum haben Sie denn mein Schweizer Taschenmesser nicht entdeckt“ (Hättest du doch geschwiegen, Desdemona!). Im Nu war ich umzingelt von acht Polizisten und drei Security-Mitarbeitern. Natürlich half Diskutieren gar nichts, die Jungs haben einfach ihre Pflicht getan – wenn auch nicht ganz so gründlich …

Aber was machten die vielen Polizisten hier?

Später habe ich erfahren, dass 5000 Beamte aus ganz Deutschland angereist waren, um die erwarteten Gegendemonstranten der Messe in Schach zu halten. Diese große Anzahl hat aber nicht ganz gereicht, denn so ungefähr 80.000 Störer waren schon da. Natürlich nicht mit klimafreundlichen Autos, sondern mit zum Teil 30 Jahre alten Dreckschleudern, selbst umgebauten steinalten Campingbussen, aber ausgerüstet wie Hochseilartisten. Damit haben sich die Protestler von Autobahnbrücken abgeseilt und Transparente aufgehängt. Viele stadteinwärts führende Autobahnen mussten zeitweise gesperrt werden. Speziell ausgebildete Polizisten seilten die Demonstranten wieder ab.

Meine IAA? Meine Autowelt

Früher gingen die Menschen auf eine Internationale Automobil Ausstellung, um ihre Traumautos, die sie sich nie im Leben würden leisten können, einfach nur mal anzufassen. Einen Ferrari zum Beispiel oder einen Aston Martin. Oder Familienväter erkannten ihre eigene Automarke wieder und sahen sich bestätigt: „Jawohl, ich habe das Richtige gekauft!“ Solche oder ähnliche Erlebnisse waren auf dieser IAA Mobility schlicht nicht möglich, weil viele nicht und eigentlich fast kein Importeur anwesend war. Es war – von gaaanz wenigen Ausnahmen abgesehen – eine rein deutsche Muskelschau. Sie alle hatten ihren Designern freie Hand gelassen und Automobile auf die Stände gestellt, die ich vor 20 Jahren schon als Zukunftsmodelle in Tokyo, New York und Paris gesehen habe. Keine dieser Studien war danach je auf die Straße gekommen.

München machte dennoch einen Unterschied: man zeigte ausschließlich elektrisch Angetriebenes. Komisch, dass der einzige Hersteller, der doch allgemein als Synonym für Elektroautos steht, nicht auf der Messe vertreten war. Ja, Sie haben richtig gelesen: Tesla suchte man vergebens.

Ein bisschen war es wie auf dem Oktoberfest. Mit Würstchenbuden, bayerischer Heimatmusik und einem Riesenrad vor dem Haupteingang. Biergarten und Stelzenläufer. Ja doch, es gab auch Autos. Aber die vielen Statistiken im Abschlussbericht schweigen sich darüber aus, wieviel Prozent der Ausstellungsfläche von Autoherstellern beansprucht wurden. Immerhin sprechen IAA und VDA über 75 (!) Fahrradmarken. Von den ungezählten neu gegründeten Firmen (sorry: im Duktus der IAA lautet das „Start-ups“) mal abgesehen, wurden die akkreditierten Journalisten schon im Vorfeld von vielen Firmen zu „Speaches“ und „Talks“ eingeladen, deren Namen man noch nie im Leben gehört hatte.

Überhaupt gab sich die Messeleitung die größte Mühe, denglish anzuwenden; mit Blue lane, Speakers, urban air mobility, E-scooter, conferences, citizen Lab, open space, Page impressions or Fact Sheet. Wohlgemerkt: In deutschen Texten.

Ob die vielen Kids auf der IAA alle diese Ausdrücke verstanden haben? Auf alle Fälle hatten sie sicher viel Spaß am Fahrradfahren oder beim school-pumptrack – mit oder ohne Elektro-Antrieb.

Meine IAA? Mein Fazit

Wundert sich jemand darüber, dass im finalen Bericht fast nur Autos gezeigt wurden? Immerhin heißt das 2. A in IAA ja „Auto“, aber Autos waren auf dieser Messe die absolute Ausnahme. Übrigens sucht man im Fazit der Messe auch vergeblich nach den Protesten, nach dem riesigen Polizeiaufgebot und dem verstärkten Security-Personal. Die Veranstalter sprachen von einer friedlichen Atmosphäre. Mein Fazit lautet aber, dass für die nächste Messe noch sehr viel Luft nach oben ist.

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