Von wegen Eiszeit - es wird heiß in der Bootsbranche. Rechtzeitig zur weltweit größten Fachmesse in Düsseldorf startet Detlef Jens das Magazin "Wasserwege" Um sechs Uhr früh klingelt der Wecker. Es ist ein Freitag im Dezember und stockfinster draußen, im Hafen Teufelsbrück, wo das Schneegestöber der Nacht die ganze maritime Landschaft mit einem hauchzarten, zauberhaften weißen Schleier belegt hat. Nur wenige hundert Meter entfernt von den mondänen Gründerzeit-Villen der Elbchaussee in Hamburg schwappen die Wellen der Elbe leise gegen die Bordwand des einstigen Binnenfrachters "Libje".

Für die Schifferfamilie an Bord beginnt ein ungewöhnlicher Arbeitstag - der Eigner der "Libje", im Hauptberuf Journalist, erwartet eine wichtige Postsendung: Die Erstausgabe von "Wasserwege", einer völlig neuen Zeitschrift für Wassersportler, wird ausgeliefert. Kapitän Detlef Jens kann seine Aufgeregtheit ebenso wenig verbergen wie die Freude, daß es geklappt hat, sein Projekt, an dem er seit Monaten arbeitet, das er seit Jahren konzipiert: Detlef Jens ist der Spiritus rector, Gründer und nun auch Chefredakteur der Zeitschrift, die von heute an auf der Düsseldorfer Bootsmesse ihre Premiere feiert (Halle 4, Stand c26). Herausgegeben im Heel Verlag, wird die Zeitschrift zunächst vier Mal im Jahr über das berichten, was der Chef wie sonst kaum etwas liebt: Die große Fahrt und das Leben auf den Wasserstraßen Europas. In der Erstausgabe ist Irland das Ziel der Versuchung . . .

Mit seiner kleinen Familie lebt und arbeitet der 1958 in Hamburg geborene, dort und in London aufgewachsene, international angesehene Reise-, Segel- und Wassersport-Journalist seit gut einem Jahr auf den Brettern, die der Familie Jens die Welt bedeuten. Von hier aus berichtet Detlef für die Boote- und Wassersport-Redaktionen von Die WELT und Berliner Morgenpost über nationale wie internationale Ereignisse, Regatten, Messen, Menschen und Aktionen rund um die Szene. Anke, Detlefs Frau, macht sich reisefertig: In Berlin wird sie zur Redaktionskonferenz einer Tageszeitung erwartet, für die sie im Ressort Wissenschaft arbeitet. Gut, daß Sohn Ole Anton nicht in Pflege gegeben werden muß: Papa Detlef gibt dem Filius die Flasche, das Mittags- und Abendbreichen, wickelt und wäscht den Junior-Schiffer, für den dieser Ausdruck mit seinen 15 Monaten noch eine ganz andere Bedeutung hat. Um 22 Uhr ist Mama wieder zuhause.

Die moderne Arbeitsteilung der Familie Jens entspricht der Modernität des Lebens an Bord von Wohnschiffen europaweit. Vorbei die Zeiten, in denen Hippies billige Kähne als wohlfeile Alternative zur viel zu teuren Behausung an Land entdeckten. Heute gibt es Tausende bewohnter Schiffe in Europa. In London und Paris gibt es ganze schwimmende Stadtteile. In Amsterdam leben mehr als 2400 ordentlich registrierte Familien an Bord ihrer schwimmenden "Eigenheime" in den Häfen der Grachtenstadt. Dabei ist das Leben auf einem Wohnschiff alles andere als billig. Die Liegeplätze in den europäischen Metropolen sind gefragt und teuer. Und viele der Wohnschiffe sind phantasievolle und technisch aufwendige Umbauten, die manches Designerloft in den Schatten stellen.

Das Schiff der Familie Jens wurde in den frühen 70er Jahren zum Wohnen umgebaut. Im Laderaum entstand eine Wohnung mit Wohnraum, Küche, Kinderzimmer und Bad. Die Kajüte der früheren Schifferfamilie im Heck blieb fast original erhalten und dient jetzt als Schlafzimmer. Das Steuerhaus wird im Hafen als Büro, Frühstücksraum und Wintergarten genutzt. Das Schiff ist mit moderner Haustechnik ausgerüstet: Neben dem gemütlichen Kaminofen gibt es Zentralheizung und Waschmaschine. Der Wassertank reicht - bei sparsamen Gebrauch - bis zu einem Monat, zur Entsorgung haben die Eigner ein bordeigenes Klärwerk eingebaut, das nach biologischem Prinzip ohne Strom funktioniert und von vielen Schifffahrts- und Umweltbehörden empfohlen wird.

Dabei ist das Schiff, auf dem an diesem Morgen ein so ungewöhnliches Ereignis wie die Endabnahme der neuen Wassersportzeitschrift gefeiert wird, in wenigen Minuten zu einem autarken Reiseschiff umorganisiert. Mit 100 PS DAF-Motor, der noch nie seine Dienste versagt hat: "Wir ziehen lediglich die Telefonleitung aus der Dose, kappen die Landstromversorgung und werfen die Leinen los - eine Sache von wenigen Minuten", freut sich Detlef. Dann erzeugen Maschine und Generator genug Strom; telefoniert wird mit dem Handy, Kühlschrank und Kocher werden mit Propangas betrieben. Wohnen in Berlin? Amsterdam? London? Paris? Prag? Alles nur eine Frage der Planung - und in Zukunft auch eine der Interessen der Leser.

Der Postmann hat das Paket von Heel aus Königswinter mit den druckfrischen Magazinen gebracht, Detlef hat eine der Zeitschriften feuilletoniert und nickt zufrieden. "Das ist Leben: Unterwegs sein, den Menschen die Informationen geben, die sie brauchen, und immer bei der Familie bleiben können." Auf der boot wird Detlef Jens dieser Tage die Themen sammeln, mit denen er die Leser der WELT von seinem Boot aus auch in der kommenden Saison informiert.

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