Praktisch, quadratisch, gut? Das war einmal. Ok, heute sind  Hyundai-Fahrzeuge  immer noch äußerst praktisch und nicht nur gut, sondern offensichtlich von hervorragender Langzeitqualität (fünf Jahre Garantie sprechen eine klare Sprache). Doch heute sind die noch vor wenigen Jahren  eher langweiligen  koreanischen Karossengesichter einem zeitlos eleganten  Fahrzeug-Design gewichen.

„Seit drei Jahren ist das markante Design der Hyundai-Modelle Kaufgrund Nummer Eins bei der deutschen Kundschaft“ betont Deutschland-Geschäftsführer Markus Schrick nicht ohne Stolz und richtet gleich den Blick Richtung 2021: „Ich bin optimistisch, dass Hyundai dann die stärkste asiatische Marke in deutschen Landen ist.“ 

So wie es derzeit aussieht, ist das nicht übertrieben, denn alle neuen Hyundai-Fahrzeuge verzeichnen in 2017 eine stärkere Nachfrage als geplant. Das liegt zu einigen Prozentpunkten sicher auch am Schwächeln einiger deutscher Marken, die im Rahmen der Diesel-Affäre Vertrauen eingebüßt  haben. Und jetzt zieht Hyundai  den nächsten Trumpf und lässt in der Kompaktklasse einen aggressiven Golf-Jäger von der Leine:  Mit dem in Rüsselsheim designten und entwickelten neuen i30 soll das Markenprofil weiter geschärft werden.

Meine Prognose: Vor diesem Wolf müssen sich nicht nur der Platzhirsch Golf sondern auch andere kompakte Wettbewerber in Acht nehmen. In Sachen Innen-und Außendesign hat der i30 derzeit die Nase vorn.

Mit der neuen Generation des i30 hat Hyundai sein Markenprofil in der europäischen Kompaktwagenklasse weiter geschärft. Ein sportlich-dynamisches Karosseriedesign mit neuem Kaskaden-Kühlergrill ist zusammen mit einem komplett neu gestalteten Innenraum das augenfälligste Merkmal der dritten Generation. Der neue i30 ist ein echter Hingucker.

Die schlanke, sportliche Silhouette, eine lange Motorhaube und eine zurückversetzte A-Säule verleihen dem neuen i30 gelungene dynamische Proportionen.

Dass aber nicht nur die Designer, sondern auch die Ingenieure ein Meisterstück abgeliefert haben, zeigen die inneren Werte der Karosserie: Das Raumangebot für Passagiere und Gepäck fiel dank 2,65 Metern Radstand und breiter Spur gegenüber dem Vorgänger größer aus.

Völlig neue Zeiten brechen auch im Innenraum des i30 an. Das horizontal ausgerichtetes Layout schafft ein  frisches, modernes und völlig unkompliziertes Erscheinungsbild.“ Der Fahrer fühlt sich auf Anhieb wohl, kann alles intuitiv bedienen.

Ein Beispiel dafür liefert der neue zentrale Monitor für das Audio- und Navigationssystem, der als separate Einheit oben mittig auf dem Armaturenbrett positioniert wurde, sich damit auf der gleichen Ebene wie die Instrumente befindet und ideal zu bedienen sowie einzusehen ist. Dass der i30 in vielerlei Hinsicht nützliche Lösungen bietet, zeigen auch das serienmäßige Multifunktionslenkrad, die Mittelarmlehne im Fond, die erstmals bei Hyundai eine Durchreiche zum Transport langer Gegenstände offeriert, und ein variabler Gepäckraumboden, der die Nutzungsmöglichkeiten des 391 bis 1.301 Liter großen Ladeabteils noch vielseitiger macht.

Hervorragende Werte für diese kompakte Klasse.

Für ein zeitgemäßes Fahrgefühl sorgt die neue  Fahrwerksabstimmung: Der Wagen federt entspannt mit leicht sportlicher Tendenz und rollt weich ab. Die Geräuschdämmung verdient ein Sonderlob. Wie unsere ersten Testfahrten zeigten, dürfte  der neue 1,4-Liter-Vierzylinder eine stark gefragte Motorvariante werden. Er läuft sehr kultiviert und begnügt sich auch dank des 6-Gang-Getriebes bei moderater Fahrweise mit sechs bis sieben Litern. Aber auch der 120 PS starke 1.0 Dreizylinder Turbo-Motor mit Benzindirekteinspritzung dürfte viele Käufer ansprechen.

Ein ganz dickes Paket wurde bei den serienmäßigen Assistenzsystemen geschnürt, so daß der neue Hyundai bei diesem Thema einen Bestwert in der Kompaktklasse setzt: Neben dem aktiven Spurhalteassistenten, der Berganfahrhilfe, der Geschwindigkeitsregelanlage, dem Fernlichtassistenten und der City-Notbremsfunktion (bis 75 km/h) ist auch schon in der einfachsten Ausstattung  der Aufmerksamkeitsassistent an Bord. Dieser warnt den Fahrer akustisch und visuell, wenn er Anzeichen einer Ermüdung registriert.

Auf Wunsch sind Totwinkelassistent, Verkehrszeichenerkennung, Querverkehrswarner hinten und der adaptive Tempomat mit Abstandsregelung (bis 180 km/h) und Stopp-Funktion verfügbar.

Für Trend, Style und Premium gibt es darüber hinaus ein Panorama-Glas-Schiebedach und ein Radio-Navigationssystem. Die sehr leicht zu bedienende Multimediaeinheit mit acht Zoll großem Touchscreen führt nicht nur auf dem schnellsten Weg zum Ziel oder liefert kraftvollen Sound und störungsfreien Empfang beim Hören von Radiosendern im digitalen DAB+-Standard. Vielmehr lässt es dank Android Auto und Apple CarPlay auch die umfangreiche Einbindung von Smartphones zu. Apps können so über den Monitor bedient, Anrufe auf Zuruf getätigt oder Nachrichten vom Sprachassistenten vorgelesen werden. 

Bestandteil des Navigationssystems sind auch die für sieben Jahre kostenfreien LIVE Services. Staumeldungen können so in Echtzeit bei der Routenführung berücksichtigt oder jederzeit das Wetter am Zielort abgerufen werden. Fast 30 Millionen Points of Interest in 28 europäischen Ländern ermöglichen es zudem, in ganz Europa Hotels, Restaurants oder Sehenswürdigkeiten zu finden. Hyundai MapCare sorgt derweil für regelmäßige kostenlose Karten-Updates während der gesamten Nutzungsdauer. Ein toller Service. Mit dem neuen Hyundai i30 steht ein neuer W(G)olf im Ring der verkaufsstarken Kompaktklasse. Doch  die Koreaner lassen diese Variante nicht allein im stürmischen Wettbewerb. Schon in Kürze folgt die Kombiversion mit einem Kofferraum, der diesen Namen wirklich verdient und die meisten Mitbewerber blass aussehen lässt. Und damit nicht genug: Auch eine Sportback-Version des i30 ist im Anrollen. ws

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