Exterieur: Das Exterieur Design des Jaguar XE präsentiert sich zum Modelljahr 2020 dank neu gestylter Stoßfänger, mutigerer Grafiken und schlankerer LED-Leuchteinheiten in einer eigenständigen und charakterstarken Optik. Mit seinem modifizierten Stoßfänger und dem zugleich breiteren wie flacheren Kühlergrill steht der Jaguar XE bereits in der Frontansicht sehr selbstbewusst auf der Straße. Der markentypische Grill erhielt einen neuen Gitternetzeinsatz und ein fülligeres, konvex gewölbtes Profil – eine optische Parallele zum Jaguar I-PACE, welche das kraftvolle Design weiter unterstreicht. Die vergrößerten seitlichen Lufteinlässe spenden dank scharf definierter Ausschnitte und muskulös-fließender Formen eine zusätzliche technische Note.

Auch die Heckpartie haben die Jaguar Designer überarbeitet. Der Stoßfänger mit neu geformtem unterem Einsatz betont ebenfalls die Breite des Fahrzeugs und verbessert zugleich die aerodynamische Performance.

Voll-LED-Scheinwerfer mit sequentiell aufleuchtenden Blinkern komplettieren den aktualisierten Auftritt des XE. Die schlanker ausgeformten Leuchteinheiten senken die Bugpartie optisch weiter ab und verstärken so den Effekt eines bereits im Stillstand in den Startblöcken stehenden Modells. Die Familienzugehörigkeit dokumentiert die markentypische J-Blade-Signatur des LED-Tagfahrlichts; abgedunkelte Reflektoren untermalen den dynamischen Charakter des XE.

Den gleichen Effekt erzielen die ebenfalls schlanker gestalteten LED-Heckleuchten, deren animierte Blinker nun ebenfalls sequentiell aufleuchten. Mit ihrer modifizierten Signatur sind sie eng an den elektrischen Jaguar I-PACE angelehnt.

Bei den R-Dynamic-Versionen stellt Jaguar den Performance-Aspekt des Jaguar XE noch stärker heraus. Zu den von den übrigen Modellen abweichenden Details zählen von Flugzeug-Winglets inspirierte Profile an den vorderen seitlichen Kühllufteinlässen und der mit dunklen Wabengittern akzentuierte untere Teil der Heckschürze.

Um sicherzustellen, dass auch technologische Bauteile wie Radarsensoren oder Micro-Kameras dem hohen Designanspruch von Jaguar entsprechen, arbeiteten Designer und Ingenieure Hand in Hand. Treffende Beispiele für eine extrem präzise und nahtlos integrierte Ausführung sind das Radar für die adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC, das nun diskret hinter einem vergrößerten Logo im Kühlergrill verborgen ist. Oder das Kameraauge des neuen ClearSight-Innenrückspiegels, das in der „Haifischflosse“ auf dem Dach Platz fand.

Interieur: Das gründlich überarbeitete Interieur spendet allen Passagieren einen Zugewinn an Komfort, Qualität und Bedienerfreundlichkeit. Sowohl die neu gestalteten Türtafeln als auch die Seitenteile der Mittelkonsole, die Hutze des Kombiinstruments und der obere Teil der Armaturentafel sind mit weichen Oberflächen in Premium-Anmutung überzogen. Edle Dekors – darunter auf Wunsch auch aus Holz – setzen sich bis in den hinteren Passagierraum fort.

Die Premium-Ausstrahlung des Interieurs wird gekrönt von der Einführung des aus dem Jaguar I-PACE bekannten Touch Pro Duo Infotainmentsystems (Serie im XE HSE, optional für S und SE). Es besteht aus im Stil eines „Flight decks“ angeordneten HD Touchscreens in den Größen 10’’ und 5’’ und ermöglicht dank berührungsempfindlicher Tasten und multifunktionaler Drehregler ein hochintuitives Bedienerlebnis.

Es umfasst unter anderem Funktionen wie InControl Remote und Remote Premium für eine drahtlose Steuerung per Smartphone, etwa zum Öffnen der Türen oder Fenster, zum Einsehen der Tankanzeige oder zum Vorheizen des Innenraums. Eine WLAN Schnittstelle für bis zu acht externe Geräte kann eingerichtet werden.

Die Dual View-Technologie gestattet es darüber hinaus, dass Fahrer und Beifahrer unterschiedliche Informationen abfragen können.

Ein deutliches Plus in punkto Informationsvermittlung ist das virtuelle TFT-Kombiinstrument im Format 12,3’’ (ab XE SE). Der Fahrer kann zwischen vier unterschiedlichen Einstellungen wählen, darunter formatfüllende Navigationskarten, die das Fahren in unbekannter Umgebung erleichtern.

