Der Fiat 500X – wo immer wir uns mit diesem kleinen, urbanen Meisterstück sehen lassen, findet der innen so überraschend geräumige Wagen spontan Freunde. Liegt das an den Erinnerungen, die der knuffige Van an die Zeiten des Grand Tourisme im kleinsten Fiat, dem 500-er, weckt, wie sonst kein zweiter? Gern mal bis zu 5 freundliche Reisende, damals „Gastarbeiter“ genannt, kamen mit dem Erstling der 500-er-Reihe über den Splügen-Pass gen Deutschland. Die Fahrt war ein kleines Glück mit großem Gepäck für Monate, vielleicht Jahre. Man wusste damals noch nicht so genau, wann man es sich wieder leisten können würde, die weite Reise über die Alpen anzutreten. Wenngleich man wusste, dass dann, wenn es so weit wäre, der Fiat 500 völlig selbstverständlich das Transportmittel erster Wahl wäre.

So ist das auch heute noch. Bloß: Im modernen 500X könnte man die hohen Berge sogar auf den Fährten von Hannibal bewältigen - quasi ohne Straßen und quer durchs Gelände. Denn der Kulturbarde, der Mobilitätsgeschichte geschrieben hat, ist geländetauglich geworden.

Doch der Reihe nach. Die Geschichte beginnt eine Nummer kleiner.

Zuhause beim Fiat 500 – die Evolution einer Designikone

Die Brüder des X heißen Fiat 500 und Fiat 500C, 500L. Sie präsentieren sich nahezu von Jahr zu Jahr mit neuen Feinheiten: gründlich überarbeitet und technisch auf dem Stand der Zeit. Von außen auffallend sind heute das neue Design der Fahrzeugfront und die einzigartigen Rückleuchten. Im Innenraum sind Armaturentafel und zahlreiche Details neu. Innovative Technologie bietet der neue Fiat 500 unter anderem mit noch umweltfreundlicheren Motoren und erweitertem Infotainmentangebot.

Acht Jahre nach Präsentation der aktuellen Baureihe wurden Fiat 500 und Fiat 500C gründlich überarbeitet. Entwickelt vom Centro Stile Fiat, weisen das überarbeitete Exterieur- und Innenraumdesign den Weg in die Zukunft, ohne die Wurzeln des 1957 präsentierten historischen Fiat 500 zu vergessen. Auch der neue Fiat 500 ist eindeutig ein Cinquecento, immer noch eine Designikone. Der neue Fiat 500 bietet innovative Details. Neu sind beispielsweise das Design der Hauptscheinwerfer, das LED-Tagfahrlicht, die Heckleuchten, zusätzliche Karosseriefarben, das Design der Armaturentafel sowie der Sitzbezüge.

Diese Änderungen sind ein Statement, ohne dabei den unverwechselbaren Stil des Fiat 500 zu verwässern. Die Abmessungen sind identisch geblieben, aber die Technologie hat einen Schritt nach vorne gemacht. Dies betrifft vor allem die noch umweltfreundlicheren Motoren und die deutlich erweiterte Palette der Individualisierungen.

Beide Karosserieversionen – die Limousine Fiat 500 und das Cabriolet Fiat 500C – werden in drei Ausstattungsvarianten angeboten. Schon in der Basisausstattung POP sind unter anderem sieben Airbags, Tagfahrlicht in LED-Technik sowie das Multimediasystem Uconnect® mit Fünf-Zoll-Bildschirm, sechs Lautsprechern, Anschlüssen für externe Musikspeicher oder Smartphones und Multifunktionstasten am Lenkrad serienmäßig an Bord.

Fiat 500 und Fiat 500C im Ausstattungslevel POP STAR bieten zusätzlich eine Klimaanlage, verchromte Außenspiegelblenden sowie eine Chromleiste auf der Motorhaube. Die Topausstattung LOUNGE bringt noch ausgefallenere Details mit, darunter ein Panorama-Glasdach, 15-Zoll-Leichtmetallräder, Kühlergrill mit Chromdetails, Lederlenkrad mit Multifunktionstasten sowie eine Variante des Multimediasystems Uconnect®, die mittels eines Fünf-Zoll-Touchscreens gesteuert werden kann und Bluetooth-fähig ist.

Auf diese Weise können zum Beispiel Smartphones drahtlos integriert werden und es lassen sich viele Applikationen über das bordeigene Multimediasystem nutzen.

Die Motorenpalette des neuen Fiat 500 besteht zum Markstart aus dem revolutionären Zweizylinder-Benziner TwinAir in zwei Leistungsstufen (63 kW/85 PS oder 77 kW/105 PS) und dem Vierzylinder-Benziner 1.2 8V mit 51 kW (69 PS) Leistung. Speziell das TwinAir Triebwerk begeistert mit vorbildlicher Umweltfreundlichkeit.

Der CO2-Wert beträgt je nach Leistungsvariante nur 90 beziehungsweise 99 Gramm pro Kilometer Fahrt, heißt es werksseitig. GT konnte das nicht prüfen.

Das Karosseriedesign Unveränderte Abmessungen, überraschende Details – der neue Fiat 500 ist an der überarbeiteten Fahrzeugfront und einzigartigen Rückleuchten zu erkennen. Mit dem Personalisierungsprogramm „Second Skin“ lässt sich außerdem der eigene Stil auf völlig neue Weise ausdrücken.

Der neue Fiat 500 ist kompakt. Er ist 357 Zentimeter lang, 163 Zentimeter breit und 149 Zentimeter hoch, der Radstand beträgt 230 Zentimeter. Das Design von Fahrzeugfront und -heck nimmt charakteristische Stilelemente des historischen Cinquecento auf und interpretiert sie auf neue Art und Weise, teilweise unter Verwendung modernster Technologien. Die vielleicht auffälligste Referenz zum Fiat 500 aus den 1950er Jahren sind die Hauptscheinwerfer. Direkt von vorne gesehen, erscheinen sie immer noch rund. Tatsächlich sind sie jedoch oval und verleihen dem Fahrzeug einen beinahe herausfordernden Blick. Das Fahrlicht leuchtet die Straße durch polyelliptische Module noch besser aus. Außerdem sind die Richtungsanzeiger in den oberen Scheinwerfern untergebracht. Die schräg darunter angeordneten Zusatzscheinwerfer beherbergen das Fernlicht und das mit LED-Technologie arbeitende Tagfahrlicht, dessen Grafik das Design der 0 im Schriftzug „500“ aufgreift. Das Tagfahrlicht bleibt bei eingeschalteten Hauptscheinwerfern aktiv. Dadurch ist der Fiat 500 auch bei Dunkelheit auf den ersten Blick zu erkennen. Auf Wunsch stehen Bi-Xenon-Scheinwerfer zur Verfügung (nur Ausstattungsversion LOUNGE).

