Schon vor dem Losfahren bemerkt man die eiskalte Luft. 5 Grad Celsius, ich schließe den Reißverschluss meiner Jacke noch höher .

Die restlichen Blätter der Eiche, die vom Herbst braun und orange gefärbt worden sind, rascheln durch den eisigen Wind. Mit einer noch guten Laune geht es dann los. Erst einmal von der Laasower bis zur Hauptstraße, der Bahnhofstraße in Straupitz. Klingt nicht so schwer, doch ohne Fahrradweg über eine enge Straße, durch die viele der Autos, die aus Laasow kommen, oder auch Busse und Lkw, Traktoren der landwirtschaftlichen Betriebe und weitere motorisierte Gefährte mit bis zu 80 km/h donnern, kann schon dieses kurze Stück schnell tödlich enden. Fahrradfahrer sind fast immer die Getriebenen. Sie müssen wirklich aufpassen. Erst vor wenigen Tagen ist genau an dieser Einmündung der Laasower in die Bahnhofstraße in Straupitz eine Fahrradfahrerin beinahe zu schwerem Schaden gekommen. Dass am Ende "nur" die Hüfte der alten Dame gebrochen war, verdankt die Spreewälderin dem reinsten Glück. Der Zusammenstoß mit einem unachtsamen Autofahrer hätte für sie auch schlimmer ausgehen können.

Vor allem Autos, die sich entgegenkommen, und Autos, deren Halter ihr Gefährt nicht auf das eigene Grundstück fahren und jetzt am Straßenrand stehen, sind oft eine Gefahr. Wo soll ich dann entlang fahren mit meinem Fahrrad?

Die größte Sicherheit würden Fahrradwege bieten. Doch genau an die denken die Verantwortlichen in den Straßenverkehrsverwaltungen in vielen Fällen zuletzt. Leider. Und die Politiker korrigieren die Bürokraten zu selten. Leider. Oder die Planungen werden nicht konsequent genug umgesetzt. Leider.

Doch irgendwo müssen Fahrradfahrer entlang fahren, wenn es keine Möglichkeit gibt, nicht auf der Straße zu fahren. Der Wald wäre eine Möglichkeit, wenn ich mit Blättern in den Sachen, Spinnennetzen an den Haaren und einem Eichhörnchen auf dem Rücksitz wiederkommen will. Eine andere Möglichkeit wäre noch der Gehweg. Doch auf dem laufen Passanten. Und ich will nicht am Ende des Tages angeklagt werden bloß, weil ich auf dem Gehweg ein Kind angefahren habe. Da kann man nur hoffen, dass die Kraftfahrzeuge, die mich überholen wollen, den Mindestabstand von 1,5 bis zwei Meter einhalten oder das Überholen unterlassen und hinter mir bleiben, bis sie für mich gefahrlos an mir vorbeiziehen können.

Schließlich müsste es diesen Verkehrsteilnehmern doch einleuchten, dass es immer ums Leben der schwächeren Verkehrsteilnehmer geht, die dennoch die selben Rechte auf Benutzung der Verkehrsinfrastruktur, also der Straßen, haben.

Schon nach den 130 Meter von unserem Startpunkt zur Hauptstraße, von wo uns ein Auto entgegengekommen ist, stelle ich fest, dass wir auch auf der Bahnhofstraße auf der Fahrbahn fahren müssen. Es fehlt der Fahrradweg. Es gibt zwar einen Gehweg, aber aus diesem Alter sind wir raus. Also halten wir die rechte Hand nach rechts, so wie wir es in der Fahrschule gelernt haben, um abzubiegen. Gleichzeitig nochmal nach links und rechts schauen. Natürlich rasten um 10:05 Uhr die Autos, um nicht zu spät zu kommen zu ihrer so wichtigen Arbeit und zu ihren nicht absagbaren Terminen. Würde einer von den Autos einen Fahrradfahrer mit diesem Tempo anfahren, würde er nicht mehr glücklich werden. Also müssen wir kurz langsamer fahren, bis die Autos vorbei sind.

Alles läuft gut, auch wenn man bei jedem Auto, welches überholt, guckt ob es den Abstand einhält. Manche halten ihn mehr und manche weniger ein. Ich bin dankbar für alle, die sich dran erinnern, dass man nicht mit Vollspeed an Fahrradfahrern im Dorf vorbeifährt. Nach ungefähr zwei Minuten auf der Straße schmerzen meine Ohren schon: Die Kälte fühlt sich an, als würde jemand Trockeneis dagegen  halten. Nachdem ich geprüft habe, ob meine Ohren schon abgefroren sind, stellte ich fest, dass Pinguine Schnee unter ihren Füßen haben, der wärmer als meine Ohren ist.