Vom Sportwagen Jaguar F-TYPE inspiriert ist der griffsympathische SportShift-Getriebewählhebel sowie ein Kippschalter für die JaguarDrive Control. Letzterer löst den bisherigen Drehregler ab; beide zusammen fördern ein intuitiveres und dynamisches Fahrerlebnis. Das neue Multifunktions-Lederlenkrad glänzt mit taktilen Bedientasten und erst bei Berührung aufleuchtenden Symbolen. Die serienmäßigen Lenkradschaltwippen in mattiertem Chrom laden ein, aktiv ins Programm der Achtstufen-Automatik einzugreifen.

Alle Jaguar XE werden ab Werk mit Ledersitzen ausgestattet; bei den HSE-Topmodellen in besonders weicher „Windsor“-Qualität. Die neuen Sitze sind 12-fach (S und SE) beziehungsweise 16-fach (HSE) elektrisch verstellbar und nochmals komfortabler. Optische Highlights setzen doppelte Steppnähte und ein neues „Jaguar“ Sitz-Etikett.

Die neu gestalteten Türtafeln glänzen mit vergrößerten Ablagen – sie fassen nun mühelos große Trinkflaschen zusammen mit kleineren Gegenständen. Der nun angewinkelte und nach oben gezogene Türinnengriff lässt sich zum Zuziehen der Tür natürlicher greifen. Zugleich fällt die Armablage jetzt breiter und weicher aus.

Vom Jaguar Heritage Logo inspirierte Motive runden den hochwertigen Gesamteindruck ab. Die kleinen Monogramme finden sich neben den LED-Scheinwerfern auch an den Drehreglern des Touch Pro Duo Systems und in den Gittern der Audio-Lautsprecher wieder.

Motoren: Die bewährten Heck- und Allradantriebe sowie Motoren aus der hochmodernen Ingenium-Familie von Jaguar Land Rover bürgen für viel Fahrspaß und eine starke Gesamtperformance.

XE-Kunden haben die Wahl zwischen drei an die Achtstufen-Automatik von ZF gekoppelte Vierzylinder mit zwei Liter Hubraum. Der 221 kW (300 PS)** starke Turbobenziner P300 AWD beschleunigt mit 400 Nm Drehmoment und serienmäßigem Allradantrieb in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Neben dem Zweiliter-Turbobenziner mit 184 kW (250 PS)* und Heckantrieb können XE Kunden noch den sehr effizienten Turbodiesel mit 132 kW (180 PS)* ordern. Der mit Heck- oder Allradantrieb angebotene Selbstzünder D180 schickt bis zu 430 Nm an eine oder beide Achsen, begnügt sich dabei aber mit einem Durchschnittsverbrauch ab 4,9 Liter/100 km* (AWD: ab 5,2 l/100 km*).

Bereits seit dem Modelljahr 2019 rüstet Jaguar analog zu den Dieseln auch alle Benziner mit einem Partikelfilter aus. Damit erfüllen alle Motoren die neue Abgasnorm EU6d-Temp.

Das Torque-on-demand-4x4-System von Jaguar Land Rover und das Regelsystem Intelligent Driveline Dynamics bewahren den Jaguar-typischen Heckantriebscharakter. Erfordern es die Strecken- und/oder Wetterverhältnisse, wird bedarfsgerecht bis zu 50 Prozent des Drehmoments auf die Vorderachse geleitet und so immer genügend Traktion bereitgestellt. Auch Piloten eines hinterradgetriebenen XE erhalten wertvolle Traktionshilfe: Die serienmäßige All Surface Progress Control baut zum Beispiel auf einer schneebedeckten Fahrbahn bis zu Tempo 30 elektronisch geregelt Traktion auf – ohne dass der Fahrer dazu irgendein Pedal betätigen müsste.

Für besonders fahraktive Fahrer/innen bietet Jaguar im XE erstmals ein Dynamic Pack an – bestehend aus dem konfigurierbaren Dynamic-Modus, dem adaptiven Fahrwerk, rot lackierten Bremssätteln, im Durchmesser auf 350 mm vergrößerten vorderen Bremsscheiben und einem Heckspoiler.