Die Motorhaube hat ihre charakteristische, gewölbte Form behalten. Die Form des Kühlergrills wird durch die beiden horizontal laufenden Chromspangen betont. Der untere Kühlergrill ist beim neuen Fiat 500 stärker dreidimensional ausgeführt. Seitliche Chromspangen leiten den Blick des Betrachters zu den Reifen. In der Ausstattungsversion LOUNGE ist das Gitter des Kühlergrills außerdem mit Chromelementen verziert. Die Rückleuchten des neuen Fiat 500 haben ein einzigartiges Design erhalten. Der eigentliche Lampenkörper ist als innen offenes Trapez aufgebaut, in der Mitte blitzt Karosseriefarbe durch. Die Form nimmt die Linie des von Dach zu Stoßfänger breiter werdenden Fahrzeughecks auf und unterstreicht somit die prägnante Linie des Fiat 500.

Um die Lichtausbeute zu optimieren, sind Nebelrückleuchten und Rückfahrscheinwerfer in einer Mulde im Stoßfänger positioniert, vergleichsweise tief und weit außen liegende Begrenzungen einer je nach Ausstattungsvariante in Schwarz oder Chrom gehaltenen schmalen Leiste. Serienmäßig sind in den Ausstattungsversionen POP und POP STAR Felgen im 14-Zoll-Format mit Zierblenden im Vintage-Stil montiert, im Level LOUNGE 15-Zoll-Leichtmetallräder. Optional sind weitere 15- und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen unter anderem in Diamantoptik erhältlich.

Die Palette der Karosseriefarben um fasst sieben Pastelltöne, fünf Metalliclacke sowie einen Dreischichten-Metalliclack. Neu im Programm sind Corallo Rot und Opera Bordeaux. Die neue Personalisierungstechnik „Second Skin“ Als Ergänzung zu den Karosseriefarben bietet der neue Fiat 500 seinem Besitzer ungeahnte Möglichkeiten, durch die Technologie „Second Skin“ sein Fahrzeug zu personalisieren. Mit Hilfe dieser aufgeklebten „zweiten Haut“ lassen sich unter anderem Bicolore-Effekte realisieren, beispielsweise mit der Variante COMICS in Rot-Schwarz oder Gelb-Schwarz. Zur Wahl stehen außerdem LORD (klassisches Karo-Muster), NAVY (frische Streifenmuster im maritimen Stil) und CAMOUFLAGE (von der Haute-Couture inspirierte Tarnfarben). Diese Varianten der Version Medium decken Dach, Dachsäulen und den oberen Bereich der Karosserie sowie in der Variante COMICS auch die Motorhaube ab. In der Version Small besteht „Second Skin“ aus einem Dekorstreifen entlang der Gürtellinie. Die Kollektion „Second Skin“ für den neuen Fiat 500 eröffnet völlig neue Möglichkeiten der Individualisierung. Dabei muss sich der Fiat 500 Besitzer keineswegs für immer auf seinen persönlichen Stil festlegen. Die „Second Skin“ kann wieder entfernt und – wenn gewünscht – durch eine andere ersetzt werden.

Der Innenraum Neu gestaltete Armaturentafel verbindet Retro-Look mit innovativer Technologie – auf Wunsch mit zentralem TFT-Monitor mit 18 Zentimeter Diagonale. Der Bildschirm des serienmäßigen Infotainment­systems Uconnect® ist perfekt integriert. Neue Stoffe oder Leder aus der Manufaktur Poltrona Frau für die Sitzbezüge. Auch im Innenraum des neuen Fiat 500 hat sich viel getan. Hightech-Elemente haben Einzug gehalten, das charakteristische Fiat 500 Feeling und sympathische Zitate des historischen Cinquecento blieben erhalten.

Neu ist unter anderem das Design der Armaturentafel. Mittig integriert ist nun der Fünf-Zoll-Bildschirm des Infotainmentsystems Uconnect®, der in der Ausstattungsversion LOUNGE als berührungsempfindlicher Touchscreen ausgeführt ist. Uconnect® steht in mehreren Versionen zur Wahl, darunter auch mit integriertem Navigationssystem und mit Empfangsmodul für digitale Radiosender (DAB).

Gesteuert werden alle Funktionen – Navigation, Smartphone, Musikspeicher – über den zentralen Monitor. Auch der Modus SPORT für das TwinAir Triebwerk mit 77 kW (105 PS) wird über diesen Bildschirm aktiviert. Die in allen Modellversionen serienmäßigen Multifunktionstasten im Lenkrad zur Steuerung von Uconnect® sind noch ergonomischer gestaltet und tragen nun Chromrahmen.

Im zentralen Instrument sind die Analoganzeigen als konzentrische Kreise ausgeführt. Der Tachometer nimmt den äußeren Radius ein, innen läuft der Zeiger des Drehzahlmessers. Im Zentrum liegen das Display des Bordcomputers sowie die digitalen Anzeigen für Tankinhalt und Kühlwassertemperatur. Auf Wunsch steht für den neuen Fiat 500 das Zentralinstrument als Sieben-Zoll-Display in TFT-Technologie zur Verfügung. Das gemeinsam mit Magneti Marelli entwickelte Instrument kombiniert Retro-Optik perfekt mit modernster Technologie und liefert dem Fahrer alle notwendigen Informationen auf einen Blick. So bildet das fast 18 Zentimeter in der Diagonale messende Instrument unter anderem den Tachometer, den Drehzahlmesser und den Kilometerzähler ab. Im Zentrum des Monitors wird eine Grafik des Fiat 500 dargestellt, die mit vom Fahrer wählbaren Informationen gespickt ist. Zur Wahl stehen zum Beispiel die zurückgelegte Strecke, der momentane Kraftstoffverbrauch oder die verbleibende Reichweite. Hier werden auch Warnmeldungen wie „Tür offen“ oder „Kühlwassertemperatur zu hoch“ sowie die Schaltpunktanzeige (Gear Shift Indicator) dargestellt, die den Fahrer in jeder Fahrsituation auf den unter Verbrauchsgesichtspunkten optimalen Gang hinweist. Die Rahmen des zentralen Blocks mit Uconnect®-Monitor und beidseitig angeordneten Luftausströmern sowie den Bedienelementen der serienmäßigen Klimaanlage und der Lüftung sind wahlweise in Schwarz oder Elfenbein ausgeführt.