Ein Auto überholt, obwohl mir ein anderes entgegenkommt. 1,4 Tonnen gegen ein Mädchen auf dem Fahrrad, da weiß man schnell, wer gewinnt. Ruckartig fahre ich nach rechts auf den Rasen neben der Straße, da ich nicht so eine große Lust darauf habe, angefahren zu werden. Als das Auto vorbei ist, muss ich wieder auf die Straße, da mir ein Schild entgegengekommen ist, gegen das ich nicht stoßen will. Wundern sollte ich mich ja eigentlich nicht, da ich ja auf der Straße fahre, anstatt auf einem Fahrradweg. Gäbe es einen Fahrradweg, würde so eine Situation nicht passieren, zumindest nicht den Fahrradfahrern, die ihn benutzen. Beim kurzen Weiterfahren seh ich schon das Ortsausgangsschild von Straupitz: 50 Meter entfernt und links hinter einer Insel, an der die Autos gern sportlich vorbeikurven. Genau als ich rechts neben der Insel bin, überholt mich ein Autofahrer. Denkt nicht daran, dass ich in diesem Moment nicht nach rechts ausweichen kann, weil es dort gepflastert einen Hang hinabgeht und die Straße sowieso zu schmal ist. Ich würde in einem Graben landen. Also kann ich nur abwarten, bis der motorisierte Rüpel vorbei ist. Diese Person fährt ganz offensichtlich, ohne nachzudenken einfach weiter, als wäre da kein Fahrradfahrer. Anstatt drei Sekunden langsamer zu fahren und dann die schmale Stelle zu passieren. Leicht geschockt über solche Menschen werde ich schon nach wenigen Kilometern immer vorsichtiger. Es sind weitere zwei Kilometer bis nach Neu Zauche. Man kann das Dorf schon sehen. Zu meinem Glück und deren, die auch noch hier langfahren, gibt es zwischen Straupitz und Neu Zauche einen gut asphaltierten Fahrradweg. Er ist einen Meter von der Straße entfernt und ein Vorbild für alle Straßen ohne Fahrradweg: perfekt zu fahren, eine Freude, auch wenn er manchmal nach rechts um einen Baum führt. Aber solange man nach vorne sieht, gut aufpasst, ist das schon okay.

Der Abstand zwischen mir und Neu Zauche wird immer kürzer. Kurz vor Dorfanfang kommen einzelne Wassertropfen aus den bedrohlicher werdenden Wolken. In Neu Zauche angekommen, wechselt man sofort von Fahrradweg auf Straße, da ersterer hier plötzlich als Gehweg weiterführt. (Vor dem Wechsel natürlich noch nach hinten schauen, ob ein Auto angesaust kommt. Erst als ich sicher bin, dass kein Auto kommt, fahre ich auf die Straße.) Im Dorf erblicke ich viele Autos, die auf der Straße stehen. Würde mich da ein Fahrzeug überholen, obwohl eines entgegenkommt, wäre die Gefahr einer Massenquetscherei zwischen bis zu drei Autos und mir nicht unwahrscheinlich. Kein schöner Gedanke. Dabei würden sich nicht nur das Metall der Autos und meine Knochen biegen. Ohne irgendwelche Zwischenfälle kommen wir jedoch am Ortsausgang an und stoppten erst einmal, weil mein Fahrrad schon wieder einen platten Reifen hat. Außerdem ist uns kalt. Und wir finden den Spaß bei dieser Recherche doch zu gefährlich. Den Glauben an ein Weiterleben meiner Ohren habe ich eh schon beim letzten Kilometer aufgegeben. Die "Löffel" sind knallrot und noch kälter geworden. Weiterfahren ist keine Option, da es nur eine tagelange Erkältung bedeuten würde.

Also: Umkehr in Demut.

Zurück sind glücklicherweise wenige Autos unterwegs. Sind die meisten der Benutzer schon bei der Arbeit?

Es überholen durchaus ein paar, aber ohne dass dabei eines zu nahe kommt. Wieder in Straupitz seh ich noch drei andere Fahrradfahrer. Die haben bestimmt ähnliche Erlebnisse. Wir haben nur einige Kilometer gebraucht, um zu erkennen, dass die Gefahren für Fahrradfahrer auf den Spreewaldstraßen ohne Fahrradwege enorm sind. Von heute an werde ich auch als Beifahrer darauf achten, dass zum Beispiel mein Vater den Fahrradfahrern nicht zu nahe kommt.

Wieder beim Haus angelangt, bin ich froh, heil zu sein und werde mich erst einmal aufwärmen.