Von Norbert Gisder

Als ich nach meinem jüngsten Bootstest in Antibes noch einmal die Promenade des Port Vauban entlang schlenderte, wusste ich natürlich nicht, was mich erwarten würde. Aber so ist das ja immer, wer nicht reist, hat keine Chance, das Glück zu treffen. Mich traf es in den Formen einer Schönheit, von der ich noch lange träumen werde: Der Bordkran einer Superluxus-Motoryacht war soeben dabei, ein kleines, kompaktes Auto, ein schickes Sportcoupé, das ich noch nicht kannte, vom Achterdeck abzuladen. Der Skipper grüßte lässig, als ich dazu trat, als die Schöne im Faltenröckchen aus leichtem Stoff die Gangway herabkam.

Ob man möglicherweise Bedarf an einem Autotester habe, fragte ich das Mädchen. Mit schönem, offenen Lachen musterte sie mich, sagte dann: „Oh, Chauffeur? Get in, guy.“ Nun, es war elf Uhr vormittags, ich hatte bis zum Abend nichts mehr auf dem Plan. Welcher Mann ließe sich da zwei Mal bitten? „Je m’appelle Natalie“, sagte sie im Einsteigen. „Et toi?“ „Norbert“ antwortete ich. Als Natalie Gas gab, drückte es mich gegen die Rücklehne und ich fühlte mich wie in der Tornado-Ausbildung zum Waffensystemoffizier bei der Marine.

Auf rot springende Ampel an der Hafenausfahrt – für Natalie, wie in Frankreich sowieso weithin üblich, eher ein Grund für den sportlichen Tritt aufs Gaspedal als einer, zu halten. Natalie zog den Wagen links herum, rechts herum, die Boulevards kamen mir plötzlich so anders vor, fast, als flögen sie vorbei. Ihrem Vater gehörte das Schiffchen („le petit bateau“), ihr der Wagen, erzählte meine Pilotin, während sie im Tiefflug durch Juan les Pins steuerte.

Es kam, was kommen musste: Uns stoppte die geballte Macht des Gesetzes – in Person eines Flics. Todesmutig blockierte der Gesetzeshüter auf der Avenue Guy de Maupassant exakt die Fahrbahnmitte. Ein Kollege stand mit laufendem Motor auf seiner BMW am Straßenrand. Ehe der Mann seinen Pflichten nachkommen konnte, war Natalie aus dem Wagen gestiegen, auf den Flic zugegangen. Nun schüttete sie heftig gestikulierend einen solchen Wortschwall über den Uniformträger, dass dem offensichtlich ganz schwindelig wurde. Jedenfalls ging er beiseite, tippte mit der rechten Hand an seine Mütze und winkte meine Chauffeurin weiter, als sei er ihr persönlicher Bediensteter, ohne dass sie auch nur ihren Führerschein gezeigt hätte. Ich war sprachlos.

Natürlich hätte es mich interessiert, zu erfahren, was die schöne Natalie dem dienstbeflissenen Flic so alles an den Kopf geworfen hat, andererseits faszinierte mich aber auch die Landschaft: Wir hatten das elegante Seebad Juan les Pins am Ausgang des Golfe Juan passiert und jagten mit einem Tempo, als ginge es um den Sieg in einer Rallye, in die Berge hinauf.

Zur Route Nationale 85 gelangt man entweder über die Autobahn oder über Landstraßen. Natalie fegte die Dorfpisten, überholte freundlich hupend einen gemütlich cruisenden Ferrari Enzo-Fahrer und stoppte an einem Landhotel vor einem Golfplatz hinter Mougins. „Nimm“, sagte sie, mir den Autoschlüssel hinhaltend. „Wir fahren nach Grasse. Mein Vater gibt dort einen kleinen Empfang – du bist eingeladen, mein Chauffeur. Wir sollten um nicht nach 12.30 Uhr ankommen.“