Dezente Chrom-Applikationen setzen glänzende Akzente. Wie vom Fiat 500 gewohnt, ist der mittlere Teil der Armaturentafel in Karosseriefarbe gehalten. Im unteren Bereich sind auf Fahrer und Beifahrerseite mehrere Ablagen untergebracht. Der Schalthebel ist ergonomisch günstig hoch angeordnet, der Schaltknauf ist je nach Ausstattungsversion glänzend schwarz oder in Chrom-Optik. Das Design der wichtigsten Bedienelemente ist inspiriert von charakteristischen Komponenten des historischen Fiat 500. Die gesamte Armaturentafel präsentiert sich so als perfekte Kombination aus Retro-Look und modernster Technologie. Für die aus noch angenehmeren Stoffen gefertigten Sitzbezüge stehen versionsabhängig insgesamt neun Farbkombinationen zur Wahl.

Auf Wunsch kann der neue Fiat 500 in der Ausstattungsversion LOUNGE außerdem mit exklusiven Ledersitzen von der Manufaktur Poltrona Frau weiter aufgewertet werden. Zusätzlich zu den kleinen Ablagen auf Fahrer und Beifahrerseite nehmen das nun mit einer Klappe versehene Handschuhfach und eine Ablage auf der Mittelkonsole die kleinen Gegenstände des täglichen Bedarfs auf. Auch in die vorderen Türverkleidungen sind geräumige Ablagefächer sowie Lautsprecher der Audioanlage integriert. Die wie ein Haken geformten, verchromten Türöffner sind wiederum eine Hommage an Designelement des historischen Cinquecento.

Auf der Rücksitzbank haben zwei Passagiere Platz. Die Sitze, die das Design der vorderen Sitze aufgreifen, sind im Schulterbereich aufgepolstert, um noch besseren Seitenhalt zu gewährleisten. In allen Ausstattungsversionen ist die Rückenlehne der hinteren Sitzbank geteilt (50/50). Beide Seiten können einzeln nach vorne geklappt werden, um den Gepäckraum zu erweitern – von 185 auf 550 Liter Volumen.

Die niedrige Ladekante erleichtert darüber hinaus das Beladen bei geöffneter Heckklappe. Beim neuen Fiat 500 wurde außerdem die Geräuschisolierung optimiert. Verstärkte Dämmungen in den Radhäusern sowie an der Schottwand zum Motorraum machen sich in einem noch angenehmeren Geräuschpegel auch bei hoher Geschwindigkeit bemerkbar.

Die Infotainmentsysteme

Neu gestaltete Armaturentafel verbindet Retro-Look mit innovativer Technologie – auf Wunsch mit zentralem TFT-Monitor mit 18 Zentimeter Diagonale. Der Bildschirm des serienmäßigen Infotainment­systems Uconnect® ist perfekt integriert. Neue Stoffe oder Leder aus der Manufaktur Poltrona Frau für die Sitzbezüge. Als zentrales Element in der oberen Mittelkonsole ist der Fünf-Zoll-Bildschirm des serienmäßigen Infotainmentsystems Uconnect® beim neuen Fiat 500 etwas tiefer angeordnet. In den Ausstattungsversionen POP und POP STAR bietet das System ein Radio mit sechs Lautsprechern und Anschluss­möglichkeiten für externe Musikspeicher oder Smartphones über USB- oder AUX-IN-Buchse. Die Variante Uconnect® LIVE – serienmäßig beim Ausstattungsniveau LOUNGE – ist darüber hinaus mit einem Touchscreen ausgerüstet und Bluetooth-fähig. Smartphones können so drahtlos integriert werden und mit Freisprechanlage bedient oder zum Audiostreaming aus dem Internet genutzt werden. Dieser Dienst ist in den ersten fünf Jahren nach Kauf des Fahrzeugs kostenlos. Mit kompatiblen Smartphones ist zusätzlich eine SMS-Vorlesefunktion durchführbar. Auf Wunsch steht digitaler Radioempfang (DAB) zur Verfügung. Ein weiterer Clou von Uconnect® LIVE sind die zahlreichen Smartphone-Applikationen, die direkt über das System bedient werden. Die Uconnect® LIVE App steht im Apple Store (Betriebssystem iOs) beziehungsweise im Google Play Store (Android) zum Download bereit. Die Applikationen werden gestartet, sobald das Smartphone mit dem bordeigenen Infotainmentsystem gekoppelt ist. Sie sind so modifiziert worden, dass sie nicht vom Straßenverkehr ablenken. Uconnect® LIVE ermöglicht darüber hinaus den Zugang zu sozialen Netzwerken wie Facebook oder Twitter, dem Internetradio mit mehr als 100.000 Stationen weltweit, dem Internet-Musikdienst Deezer mit 35 Millionen Songs, sowie dem renommierten Nachrichtendienst Reuters. Über das Infotainmentsystem Uconnect® LIVE lässt sich darüber hinaus die Spritspar-Software eco:Drive™ anwenden, die den Fahrer mit individuellen Tipps zum optimalen Umgang mit dem Kraftstoff unterstützt. Von Fall zu Fall realisiert eco:Drive™ eine Verbrauchsreduzierung um bis zu 16 Prozent.

Auch der Fahrzeug-basierte Dienst my:Car™ ist in Uconnect® LIVE integriert. Er bietet unter anderem Serviceempfehlungen in Echtzeit, Warnhinweise sowie ein interaktives Benutzerhandbuch. Die dritte Variante Uconnect® NAV verwöhnt zusätzlich zu allen Funktionen von Uconnect® LIVE auf Wunsch ebenfalls mit digitalem Radioempfang sowie mit einem Navigationssystem von TomTom™. Enthalten sind Straßenkarten von Europa und die Funktion TomTom™ IQ Routes®, mit der die optimale Fahrtroute tageszeitabhängig anhand von tatsächlich aufgezeichneten Verkehrsverhältnissen berechnet wird.

