„Ja, es ist ein herausfordernder Markt.“ Herausfordernd auch der Blick, mit dem Automanager Wolfgang Booms seine Gäste während dieser Worte mustert. „Alle Hersteller stehen vor Veränderungen, die alles fordern.“

Den Trend zu mehr Tageszulassungen und Vermietung von Autos über eine eigene Herstellerschiene haben die Kölner dabei bewusst nicht mitgemacht, sagt Wolfgang Booms. Stolz ist er. Ganz offensichtlich: mit 7,2 Prozent Marktanteil rechnet Ford zum Jahresende in Deutschland.

Auch Ford Europa habe die eigene Situation im Griff. Focus, einer der Meistverkauften, Fiesta, einer der meistverkauften Kleinwagen sogar weltweit, Downsizing und der Erfolg der Dreizylinder Ecoboost-Motoren hätten die Nachfahren des Firmengründers Henry Ford stabilisiert.

Beachtlich vor allem angesichts der heute nur noch knapp 14 Millionen (statt früher 17-18 Millionen) verkauften Autos in Europa, bei 3 bis 4 Millionen Autos, um die der Kuchen schlichtweg geschrumpft ist.

Das Werk Genk in Belgien wird geschlossen. Steuermann Booms sagt dazu: Ja, man müsse alles analysieren und sich fragen, „wie gehen wir mit der Situation um?“ – das sei nun mal das Resultat, wenn der Markt schrumpfe.

Kosteneffizienz. Markenwerte. Die Notwendigkeit, Produkte zu stärken sei groß. Die Ford Assistance Mobilitäts-Garantie, die sich mit jedem Service um ein Jahr verlängere, sei einer der Wege: Auf Kunden zugehen, verstehen, was sie brauchen, heißt das Rezept. Der B-Max ohne die statische B-Säule bei trotzdem guter Crashsicherheit ist auch so ein Weg: Mehr Platz beim Einsteigen, ein besseres Gefühl beim Fahren – vor allem für die Passagiere hinten.

Dass man das nicht nur mit kleinen Autos schafft, zeigt der SUV-Markt: Der wachse um 25-30 Prozent, sagt Booms. Ford partizipiert bisher schon mit dem Kuga an diesem Törtchen. 10 Prozent der 1 Million SUV will Ford von diesem sportlichen Gebrauchsauto für Fans des besseren Überblicks verkaufen. Und das allein in den nächsten 6 Jahren. Ein ambitionierter Plan.

Ab Ende des Jahres kommt der Ford Ecosport auf Fiesta-Plattform, höher, und natürlich schöner als jener, auf die Straßen: Ein kleiner SUV, der schon in Brasilien erfolgreich sei. Sagt Booms.

Auch auf den Ford Edge, ein großes Crossover-Fahrzeug im Premium-Segment, freut sich der Mann. Ebenso wie auf das neu überarbeitete „Weltauto“ – den Ford Mondeo, der Ende 2013 in der Oberklasse das sparsamste Komfortmobil sein will – inklusive Hybrid und Ecoboost, natürlich.

Diese Ziele würden die Fans des Mustang weniger reizen. Immerhin, auch die Ikone unter den Sportwagen, wird in Deutschland und Europa mit neuem Gesicht ausgeliefert werden. Ich höre schon die Girlies in meiner Redaktion hysterisch kreischen.

Weniger für Groupies, als vielmehr für kühle Rechner unter den Lords ist die Nutzfahrzeugpalette konzipiert: Tourneo Courier, Connect, Custom und Transit decken alles ab 1 Tonne Nutzlast ab und werden ab Ende des nächsten Jahres ebenfalls mit neuer Technik auf Deutschlands Straßen rollen. Sogar ein Familienlaster mit bis zu 7 Sitzen ist dann zu ordern. Und natürlich der gute, alte Transit im neuen Gewand – mit bis zu 5 Tonnen Nutzlast.

Ich freue mich vor allem auf den neuen Kompaktvan – den B-Max. Panorama-Schiebetür, integrierte B-Säule, 3-Liter-Ecoboost und die Sparsamkeit eines anonymen Alkoholikers … ist doch toll. Das Auto wird in Köln gebaut und Wolfgang Booms versichert, der Motor sei so klein, dass man ihn auf ein Din-A-4-Blatt stellen könne.

Ich frage mich, ob das in Zeiten des papierlosen Büros nicht etwas althergebracht ist. Könnte man das Motörchen vielleicht auch auf ein I-Pad stellen?

Wolfgang Booms ist schon wieder weiter: Ford Focus Electric aus Saarlouis, ebenfalls ab 2013 und dann vollelektrisch mit einer Reichweite von bis zu 160 Kilometer, soll Opels Ampera abkochen. Vor allem preislich: 40.000 Euro soll das Auto wohl kosten – zwar ca. 4.000 Euro weniger als der Ampera, immer noch aber zu viel, um Hoffnung auf den Verkauf großer Stückzahlen zu machen.

Das verhält sich mit dem Fiesta schon munterer: ab 10.950 Euro gibt es das Auto. Bald auch mit 180 PS – dann aber nicht mehr für 10.950 Euro.

"Und was machen Sie so in Ihrer Redaktion?" - fragt mich nach dem Auftritt einer der Mannen unter Booms. Ich empfehle: "Lesen!" Denke: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

Wolfgang Booms ist seit Ende 1993 für Ford in Deutschland und Europa tätig. Er startete seine Karriere bei Ford als Trainee und verantwortete seitdem verschiedene Aufgaben in den Bereichen Vertrieb und Marketing. Fundierte Vertriebserfahrungen sammelte Wolfgang Booms unter anderem im Außendienst als Gebietsleiter im Distrikt München.

Von Anfang 2001 bis Mitte 2002 leitete er die Vertriebs-und Verkaufsplanung der Ford-Werke GmbH.

Im Bereich Marketing war Wolfgang Booms als Leiter Marktforschung, Ford Europa, und als Produktmanager, verantwortlich für die Modelle Ford Mondeo und Galaxy, sowie als Leiter Markenstrategie und Kommunikation in der deutschen Ford-Organisation tätig. Vor seiner Tätigkeit in der Ford Customer Service Division verantwortete er zudem bis Ende 2005 die Preisgestaltung für Pkw und Nutzfahrzeuge in Europa und Nordafrika in der Ford Europa Organisation.

Wolfgang Booms schloss das Studium der Betriebswirtschaftslehre an der Universität Münster 1993 als Diplomkaufmann ab. Er ist am 20. Juli 1967 geboren.

Mehr von Norbert Gisder, Herausgeber dieses Magazins

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