Am 28. März 2012 hatte sich eine Gruppe von CTOUR, dem Club der Reisejournalisten, am Flughafen Tegel eingefunden, um vor Ort an einer Präsentation der Hainan Airlines teilzunehmen. Eingeladen hatte das Berlin Office der Hainan Airlines und sein Sales & Marketing Manager Stefan Deerberg.

Zu Beginn begrüßt uns Dörthe Hausmann, Marketing & PR-Managerin des Großflughafens Berlin Brandenburg BER, und gibt einen kurzen Überblick über den derzeitigen Stand der Eröffnungsvorbereitungen, sowie den Betrieb des zukünftigen Hauptstadt Airports, zu dem auch eine der prominentesten Fluglinien für Langstreckendestinationen, die Hainan Airlines, gehören wird.

Kurz gesagt, ab 3. Juni 2012 werden keine Flugzeuge mehr in Tegel starten und landen. Vom 2. auf den 3. Juni ist die Nacht der Nächte mit Umzug und Schließung von TXL/SXF. Offiziell wird der Flughafen Berlin-Brandenburg BER, der den Beinamen Willy Brandt trägt und seinen Standort Schönefeld im Bundesland Brandenburg gewählt hat, Ende Mai eröffnet. Polit-Prominenz wird erwartet, wie auch weitere Proteste der Anwohner gegen die zu erwartende Belastung durch Fluglärm und Schadstoffemission.

Die Hainan Airlines will Europa mit China verbinden

Stefan Deerberg, Sales & Marketing Manager der Hainan Airlines vermittelt den CTOURISTEN anhand von Fakten und Zahlen die Geschichte der noch jungen Fluggesellschaft, erzählt vom täglichen Flugbetrieb und gibt einen Ausblick auf die zukünftige Entwicklung.

Die Hainan Airlines wurde 1993 in Haikou/Hainan gegründet und ist die größte privatfinanzierte Fluggesellschaft, vergleichbar in der Größenordnung mit Air Berlin. Der größte Anteilseigner an Hainan Airlines mit 48% ist jedoch die Grand China Air, die wiederum indirekt von der Provinzregierung von Hainan kontrolliert wird. Als viertgrößte chinesische Fluglinie bewältigt sie über 500 Flugstrecken, 11 Drehkreuze, mehr als 90 nationale und internationale Destinationen und 1500 Flüge pro Woche. Das dichte innerchinesische Streckennetz, das die Hainan Airlines verbindet, hatte vor kurzem heftige Konkurrenz durch das ausgebaute und preisgünstigere Schienennetz bekommen. Dadurch wurde der Kerngeschäft der Fluglinie umfunktioniert und die internationalen Destinationen zu einem Schwerpunkt entwickelt.

Fünf Sterne: Höchstes Gütesiegel von SKYTRAX für eine Fluggesellschaft   

Seit 18 Jahren fliegt die Hainan ohne Vorkommnisse und erhielt dafür im Bereich Sicherheit Auszeichnungen von der chinesischen Flugsicherheitsbehörde, u.a.: Golden Eagle Award 2007. Vom Magazin der Zivilluftfahrt „AERO International“ wurde sie zur fünftsichersten Fluggesellschaft der Welt gewählt. Zudem sind sie neun Jahre in Folge die pünktlichste Fluggesellschaft Chinas. Als Gewinner der Goldmedaille „Excellent Cabin Service Award“ haben sie zehn Jahre in Folge die deutsche Arbeitsweise mit der chinesischen Gastlichkeit erfolgreich verbunden. Das Unternehmen will „eine Essenz aus chinesischer Kultur und moderner Technologie aus dem Westen herstellen“. Im Sinne der Kundenorientierung bedeutet das: „Bequemlichkeit“, „Schnelligkeit“, „Warmherzigkeit“ und „Innovation“.

Ihrem Wunsch „ein führendes chinesisches Unternehmen der Weltklasse im Bereich vom Luftverkehr zu werden“, sind sie 2011 ein Stück näher gekommen, als ihr in Anerkennung des erreichten hohen Qualitätsstandards als erster chinesischer Airline von SKYTRAX der Rang einer Fünf-Sterne-Airline zuerkannt wurde.

Mit dem internationalen Streckennetz wurden auch die europäischen Ziele  Berlin-Tegel, Brüssel, Budapest, Zürich und Istanbul ausgebaut. Das in Berlin eingerichtete Hainan-Office ist für den zentraleuropäischen Bereich, Brüssel eher für den frankophonen zuständig. Von Europa gibt es die Direktverbindung nach Peking, aber nicht nach Shanghai. Hier müsse man sich den Markt teilen, nach Shanghai fliegen genügend andere Gesellschaften, fügt Deerberg an. Doch via Peking bedient die Hainan 50 weitere Destinationen im Land und 24 in Europa. Partner im „code-sharing“ sind die Air Berlin und die brussels airlines.

Flaggschiff  Airbus A330-200

Überhaupt, so ist sich Stefan Deerberg sicher, wird sich der Luftverkehr in Berlin viel dynamischer entwickeln, als wir jetzt denken. 260 Millionen Chinesen haben das Geld und die Reisefreiheit, nach Europa zu kommen. So will auch die Hainan Airlines expandieren und steigert das Angebot von 3 Flügen auf 5 pro Woche/4 im Winterflugplan. Ab 2013 sind tägliche Flüge geplant. Innerchinesisch wird mit der Boeing 737 geflogen, die Langstreckenflüge mit dem Airbus A330-200. Die Passagiere der Business-Class genießen die komfortabelsten Sitze weltweit, mit Sitzabstand von 183cm, einem Neigungswinkel von 180° und Massagefunktion zur Entspannung. 40 kg Freigepäck sind pro Person eingeplant und Servicepersonal auf dem Flughafen Peking steht für den Koffertransport bereit. Während des Fluges gibt es die Auswahl zwischen drei exklusiven Menüs.