Die Ausstattung

13 Karosseriefarben und zehn Farbkombinationen für den Innenraum. Zum Marktstart stehen drei effiziente Benziner zur Wahl, Dualogic-Automatikgetriebe als Option. Ausstattungspakete mit Kundenvorteil. Preisliste startet bei 12.250 Euro. Beide Karosserieversionen des neuen Fiat 500 – Limousine und Cabriolet Fiat 500C – stehen in drei Ausstattungsvarianten zur Wahl. Serienmäßig bietet die Basisausstattung POP (ab 12.250 Euro UPE) unter anderem sieben Airbags, Tagfahrlicht in LED- Technik sowie ein neues Zentraldisplay in der Mitte des Cockpits, sechs Lautsprecher, Anschlüsse für externe Musikspeicher oder Smartphones (AUX-IN, USB) und Multifunktionstasten am Lenkrad. Im Ausstattungslevel POP STAR (ab 13.350 Euro UPE) sind zusätzlich unter anderem eine Klimaanlage, verchromte Außen­  spiegelblenden sowie eine Chromleiste auf der Motorhaube enthalten.

In der Topausstattung LOUNGE (ab 14.650 Euro UPE) sind die Features wie das Uconnect® Radio mit Fünf-Zoll Touchscreen, Uconnect® LIVE, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Audiostreaming, ein Panorama-Glasdach, 15-Zoll-Leichtmetallräder, ein Kühlergrill mit Chromdetails sowie ein Lederlenkrad mit Multifunktionstasten mit an Bord.

Zum Marktstart haben Käufer in Deutschland die Wahl zwischen drei Benzinern, die ihre Kraft über die Vorderräder auf die Straße bringen und die Emissionsnorm Euro 6 erfüllen: dem mit Start&Stopp-Automatik ausgerüsteten Zweizylinder-Benziner TwinAir in zwei Leistungsstufen (63 kW/85 PS oder 77 kW/105 PS) sowie dem Benziner 1.2 8V mit 51 kW (69 PS) Leistung und vier Zylindern. Das automatisierte Schaltgetriebe Dualogic steht als Option zur Verfügung. Dessen Prinzip beruht auf einem konventionellen Schaltgetriebe, bei dem die Gangwechsel allerdings durch eine Hydraulik ausgeführt werden. Im Modus ECO wählt die elektronische Steuerung die Schaltpunkte so, das Verbrauch und Emissionen möglichst gering gehalten werden. Bei Bedarf kann der Fahrer die Gänge allerdings auch manuell wechseln. Eine Kupplung wird dazu nicht benötigt, die Schaltvorgänge erfolgen sequenziell – Ganghebel nach vorne drücken bedeutet Hochschalten, kurzes Ziehen schaltet einen Gang herunter.

Besonders sportlich wird die Dualogic-Automatik, wenn sie mit Schaltwippen am Lenkrad kombiniert ist. Serienmäßig sind in den Ausstattungsversionen POP und POP STAR Felgen im 14-Zoll-Format mit Zierblenden im Vintage-Stil montiert, im Level LOUNGE 15-Zoll-Leichtmetallräder.

Optional sind weitere 15- sowie 16-Zoll-Leichtmetallfelgen unter anderem in Diamant-Optik erhältlich. Die Palette der Karosseriefarben umfasst sieben Pastelltöne, fünf Metalliclacke sowie einen Dreischichten-Metalliclack. Neu im Programm sind Corallo Rot und Opera Bordeaux. Der Innenraum kann in zehn Farbkombinationen konfiguriert werden. Der neue Fiat 500 lässt sich ganz nach Wunsch des Käufers konfigurieren.

Zur weiteren Personalisierungen der Ausstattungsvariante LOUNGE stehen drei Pakete zur Verfügung, die deutliche Preisvorteile im Vergleich zu den Einzelpreisen bieten. Das STYLE Paket (500 Euro) enthält 16-Zoll-Leichtmetallräder (verschiedene Designs wählbar), Nebelscheinwerfer und lackierten Seitenschutzleisten mit 500 Logo. Im CITY Paket (500 Euro) sind Parksensoren hinten, Klimaautomatik und ein automatisch abblendender Innenspiegel enthalten. Das CULT Paket (1.300 Euro) verwöhnt mit der Innenausstattung in Leder von der Man faktur Poltrona Frau, dem Zentralinstrument in TFT-Technologie (Durchmesser sieben Zoll) sowie Außenspiegelkappen, Dach und hinterem Spoiler in Schwarz. Weiter geht’s – zur Baureihe Fiat 500L – Für Familien, Musikfans und Outdoor-Sportler Die Baureihe Fiat 500L besteht aus vier Modellvarianten. Der Fiat 500L präsentiert sich als vielseitige Familienlimousine mit großzügigem Innenraum bei kompakten Außenabmessungen. Mit markanter Offroad-Optik nimmt der Fiat 500L Trekking eine Ausnahmestellung ein. Das darauf basierende Sondermodell Fiat 500L Trekking Beats Edition™ begeistert Musikliebhaber mit einer Audioanlage, die zusammen mit Rapper-Legende Dr. Dre entwickelt wurde, und exklusivem urbanem Design.

Der Fiat 500L Living ist schon beinahe ein Wohnzimmer auf Rädern – auf Wunsch mit sieben Sitzplätzen Fiat 500L Vielseitige Familienlimousine mit kompakten Abmessungen Als ideales Fahrzeug für die Flucht aus dem Großstadtstress präsentiert sich der Fiat 500L Trekking, der mit markanter Offroad-Optik einen Hauch von Abenteuer in den Alltag bringt. 17-Zoll-Leichtmetallräder in der Farbe Diamantschwarz, der spezielle vordere Stoßfänger mit angedeutetem Unterfahrschutz und integrierten Nebelscheinwerfern, der Diffusor als unterer Abschluss des hinteren Stoßfängers, sowie farblich abgesetzte Seitenschweller, seitliche Schutzleisten und Radkastenverkleidungen verleihen dem Fiat 500L Trekking die Anmutung eines SUV (Sports Utility Vehicle). Gleichzeitig sorgt sein modernes Design für urbanen Chic. Türgriffe und Einsätze in den Seitenschutzleisten in Chrom-Matt lassen eine gewisse Eleganz aufblitzen. Für den optisch letzten Schliff sorgen, wie für alle Modelle des 500L, die optionalen Bicolore-Lackierungen. Als Alternative zum Dach in Wagenfarbe, kann es im Kontrast dazu entweder weiß oder schwarz lackiert bestellt werden. Auch die oberen Hälften der Abdeckkappen für die Außenspiegel sind in diesen Kontrastfarben gehalten. Die um 13 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit, griffige M+S-Reifen und die serienmäßige, elektronische Traktionskontrolle Traction+ sorgen dafür, dass der Fiat 500L Trekking auch vor unbefestigten Pfaden nicht zurückschreckt. Traction+ verhindert wirksam durchdrehende Antriebsräder. Die elektronische Steuerung gewährleistet eine sanfte, für den Fahrer fast unmerkliche Arbeitsweise. Traction+ ist bis 30 km/h aktiv und kann mittels Drucktaster am Armaturenbrett eingeschaltet werden.