Neue Technologien: Der erstmals in dieser Fahrzeugklasse eingeführte ClearSight-Innenrückspiegel überträgt über eine in die Dachantenne integrierte Kamera das Bild des rückwärtigen Bereichs auf ein in das rahmenlose Spiegelgehäuse integriertes HD-Display. Mit einem kleinen Kippschalter am Spiegel kann der Fahrer zwischen der neuen und der herkömmlichen Spiegeleinstellung wechseln. Vorteil der neuen Technik: Selbst groß gewachsene Personen auf der Rückbank oder Wasser auf der Heckscheibe können den Blick nach hinten nicht trüben. Zugleich erweitert sich der Blickwinkel um 50 Grad, was zum Beispiel auf mehrspurigen Schnellstraßen ein Sicherheitsplus darstellt. Damit die HD-Kamera unter allen Bedingungen klare Bilder liefert, ist sie mit einer Schutzlippe und einer wasserabweisenden Beschichtung für die Linse ausgestattet.

So genannte Smart Settings finden über Algorithmen mit künstlicher Intelligenz individuelle Vorlieben des XE-Fahrers heraus. Sie identifizieren unterschiedliche Nutzer automatisch anhand des Autoschlüssels und des Smartphones und können so verschiedene Einstellungen für jedes Fahrerprofil speichern. Es folgen Prozesse, bei denen wiederholt gleiche Kommandos und Routine-Einstellungen erkannt, gelernt und schließlich antizipiert werden. Ergebnis: Individuelle Einstellungen der Klimaautomatik, der Rückspiegel, der Medien oder der Sitze werden bei jedem neuen Einstieg ins Auto automatisch ausgeführt.

Die „vorausschauende Telefonliste“ lernt sogar mit der Zeit wiederkehrende Muster in der Handy-Nutzung – und stellt zur passenden Zeit beliebte Verbindungen her. Eine weitere Neuheit im Jaguar XE ist die drahtlose Ladestation für Mobiltelefone. In der Mittelkonsole untergebracht, ermöglicht sie das Aufladen ohne lästige Kabelverbindung.

Ein technologisches Highlight des Jaguar XE ist auch das optionale TFT-basiertes Head-Up-Display (HUD). Es ist kompakter und um fast ein Drittel leichter als LED-basierte Baumuster und liefert gestochen scharfe, in die Windschutzscheibe projizierte Grafiken.

Aluminium-Bauweise Neben den hochmodernen Ingenium Motoren trägt noch ein weiterer Faktor zur hohen Dynamik des Jaguar XE: Die Aluminium-Leichtbauweise mit einem Rohkarosseriegewicht von lediglich 342 Kilogramm. Das extrem robuste und zugleich leichte Monocoque ist so verwindungssteif wie keine andere Jaguar Karosserie vor ihr. In Kombination mit den Aufhängungen – vordere Aluminium-Doppelquerlenkerachse und hintere Aluminium-Integral-Einzelradaufhängung – garantiert der XE ein betont dynamisches Handling. Noch verfeinert durch die sehr präzise und reaktionsschnell arbeitende elektromechanische Servolenkung.

Der lange Radstand von 2.835 Millimeter und die niedrige Sitzposition führen zu idealen Proportionen und einem coupéartigen Profil.

Beim 2016 durchgeführten Euro NCAP Test für Neufahrzeuge stellte sich die Sportlimousine Jaguar XE dank exzellentem Insassen- und Fußgängerschutz als sicherster großer Familienwagen heraus.

Ausstattung: Zur Serienausstattung eines Jaguar XE zählen neben dem Automatikgetriebe unter anderem 18 Zoll große Leichtmetallfelgen, elektrisch verstellbare Ledersitze, Voll-LED-Scheinwerfer und Rückleuchten mit aktualisierten Marken-Signaturen, vordere und hintere Einparkhilfen, eine Rückfahrkamera und ein Spurhalteassistent mit Aufmerksamkeitsassistent. Kunden haben die Wahl zwischen den Ausstattungslinien S, SE und HSE; ergänzt durch die für alle drei Lines zusätzlich orderbaren R-Dynamic-Pakete.

Zugunsten weiterer Personalisierungsmöglichkeiten bietet Jaguar noch folgende Zusatzpakete für den XE an:

    •        Dynamic Pack mit: konfigurierbarem Dynamik-Modus, adaptivem Fahrwerk (Adaptive Dynamics), vorderen Bremsscheiben mit 350 mm Durchmesser, rot lackierten Bremssätteln und Heckspoiler
    •        Winter-Paket mit: beheizbarem Multifunktions-Lederlenkrad, beheizbarer Frontscheibe und beheizbaren Scheibenwaschdüsen
    •        Technologie-Paket mit: Head-Up-Display, Touch Pro Duo, 12,3’’ TFT-Instrumentendisplay, Frontscheibe mit Wärmeschutzglas, Innenrückspiegel mit Clear Sight Smart View Technologie und Ladestation für Mobiltelefone
    •        Komfort-Paket mit: elektrischer Heckklappe mit Gestensteuerung, zwei zusätzlichen 12 V-Anschlüssen, Keyless Entry und elektrisch verstellbarer Lenksäule
    •        Premium-Interieur-Paket mit: beleuchteten Einstiegsleisten vorn mit Jaguar Schriftzug, konfigurierbarer Ambiente Innenraumbeleuchtung und Edelstahlpedalerie
    •        Parkhilfe-Paket mit: Einparkhilfe 360 Grad, Kollisionswarnsystem bei Rückwärtsfahrten und Parkassistent
    Fahrassistenz-System mit: adaptiver Geschwindigkeitsregelung (ACC) plus Stauassistent, Notfall-Bremsassistent für hohe Geschwindigkeiten und Toter-Winkel-Spurassistent inklusive Kollisionswarnsystem bei Rückwärtsfahrten

Jaguar Care: Service- und Garantiepaket

Mit „Jaguar Care“ macht das Unternehmen interessierten Kunden den Einstieg in die Jaguar-Welt so attraktiv und leicht wie nie zuvor. Käufer eines neuen Jaguar können dank einer serienmäßigen Dreijahres-Garantie sowie allen Inspektionen der ersten 36 Monate einen betont sorgenfreien Umgang mit ihrem neuen Fahrzeug pflegen – und dies ohne Kilometerbegrenzung. Sollte doch einmal ein technisches Problem auftreten, sorgt Jaguar europaweit drei Jahre lang mit der Mobilitätsgarantie für einen kostenlosen Pannendienst.

Jaguar Land Rover Versicherungsdienst

Zu den Serviceleistungen von Jaguar und Land Rover in Deutschland zählt auch ein eigener Versicherungsdienst. Neue Jaguar- und Land Rover-Modelle können direkt und unkompliziert bei den Vertragshändlern zu attraktiven Konditionen versichert werden. Der Jaguar XE erhält zu einer Flatrate von 79 Euro monatlich einen kompletten Versicherungsschutz mit Haftpflicht, Teil- und Vollkasko – unabhängig von Schadenfreiheits- und Regionalklassen. Der Jaguar Land Rover Versicherungsdienst bietet außerdem sehr kundenfreundliche Entschädigungsregelungen und kann um weitere Produkte wie Schutzbrief, Insassenunfallversicherung, GAP-Versicherung oder Drei-Jahres-Wartungspaket, ergänzt werden. Der neue Jaguar XE startet bei 43.690 Euro. Attraktive Leasingangebote gibt es ohne Anzahlung schon ab 409 Euro monatlich (Laufzeit 36 Monate, bei 10.000 Kilometer Fahrleistung pro Jahr).

Verbrauchs- und Emissionswerte

*Verbrauchswerte: Stromverbrauch des Jaguar I-PACE EV400 mit 294 kW (400 PS), kombiniert: 24,8-22,0 kWh/100km**; CO2 –Emissionen im Fahrbetrieb, kombiniert: 0 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 692 / 2007).

**Die Spannbreite der angegebenen Werte ergibt sich aus den vier Phasen des WLTP-Zyklus. Der bessere Wert stellt die Fahrsituation mit der für den Verbrauch günstigsten Ausstattungsvariante dar. Der schlechtere Wert stellt die Fahrsituation mit der für den Verbrauch ungünstigsten Ausstattungsvariante dar.

Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar XE, XF, XJ, F-TYPE, E-PACE, F-PACE, I-PACE,  inklusive R- und SVR-Modelle:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (WLTP):
Jaguar F-PACE SVR 5.0 Liter V8: 11,9 l/100km - Jaguar XF E-Performance: 4,7 l/100km
Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (WLTP): I-PACE EV400: 24,8-22,0 kWh/100km

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus: Jaguar F-PACE SVR 5.0 Liter V8: 272 g/km - Jaguar I-PACE EV400: 0 g/km (im Fahrbetrieb)

*Verbrauchswerte XE
Jaguar XE D180 mit 132 kW (180 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 5,0-4,9 kombiniert; CO2-Emissionen 132-130 g/km)***

Jaguar XE D180 AWD mit 132 kW (180 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 5,4-5,2 kombiniert; CO2-Emissionen 142-138 g/km)***

Jaguar XE P250 mit 184 kW (250 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,0 kombiniert; CO2-Emissionen 160-159 g/km)***

Jaguar XE P300 AWD mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,5-7,3 kombiniert; CO2-Emissionen 170-167 g/km)***
 
 Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

***Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.