Der kleine Dreitürer machte mir vom ersten Gang an Spaß: Natalie plapperte von der See und ihrer Liebe für schnelle Autos und dass sie „jamais, jamais!“ einen „spießigen Bentley“ wie ihr Vater fahren wolle, während mich der Technologiesprung des kleinen, koreanischen Autos faszinierte: In 10 Sekunden katapultiert uns der 2-Liter-Diesel auf 100, in den engen Kurven auf der schmalen Straße mit starker Seitenneigung bleibt der etwas mehr als vier Meter lange Sportzwerg auf seinen 17-Zoll-Leichtmetallrädern mit Niederquerschnittreifen spurtreu wie auf Schienen, ein gepolstertes, höhen- und tiefenverstellbares Multifunktions-Lederlenkrad und die geschwindigkeitsabhängige, unglaublich präzise elektrische Servolenkung lassen den Kontakt zur Fahrbahn in keiner Sekunde abreißen.

Bein- und Kopffreiheit dank langem Radstand: wunderbar. Rundumsicht hervorragend; Übersicht über das Cockpit ebenso. Die Schaltkiste hat sechs Gänge, die sich wie von selbst einlegen lassen. Nichts hakt oder klappert. Vom Audiosystem bis zur Klimaanlage läuft alles prima. Karosserie und Fahrwerk machen einen so soliden Eindruck, dass ich mir eine Fachfrage an Natalie erlaube. „Keine Ahnung, interessiert mich nicht“, lautete die erwartete Antwort. „Ich fand die Farbe schön und die Sitze bequem. Außerdem sieht der Kleine doch wirklich niedlich aus. So schön sportlich. Oder?“

Ich musste lächeln. Ja, sehr. „Etwas zu trinken?“ Natalie reicht mir einen Orangensaft aus dem klimatisierten Handschuhfach. Angenehm kühl. Sie legte ihre schmale Hand auf mein rechtes Bein und sagte: Da vorn links, dann sind wir da. Die Auffahrt zum Anwesen war fast einen Kilometer lang. In der Wendeschleife nahm mir ein livrierter Service den Schlüssel ab, um das Auto zu parken. Bevor wir vom Hausherrn begrüßt wurden, warft ich einen letzten Blick aufs Heck mit dem hübschen Schriftzug cee’d und dem KIA-Symbol in der Öffnung der Heckklappe … - oh! Wow. Was für ein Schloss … dachte ich. Dann umfing uns eine rauschende Landparty mit allen Köstlichkeiten, die das Gourmetherz erfreuen, und mit der schönsten mir denkbaren Begleiterin an meiner Seite. „Mon chauffeur“, stellte Natalie mich den Gästen mit ihrem schönen Lachen vor. Längst hatte sie sich bei mir eingehakt und legte gelegentlich ihre volle, kastanienbraune Mähne an meine Schulter.

Daten und Maße cee’d

Länge: 4,235 m, Radstand: 2,65 m, Breite: 1,79 m, Höhe: 1,48 m.

Gepäckraumvolumen: 340 l bis 1.300 Liter.

Zwei Diesel und zwei Benzinmotoren von 115 bis 143 PS stehen zur Auswahl.

Unser Test-cee’d 2.0 mit Commonrail Direkteinspritzung hat bei 140 PS ein Drehmoment von 305 Nm. Der Testverbrauch betrug im Schnitt von 2500 gefahrenen Kilometern knapp unter 7 Liter.

Kia gewährt sieben Jahre (oder 150.000 Kilometer) Garantie für seine cee’d-Modelle, die im neuen Kia-Werk im slowakischen Zilina für den europäischen Markt hergestellt werden.

P.S.: Zurück in Deutschland, war die Testwagenabteilung von Kia so freundlich, mir ihr Schmuckstück für einen Fachtest zur Verfügung zu stellen. Ich schrubbte das Geschoss zwei Wochen ordentlich durch Berlin und Brandenburg, wie sich das gehört, wenn man die Angaben des Werks und des Marketings eines Autoherstellers prüft. Mein Testwagen mit Zweiliter-Dieselmotor verbrauchte im Schnitt von Stadt, Land und Autobahn unter 7 Liter auf 100 Kilometer und machte wirklich Spaß. Nicht mehr so viel allerdings, wie im richtigen Leben – an der Cote d’Azur mit Natalie.

zur IAA 

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