Zur Serienausstattung des Fiat 500L Trekking (ab 19.700 Euro) gehören unter anderem Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel in Wagenfarbe, abgedunkelte Scheiben und elektrische Fensterheber hinten, Parksensoren hinten sowie das Multimediasystem Uconnect® mit CD-Player, Fünf-Zoll-Touchscreen und Bluetooth-fähiger Freisprechanlage für Mobiltelefone. Motorenseitig bietet der Fiat 500L Trekking drei Benziner mit einem Leistungsspektrum zwischen 70 kW (95 PS) und 88 kW (120 PS) sowie die beiden Turbodiesel 1.3 16V MultiJet (62 kW/85 PS) und 1.6 16V MultiJet (88 kW/120 PS). Fiat 500L Trekking Mit erhöhter Bodenfreiheit und Traktionskontrolle Traction+ Als ideales Fahrzeug für die Flucht aus dem Großstadtstress präsentiert sich der Fiat 500L Trekking, der mit markanter Offroad-Optik einen Hauch von Abenteuer in den Alltag bringt. 17-Zoll-Leichtmetallräder in der Farbe Diamantschwarz, der spezielle vordere Stoßfänger mit angedeutetem Unterfahrschutz und integrierten Nebelscheinwerfern, der Diffusor als unterer Abschluss des hinteren Stoßfängers, sowie farblich abgesetzte Seitenschweller, seitliche Schutzleisten und Radkastenverkleidungen verleihen dem Fiat 500L Trekking die Anmutung eines SUV (Sports Utility Vehicle). Gleichzeitig sorgt sein modernes Design für urbanen Chic. Türgriffe und Einsätze in den Seitenschutzleisten in Chrom-Matt lassen eine gewisse Eleganz aufblitzen. Für den optisch letzten Schliff sorgen, wie für alle Modelle des 500L, die optionalen Bicolore-Lackierungen. Als Alternative zum Dach in Wagenfarbe, kann es im Kontrast dazu entweder weiß oder schwarz lackiert bestellt werden. Auch die oberen Hälften der Abdeckkappen für die Außenspiegel sind in diesen Kontrastfarben gehalten. Die um 13 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit, griffige M+S-Reifen und die serienmäßige, elektronische Traktionskontrolle Traction+ sorgen dafür, dass der Fiat 500L Trekking auch vor unbefestigten Pfaden nicht zurückschreckt. Traction+ verhindert wirksam durchdrehende Antriebsräder. Die elektronische Steuerung gewährleistet eine sanfte, für den Fahrer fast unmerkliche Arbeitsweise.

Traction+ ist bis 30 km/h aktiv und kann mittels Drucktaster am Armaturenbrett eingeschaltet werden. Zur Serienausstattung des Fiat 500L Trekking (ab 19.700 Euro) gehören unter anderem Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel in Wagenfarbe, abgedunkelte Scheiben und elektrische Fensterheber hinten, Parksensoren hinten sowie das Multimediasystem Uconnect® mit CD-Player, Fünf-Zoll-Touchscreen und Bluetooth-fähiger Freisprechanlage für Mobiltelefone. Motorenseitig bietet der Fiat 500L Trekking drei Benziner mit einem Leistungsspektrum zwischen 70 kW (95 PS) und 88 kW (120 PS) sowie die beiden Turbodiesel 1.3 16V MultiJet (62 kW/85 PS) und 1.6 16V MultiJet (88 kW/120 PS). Fiat 500L Beats EditionTM Sondermodell mit 520-Watt-Audioanlage Die High-Tech-Kopfhörer der amerikanischen Kultmarke „Beats by Dr. Dre“ haben die Musikszene revolutioniert. Der namensgebende Rapper und Musikproduzent Dr. Dre ist aber auch bei der Entwicklung leistungsfähiger Audioanlagen ein gefragter Mann. Ein Beispiel dafür ist der Fiat 500L Beats Edition™ (ab 23.150 Euro), der mit seiner urbanen Optik und seinem leistungsfähigen Soundsystem ein eigenes Kapitel in der Modellgeschichte der vielseitigen Familienlimousine aufschlägt. Basierend auf dem offroad-tauglichen Fiat 500L Trekking, ist der Fiat 500L Beats Edition™ außerdem bereit für kleinere Abenteuer am Wochenende, gerne auch abseits befestigter Straßen. Die HiFi-Anlage BeatsAudio™ bietet mit insgesamt 520 Watt Maximalleistung überragendes Hörvergnügen. Für raumfüllenden Sound sorgen zwei 80-Watt-Mitteltöner im unteren Teil der vorderen Türen (Durchmesser 165 Millimeter), zwei 40-Watt-Tweeter (Ø 38 mm) in der oberen Türverkleidung vorne, zwei 60-Watt-Breitband-Lautsprecher (Ø 165 mm) in den hinteren Türen sowie ein Subwoofer mit zwei Mal 80 Watt (Ø 165 mm), der für dynamischen Klang und kraftvollen Bassdruck im Kofferraum montiert ist.

Um die Ladekapazität nicht einzuschränken, ist dieser Lautsprecher in der Aufnahme für das Ersatzrad untergebracht. Klangqualität beinahe auf Studioniveau wird außerdem durch einen Achtkanal-Verstärker und einen digitalen Soundprozessor (DSP) erreicht.

Mit speziellen Algorithmen sorgt die HiFi-Anlage BeatsAudio™ für perfekten Sound unabhängig davon, ob im Bordprogramm Hip-Hop, Soul oder Klassik gespielt wird.

