DRETTMANN MOTOR- UND EXPLORERYACHTS – VON DER IDEE ZUR FERTIGEN YACHT

Der Traum eines jeden Motorboot Besitzers ist eine Yacht, die bei maximaler Geschwindigkeit und minimalem Treibstoffverbrauch höchsten Fahrkomfort bietet. Vorraussetzung hierfür ist der opti- male Rumpf. Grund genug für Drettmann Yachts, sich diesem wich- tigen Thema beim Bau der neuen Drettmann Motoryachten und Drettmann Exploreryachten mit besonderer Sorgfalt zu widmen. Der perfekte Bootsrumpf ist immer ein Kompromiss. Geschwindigkeit und Komfort stehen im Gegensatz, genauso wie Leistung und Effizienz. Um ein optimales Ergebnis zu erzielen, sind umfassende Tests notwen- dig. „Anders als viele Anbieter halten wir Tanktests für unverzichtbar. Design und Strömungseigenschaften nach dem „trial and error“-Prinzip aufeinander abzustimmen, entspricht nicht dem hohen Qualitätsan- spruch, den wir für jede unserer neuen Linien definiert haben. Schließ- lich geht es hier um wichtige Vorraussetzungen für die Performance der Yacht und den Komfort an Bord“, erklärt Albert Drettmann. 

Je größer ein Objekt im Wasser, desto mehr verdrängt es, und desto mehr Kraft wird benötigt um es durch das Wasser zu bewegen. Daher versucht der Schiffsbauer unermüdlich ein möglichst niedriges Bauge- wicht zu erzielen. Manche Formen verdrängen Wasser besser als ande- re, genauso wie manche Formen besser auf der Wasseroberfläche glei- ten als andere. Anstelle sich durch das Wasser zu schieben hebt sich ein Gleitrumpf aus dem Wasser und verringert somit die Kontaktfläche mit der Oberfläche. Dieses Prinzip funktioniert sehr gut, braucht aber enorme Kraftreserven um in die Gleitphase zu gelangen. Und wenn der Rumpf sich einmal im Gleiten befindet ist die Oberfläche auch nicht immer glatt. Hier liegt der goldene Kompromiss des Gleitrumpfes. Er soll genug Volumen und horizontale Fläche besitzen um das Boot aus dem Wasser zu heben, jedoch genug V–Form vorweisen um die Wellen zu teilen und somit ein komfortables Fahrverhalten zu bieten. 

Obwohl die Computerleistungen der heutigen Zeit große Sprünge im Rumpfdesign ermöglicht haben, vertrauen die Schiffsarchitekten nach wie vor auf die altbewährte Praktik des Schleppversuches, dem so- genannten Tanktest. Ein maßstabsgetreues Modell des Bootsrumpfes wird gebaut und an einen mobilen Schleppkran befestigt. Dieser Kran zieht den in alle Richtungen beweglich montierten Rumpf durch ein langes Testbecken. Auf diese Weise können verschiedene Geschwindig- keiten simuliert werden sowie Wellen und sogar Wind. Der gesamte Schleppvorgang wird von Videokameras dokumentiert, die an ver- schiedenen Positionen, sogar unter der Wasseroberfläche, montiert sind. Die anschließende Auswertung der Daten gewährt Einsicht in das Fahrverhalten des Rumpfes. 

Die Drettmann Motoryacht Modelle werden in einer Militäranlage im Süden Englands getestet, wo ein 256 mal 12 Meter großes Testbecken verwendet wird. Eine Serie von Sensoren sind am Rumpf des Modells angebracht und registrieren Wasserdruck und horizontale sowie verti- kale Beschleunigungen. Die graphische Darstellung der Daten erlaubt es dem Schiffsarchitekten seine gezeichneten Linien zu bestätigen. Falls ein Schleppversuch mangelnde Leistungen des Rumpfes aufweist, können verschiedene verstellbare Elemente am Modell adjustiert wer- den, um die Effizienz zu verbessern. Zudem kann der Längsschwer- punk des Bootes versetzt werden, um den optimalen Punkt zu finden, der dann später beim Bau des Bootes die Position des Motors und anderer Komponenten festlegt. Wasser, vor allem wenn es Faktoren wie Wind und Strömungen ausgesetzt ist, stellt nach wie vor eines der kompliziertesten Berechnungsaufgaben dar, und überschreitet daher sogar die modernsten Computerleistungen. Es ist daher keine Option auf die relativ kostspieligen Schleppversuche zu verzichten. 

Wenn die dank des Schleppversuches verifizierten Werte später im Bau der Yacht respektiert werden, und das Baugewicht nicht überschritten wird, sollte das fertige Boot die erwartete Leistung an den Tag legen. Die Schleppversuche für die neue Drettmann 32 Meter Motoryacht wurden vor kurzem erfolgreich absolviert. Das Projekt geht jetzt in die Konstruktionsphase und die neu Drettmann Motoryacht wird voraus- sichtlich im September/Oktober 2012 vom Stapel laufen.

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