Bisher noch ungelöst ist die Gepäckabfertigung, die bis auf die Destination Hong Kong nicht durchgehend ist. So ist jeweils das Gepäck beim Verlassen der Maschine auszuchecken und beim Anschlussflug wieder einzuchecken. Eine mühsame Prozedur!

Mit dem Fortune Wings Club und der Meilenkarte kann man das „Top Bonus Programm“ von Air Berlin und Hainan Airlines nutzen. Das Business Flieger Paket klingt attraktiv, dort kann man 5 oder 10 Tickets kaufen und ähnlich wie bei den ermäßigten Mehrfachtickets mit Vergünstigungen rechnen.

We deliver the taste of the world

Die LSG Sky Chefs sind die weltweit größten Anbieter von Airline Catering. Nach ihrem Motto „We deliver the taste of the world to make your customer`s world better” managen sie alles rund um den Bordservice. LSG ist die Lufhansa Service Holding AG. Ihr Küchenchef Herr Nimmerfroh berichtet den CTOUR-Journalisten über die Bedingungen, die das Liefern, die Lagerung und Zubereitung von Essen für die langen Strecken und in großer Höhe abverlangen. So z.B. dürfen die Assietten nur 4 ½ cm betragen wegen des Stauraums, eine bestimmte Temperatur fürs Beladen und die notwendigen Hygienevorschriften müssen streng eingehalten werden. Das Essen wird 4-5 Stunden vor dem Flug zubereitet. Bei zu großen Flugverspätungen werden die Produkte wieder ausgeladen und ausgetauscht gegen Frischere. Grundsätzlich wird neben der Haltbarkeit, auch auf Geruch und Aussehen geachtet, z.B. wird anstelle von Kochschinken luftgetrockneter Parmaschinken verwendet und möglichst keinen Blauschimmelkäse. Ca. 4 Monate bleibt ein Menü auf der Speisekarte der Fluglinie, dann wird gewechselt. In der Business Class ist das Essen in Schalen portioniert und wird dann mit 150 ° bis 210° von der Crew „aufgeheizt“. Es stehen sowohl ein chinesischer Imbiss als auch westliche Gerichte zur Auswahl, Steak, Gebäck, Nudelsuppen und natürlich Reis. Die Crew hat die Fotos des Menüs als Vorlage an der Bordküchenwand. So fällt es leichter, auch die fremd anmutenden Gerichte gekonnt fürs Auge anzurichten.  Beim Rückflug wird das Essen dann vom Pekinger Caterer angeliefert.

Unter Niederdruck schmeckt alles anders

Interessant ist vielleicht auch in diesem Zusammenhang, dass unsere Geschmacksnerven in 10.000 Metern Flughöhe und einer Geschwindigkeit von 1.000 Stundenkilometern wesentlich gedämpfter reagieren. Der Caterer weiß, dass jetzt die Speisen mehr gewürzt und gesalzen werden müssen. Mit dem Geschmack über den Wolken haben sie sich lange beschäftigt. Das betrifft auch die Weine. Während die leichten, frischen Weine eher an Aroma verlieren und als säuerlich wahrgenommen werden, bleiben dagegen die sehr aromatischen Weine unter Niederdruck stabil. So soll z.B. ein Weißburgunder über den Wolken eher wie ein Riesling schmecken und Silvaner eher wie ein Müller-Thurgau.

Über das Rätsel, warum in den Flugzeugen überdurchschnittlich viel Tomatensaft verlangt wird, haben sich die Experten lange den Kopf zerbrochen. Der sonst eher langweilige Tomatensaft wird als besonders frisch empfunden und mit viel Salz und Pfeffer geordert. Fruchtige Aromen halten den Niederdruck gut aus!

Die LSG bietet für das leibliche Wohl Speisen aus der kulturellen Vielfalt der Weltküche an, Halal, Koscher, Asiatisch etc. Das ganze Spektrum werde abgedeckt, bemerkt zum Abschluss stolz der Küchenchef Herr Nimmerfroh.

Wie es nun über den „Wolken schmecken“ könnte, erfahren wir anschließend. Die LSG hat verschiedene Kostproben für die Journalisten von CTOUR vorbereiten lassen. Mit Essstäbchen oder Besteck werden die fein drapierten Vorspeisen, z.B. Shrimps auf Gemüsebeet, die Hauptgänge, Reis, Fleisch und Dumplings, bis zu dem Dessert „arme Ritter“ in Vanillesosse verkostet. Den CTOURISTEN hat es gut geschmeckt. Wir stehen noch lange in gemeinsamem Gespräch in der Lounge und genießen etwas wehmütig die vielleicht letzte Presseveranstaltung auf dem alten Airport.

In den Sonnenuntergang hinein sehen wir den Airbus A330-200 aus Peking kommend auf dem Flugfeld landen. Darüber, wie es an Bord ausschaut und was die Bordbesatzung zu berichten weiß, wird im nächsten Beitrag zu lesen sein.

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