Auf den ersten Blick ist der Fiat 500L Beats Edition™ an der exklusiven Bicolore-Lackierung zu erkennen, die für die Kombination aus Technologie und urbanem Stil steht. Zu haben sind die Varianten Karosserie grau/Dach schwarz (wahlweise auch in matt) und/oder umgekehrt. Unabhängig von der Außenfarbe sind die das Markenlogo tragende Querspange oberhalb des Kühlergrills, die Türgriffe und der Griff der Heckklappe in Matt-Chrom ausgeführt. Ebenfalls grundsätzlich sind Seitenschweller und Radkastenverkleidung, Stoßfänger vorn und hinten sowie die 17-Zoll-Leichtmetallräder mattschwarz lackiert. Für Kontraste sorgen rote Linien auf den Abdeckkappen der Außenspiegel sowie die rot lackierten Bremssättel. Das Farbthema Grau/Schwarz wird auch im Innenraum konsequent fortgeführt. So ist das Armaturenbrett passend in Schwarz oder Grau gehalten, während die Türverkleidungen schwarz sind. Auch die Sitze sind in einer Kombination aus grauem Stoff und schwarzem Kunstleder bezogen. Das in die Rückenpolster eingestickte 500 Logo setzt Akzente. Im Vergleich zum Basismodell Fiat 500L Trekking verfügt der Fiat 500L Beats Edition™ allerdings über zusätzliches Zubehör im Wert von über 3.000 Euro.

Käufer haben die Wahl zwischen dem 1,6-Liter-Turbodiesel und dem 1,4-Liter-Turbobenziner, die beide 88 kW (120 PS) leisten.

Fiat 500L Living Fünf oder sieben Sitze und bis zu 1.704 Liter Kofferraumvolumen

Der Fiat 500L Living ist ein Vielzweck-Fahrzeug für die gesamte Familie. Mit dem unverkennbaren Charme des Fiat 500 und italienischen Designs vereint der Fiat 500L Living die Agilität eines Stadtautos, die einparkfreundlichen Abmessungen eines Kompaktfahrzeugs, den Komfort eines Mittelklassekombis sowie das Raumangebot und die Variabilität eines Minivans. Je nach Anspruch bietet er serienmäßig fünf oder optional sieben Sitzplätze.

Mit einer Karosserielänge von 4,35 Meter – rund 20 Zentimeter länger als der Fiat 500L –, einer Breite von 178 Zentimeter und einer Höhe von 167 Zentimeter ist der neue Fiat 500L Living dennoch das kompakteste Fahrzeug seiner Klasse. Ein Vorteil, der vor allem im Stadtverkehr zum Tragen kommt. Der Kofferraum lässt sich durch die variable zweite Sitzreihe bedarfsgerecht erweitern.

Ist der Fiat 500L Living als Fünfsitzer konfiguriert, stehen mit der Sitzbank in hinterster Stellung 560 Liter Laderaum zur Verfügung. Wird die hintere Sitzbank nach vorne geschoben, erhöht sich das Ladevolumen auf 638 Liter. Dank Fold&Tumble-Funktion kann die zweite Sitzreihe außerdem mit wenigen Handgriffen asymmetrisch geteilt (60/40) zusammengeklappt werden. Auf diese Weise entsteht eine nahezu ebene Ladefläche und in Kombination mit dem umklappbaren Beifahrersitz ist das Durchladen von Gegenständen mit einer Länge von 2,60 Meter möglich. Darüber hinaus fasst der Kofferraum bis zu 1.704 Liter.

Beim Siebensitzer misst das Kofferraumvolumen mit aufgerichteter dritter Sitzreihe 168 Liter. Die beiden Zusatzsitze können mit einem Handgriff zusammengeklappt werden. Wird auch die zweite Sitzreihe umgeklappt, erhöht sich das Ladevolumen auf 1.590 Liter. Insgesamt sind durch die variablen Sitze 22 unterschiedliche Konfigurationen des Laderaums möglich. Zusätzliche Variabilität gestattet das Cargo-System Magic Space, das aus einem in zwei Höhen verstellbaren Zwischenboden für den Kofferraum besteht.

Der Fiat 500L Living wird in zwei Ausstattungsniveaus gebaut, beide wahlweise mit fünf oder sieben Sitzen. Der Fiat 500L Living Pop Star (ab 19.650 Euro) verfügt serienmäßig unter anderem über das Multimediasystem Uconnect®, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel mit in Wagenfarbe lackierten Gehäusen sowie Seitenschutzleisten mit Chromapplikationen. Im Innenraum werden den Passagieren Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage (Cruise Control), Lederlenkrad und Lederschaltknauf geboten. Ebenfalls Standard sind Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Servolenkung Dualdrive™ mit City-Funktion, elektrische Fensterheber vorne sowie das höhen- und längs verstellbare Lenkrad. Noch besser ausgestattet ist der Fiat 500L Living Lounge (ab 21.000 Euro). Bei ihm gehören zusätzlich auch 16-Zoll-Leichtmetallräder, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Regensensor inklusive automatischer Fahrlichtschaltung, elektrische Fensterheber hinten, Rückfahrkamera und Parksensoren hinten, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht-Funktion, Klapptische an den Rückenlehnen der Vordersitze, sowie getönte Scheiben hinten zur Serienausstattung.

Für den Fiat 500L Living stehen vier Motoren zur Wahl: die Turbobenziner 1.4 16V (88 kW/120) und TwinAir (77 kW/105 PS) sowie die Turbodiesel 1.6 16V MultiJet (88 kW/120 PS) und 1.3 16V MultiJet (62 kW/85 PS), letzterer immer in Verbindung mit dem Dualogic-Automatikgetriebe.

Fiat 500L, Fiat 500L Trekking und Fiat 500L Living – Die Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des Fiat 500L – sowie Fiat 500L Trekking, Fiat 500L Beats Edition™ und Fiat 500L Living – ist serienmäßig umfassend. Beleg dafür ist die Fünf-Sterne-Bestnote im Crashtest nach EuroNCAP. Alle Modellversionen haben sechs Airbags an Bord: jeweils einen für Fahrer und Beifahrer, zwei Seiten-Airbags in den Lehnen der vorderen Sitze sowie zwei durchgehende Window-Airbags, die den Kopfbereich von vorderen und hinteren Sitzen abdecken. Optional ist für die meisten Modellversionen außerdem ein Knie-Airbag für die Fahrerseite erhältlich. Alle Sitzplätze sind mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgerüstet, die vorderen Sicherheitsgurte verfügen über Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzung. Die Kopfstützen der Vordersitze sind mit einem Anti-Schleudertrauma-System ausgestattet, das bei einem Heckaufprall vor Verletzungen im Nackenbereich schützt. Die beiden äußeren Rücksitze der zweiten Sitzreihe weisen Kopfstützen sowie ISOFIX-Verankerungen für Kindersitze auf.

Zur Sicherheitsausstattung gehört außerdem das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESC), das den Fahrer in kritischen Situationen durch radselektiven Bremseingriff dabei unterstützt, den stabilen Fahrzustand aufrecht zu erhalten. Integriert in das ESC sind weitere Assistenzsysteme, die ebenfalls im Notfall unterstützend eingreifen.

Die Antischlupfregelung (ASR) verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder zum Beispiel auf glattem Untergrund.

Die Motorschleppmomentregelung (MSR) wirkt beim ruckartigen Herunterschalten dem kurzzeitigen Blockieren der Vorderräder entgegen.

Die Berg-Anfahrhilfe (Hill Holder) hält nach dem Loslassen des Bremspedals den Druck im Bremssystem noch für einen kurzen Moment aufrecht, ein ungewolltes Anrollen des Fahrzeugs an Steigungen oder Gefällen wird so ausgeschlossen.

Und der Lenkassistent (Dynamic Steering Torque) fängt mit gezielten Lenkimpulsen ein ausbrechendes Fahrzeugheck wieder ein.

Voraussetzung für den Lenkassistenten ist die elektrisch unterstützte Servolenkung Dualdrive™, mit der alle Versionen des Fiat 500L serienmäßig ausgerüstet sind. Im per Knopfdruck anwählbaren Modus CITY wird die Servounterstützung deutlich erhöht.

Die Elektronische Bremskraftverteilung (EBD) sorgt trotz unvermeidlicher dynamischer Achslastverlagerung beim Bremsen für eine stets optimale Verzögerungswirkung an Vorder- und Hinterachse. Der Bremsassistent (Brake Assist) schließlich erkennt Notfallsituationen und verstärkt für einen noch kürzeren Anhalteweg die Bremswirkung, und zwar unabhängig vom Pedaldruck des Fahrers.

Der Fiat 500L und die Derivate Fiat 500L Trekking und Fiat 500L Living können optional außerdem mit dem innovativen City-Notbremsassistent (Low Speed Collision Mitigation, LSCM) ausgestattet werden, der drei Funktionen in sich vereint. Die automatische Notfallbremse (Automatic Emergency Braking) erkennt in einem Geschwindigkeitsbereich von weniger als 30 km/h Hindernisse vor dem Fahrzeug und leitet automatisch eine Notbremsung ein, sollte der Fahrer trotz drohender Kollision nicht reagieren. Sie nimmt gleichzeitig die Motorleistung zurück, sollte der Fahrer das Gaspedal nicht loslassen. Die Bremse wird zwei Sekunden nach dem Stillstand wieder gelöst, damit die Fahrt fortgesetzt werden kann.

Abhängig von bestimmten Parametern (Straßenbedingungen, Geschwindigkeit und Fahrtrichtung des Fahrzeugs, Hindernisanordnung, Reifenzustand) kann der Eingriff des City-Notbremsassistenten eine Kollision komplett verhindern oder deren Auswirkungen mindern. Mit der automatischen Bremsbereitschaft (Prefill) wird vorsorglich Druck im Bremssystem aufgebaut, womit ein schnelleres Ansprechen der Bremsen erreicht wird. Der City-Notbremsassistent arbeitet außerdem mit dem Bremsassistenten (Brake Assist) zusammen. Der City-Notbremsassistent verarbeitet die Daten eines in der Windschutzscheibe installierten Lasersensors, der mit dem Steuergerät des Elektronischen Stabilitätsprogramms (ESC) kommuniziert. Dieser Sensor erkennt Hindernisse vor dem Fahrzeug unter bestimmten Voraussetzungen: Die Überlappung des Fahrzeugs mit dem Hindernis muss über 40 Prozent der Fahrzeuglänge betragen, der mögliche Aufprallwinkel muss unter 30 Grad liegen. Das LSCM-System berücksichtigt darüber hinaus spezielle Fahrzustände. So werden beispielsweise bei nicht angelegten Sicherheitsgurten, vereisten Straßen oder Rückwärtsfahrt angepasste Aktivierungslogiken angewendet.

Fiat 500L, Fiat 500L Trekking und Fiat 500L Living – Die Motoren

Für die gesamte Baureihe Fiat 500L stehen sechs Motoren zur Wahl, die sich durch hohe Wirtschaftlichkeit und vorbildlichen Umweltschutz auszeichnen. Verbaut werden drei Benziner, zwei Turbodiesel sowie ein bivalentes Triebwerk, das mit Benzin und Erdgas (CNG) arbeitet. Alle Motoren erfüllen die neue Emissionsnorm Euro 6. Einstiegstriebwerk ist der Vierzylinder-Benziner 1.4 16V aus der FIRE-Baureihe, der 70 kW (95 PS) bei 6.000 Umdrehungen leistet (nicht verfügbar für Fiat 500L Living). Der Zweizylinder-Turbobenziner TwinAir wird in der Baureihe in einer leistungsgesteigerten Version angeboten.

Der revolutionäre Motor produziert aus einem Hubraum von nur 875 Kubikzentimeter kräftige 77 kW (105 PS) bei 5.500 Umdrehungen.

Der mit Start&Stopp-Automatik ausgerüstete Turbomotor ist in die Effizienzklasse A eingestuft. Ebenfalls aus der Motorenfamilie FIRE (für „Fully Integrated Robotized Engine“) stammt der Turbobenziner 1.4 16V T-Jet. Der Vierzylinder beeindruckt mit 88 kW (120 PS), die bei 5.000 Umdrehungen zur Verfügung stehen. Er sorgt für vergleichsweise sportliche Fahrleistungen und hohen Fahrspaß bei niedrigem Verbrauch und geringen Unterhaltskosten.

Einer der modernsten Turbodiesel der Gegenwart ist der Vierzylinder 1.3 16V MultiJet. Der serienmäßig mit motornahem Dieselpartikelfilter sowie Start&Stopp-Automatik ausgerüstete Vierzylinder produziert eine Höchstleistung von 62 kW (85 PS) bei 3.500 Umdrehungen. Der äußerst wirtschaftliche Selbstzünder kommt im Fiat 500L und kombiniert mit Dualogic-Automatikgetriebe mit durchschnittlich 4,0 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer Fahrt aus (kombiniert). Dabei setzt er mit einem CO2-Wert von 105 Gramm/Kilometer Maßstäbe im Segment der Minivans (Effizienzklasse A).

Ideal für Vielfahrer ist der Turbodiesel 1.6 16V MultiJet, der seine Leistung von 88 kW (120 PS) bei einer Drehzahl von 3.750 abgibt. Das maximale Drehmoment von 320 Newtonmeter liegt bereits bei 1.750 Touren an und garantiert hohe Durchzugskraft. Der 1,6-Liter-Vierzylinder ist mit einem Turbolader mit variabler Schaufelrad-Geometrie sowie Start&Stopp-Automatik ausgerüstet.

Beide Turbodiesel erhalten den Kraftstoff über eine MultiJet-Direkt einspritzung (System Common Rail) der zweiten Generation, die mit 1.800 Bar Druck arbeitet. Einen besonders umweltfreundlichen Motor hat der Fiat 500L Natural Power unter der Haube, dessen Zweizylinder-Turbomotor wahlweise mit Erdgas oder Benzin arbeitet.

Im Erdgasbetrieb beträgt der Ausstoß an Kohlendioxid (CO2) nur 105 Gramm pro Kilometer bei einer Leistung von 59 kW (80 PS). Die bivalente Variante des 875-Kubikzentimeter-Aggregats ist 2013 unter anderem als „Umweltfreundlichster Motor des Jahres“ ausgezeichnet worden und gewann die Kategorie „Best Green Engine of the Year“ im Rahmen des Wettbewerbs „International Engine of the Year Awards“. Die Natural Power-Variante des TwinAir-Triebwerks unterscheidet sich von der ausschließlich mit Benzin arbeitenden Version unter anderem durch spezifisch ausgelegte Einspritzdüsen, Ansaugkrümmer, Ventilsitze und ein spezielles Motorsteuergerät.

Zwei Erdgastanks sind unter dem Fahrzeugboden befestigt, dadurch bleibt das Platzangebot im Innenraum und im Kofferraum bestehen. Die Tanks fassen insgesamt 14 Kilogramm Erdgas, an der Tankstelle meist angeboten als CNG (Compressed Natural Gas). Im Erdgas-Betrieb beträgt die Reichweite über 300 Kilometer. Bei Bedarf kann der Fahrer per Tastendruck jederzeit auf Versorgung aus dem konventionellen Benzintank umschalten. Dann stehen noch einmal bis zu etwa 800 Kilometer Reichweite zur Verfügung.

Das Zubehörprogramm von MOPAR®

Mit attraktiven Leichtmetallrädern, verchromten Abdeckkappen für die Außenspiegel oder sportliche Designkits wird der neue Fiat 500 zum individuellen Schmuckstück. Ganz zu schweigen vom mit Swarowski-Kristallen besetzten Schlüsselcover. Die Serien- und Wunschausstattungen zum neuen Fiat 500 geben schon einen großen Spielraum zur Personalisierung des eigenen Fahrzeugs. Darüber weit hinaus geht das Individualisierungsprogramm von MOPAR®, der Marke von Fiat Chrysler Automobiles für Accessoires und Zubehör sowie Dienstleistungen und Original-Ersatzteile.

Speziell für den neuen Fiat 500 sind über einhundert hochwertige Teile entwickelt worden, die den einzigartigen Stil und die innovative Technologie noch besser zur Geltung kommen lassen.

Das Angebot umfasst beispielsweise verschiedene Leichtmetallräder in den Größen 14, 15 und 16 Zoll in unterschiedlichen Designs und Oberflächen, Abdeckkappen für die Außenspiegel in Chrom oder diversen Farben, sowie Klebeplaketten für die seitlichen Schutzleisten. Für die Heckklappe steht ein Gepäckträgersystem zur Verfügung, das beispielsweise den sicheren Transport von Ski und Snowboards ermöglicht. Das Programm von MOPAR® für den neuen Fiat 500 bietet auch drei Sport-Designkits in den Farben Schwarz, Rot und Weiß. Sie bestehen aus einem Streifen, der unterhalb der Seitenfenster angebracht wird und nach hinten in eine Zielflagge ausläuft (auch einzeln erhältlich), farblich abgestimmten Außenspiegelkappen sowie einem Schlüsselcover.

Für das Dach ist ein großer Aufkleber mit Schachbrettmuster (schwarz, rot und weiß) erhältlich. Andere Sets schließen auch die Abdeckkappen der Außenspiegel sowie die in Wagenfarbe lackierten Bereiche der Armaturentafel mit ein. An den guten alten Rallyestreifen erinnern Klebesets in den Farben der italienischen Flagge oder in Schwarz/Weiß, die von Motorhaube über Dach bis zum Heckstoßfänger laufen.

Mit den Covern aus dem Programm von MOPAR® wird der Zündschlüssel des neuen Fiat 500 zu einem Schmuckstück. Zur Wahl stehen zum Beispiel Grafiken in den Farben der italienischen Flagge, Schachbrettmuster, mit dem Logo 500 oder – ganz besonders elegant – besetzt mit Swarowski-Kristallen.

Wer es betont sportlich mag, kann seinen Fiat 500 mit Pedalen und einer Fahrerfußstütze aus Aluminium aufwerten. Und schließlich hat MOPAR® für den neuen Fiat 500 auch praktische Accessoires wie Kleiderbügel, die an den Kopfstützen der vorderen Sitze befestigt werden, und Fußmatten im Angebot. Darüber hinaus steht für den neuen Fiat 500 ein umfangreiches Autonomy Programm zur Verfügung, das Menschen mit körperlichem Handicap individuelle Mobilität ermöglicht.

Damit sind wir zurück beim großen X: Der Crosser fürs Land hat nicht nur alle oben auch schon für die Brüder beschriebenen Wahlmöglichkeiten. Er hat darüber hinaus noch weit mehr als eine höhergelegte Karosserie. Als echter Offroader ist er sozusagen der Fiat für das gleichzeitig "Mehr" an Spaß. Zugleich ein Van, den man auch als Cabrio und SUV nutzen kann. Mit allen oben beschriebenen Qualitäten.

GT sagt deshalb: Wer Auto will, das kann und strahlt, das repräsentiert und spart, das zuverlässig und robust arbeitet, braucht kein bisschen mehr. X reicht. Fiat 500 sollte davor stehen.

Lesen Sie auch:

Das Phänomen Fiat 500 09/2010

Mythos 500 - die Geschichte einer Ikone 09/2010

Mehr über den TwinAir-Motor

Mehr Fiat

Mehr Auto und Mobiles