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Akademische Welt: Nachrichten aus den Hochschulen. Öffnet internen Link im aktuellen Fensterlesen

 

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Libyen unterm Feuersturm; Ägypten und die Revolutionslügen; der arabische Krisenbogen und seine Hintergründe; der Fall Soros - von Ferdinand Kroh. lesen

Kosovo, der jüngste Staat in Europa - Kommentare, Reportagen, Fotos - von Norbert Gisder. lesen 

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Die Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung ILA in Berlin-Brandenburg. lesen

Messen - und die Weltausstellung Expo 2012 in Yeosu, Südkorea, mit einem Überblick und den Fotos über die wichtigsten Pavillions. lesen

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Erdogan stoppen: Zur Behauptung des türkischen Präsidenten, gegen den IS vorgehen zu wollen, tatsächlich jedoch lediglich die Kurden zu bekämpfen, gibt es weltweit Kritik - die von den Nato-Verbündeten der Türkei  weitgehend ausgeblendet wird. Das türkische Militär geht an der syrisch-türkischen Grenze gegen kurdische Flüchtlinge vor und verwehrt Opfern der Angriffe des IS die Einreise in die Türkei, während sich IS-Kämpfer dort weiter frei bewegen können. Die Kumpanei Merkels mit Erdoğan muss beendet werden. Das fordern nicht nur Gregor Gysi und Sevim Dagdelen in ihren Kommentaren. lesen

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Privacy Shield ist die neue Daten-Mogelpackung

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Das neue Buch: "Glück im Schritt"

 

Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. Öffnet internen Link im aktuellen Fenstermehr lesen

 

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Norbert Gisder, "Glück im Schritt", Kurzgeschichte, Novelle, Roman, Edition GT-E-Books, 523 Seiten, 10,00 Euro. mehr lesen

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Gasthaus "Zur Byttna" - Straupitz im Oberspreewald

Das Gasthaus "Zur Byttna" an der Cottbuser Straße 28 in Straupitz hat einen eigenen, einen ganz unverwechselbaren Charme. Das liegt sicherlich an den Köchen, die beste Wildgerichte zaubern, den Beilagen das gewisse Etwas bei-zaubern und Arrangements präsentieren, bei denen schon der Anblick zu einer kulinarischen Kostbarkeit wird. Kein Wunder, dass die Gäste Anfahrten aus Berlin und Dresden nicht scheuen. Und wer nach dem Festmahl im Oberspreewald noch einen Tag bleiben will, dem helfen die Gästehäuser des schönsten Dorfes im Osten. lesen

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Zum Verlieben - ein klassenloser Straßenfloh ...

... vier lieben Citigo

Fahrbericht von Christine Gisder
01.05.2013

Nur Auto. Mehr nicht. Aber alles drin. Und man findet es auf den ersten Griff, erkennt jede Funktion auf den ersten Blick. Mit dem Citigo hat Skoda erstmals im Kleinstwagen-Segment gewildert. Und das gleich richtig. Mit einem Viersitzer als Fünftürer, dessen Anmutung und Qualität schon beim Einsteigen fühlbar wird. Der auf den ersten Blick gefällt – auch wenn man sonst lieber größere Autos fährt.

3,56 Meter lang, 1,65 Meter breit und 1,48 Meter hoch ist unser Testfloh. Das Kofferraumvolumen von trotzdem 251 Liter reicht für die kleinen und großen Necessaires, die meine Kinder und ich so brauchen – etwa für einen Ausflug von Berlin nach Hamburg oder an die See nach Mecklenburg-Vorpommern. Oder für die heute viel zu großen Schultaschen, die unseren Kindern auf den Rücken gepackt werden. Reisen Fahrer und Beifahrer allein, so bleiben hinter ihnen bei umgeklappter Rückbank sogar 951 Liter frei – allemal genug auch für den Grand Tourisme und einen Jahresurlaub, der europäische Ferne zum Ziel hat.

Mit seinen Maßen zählt der Citigo dennoch zu den kompaktesten und zugleich geräumigsten Fahrzeugen unter den Kleinwagen in Deutschland.

Vor allem: Sitzt man drin, kommt einem der Viersitzer überhaupt nicht mehr klein vor. Hinten wie vorn hat man gute Kopf- und Beinfreiheit. Eine filigrane Säulenarchitektur, die zugleich die Blicke in alle Richtungen frei gibt, dabei aber kein bisschen Sicherheitsgefühl vermissen lässt, eine weit nach vorn gezogene Frontscheibe, möglich dank des weit vorn angeordneten Motors, außerdem innen ein übersichtliches Instrumentenwerk, welches – erkennbar Volkswagen – dennoch alles bietet, überzeugen schon bei ersten Testfahrten: Der Dreizylinder-Benzinmotor, sound-engineered as its best, röhrt nicht nur mit begeisternder Sportlichkeit, sondern lässt den Mini-Skoda auch genau so flott vorankommen, wie es sich anhöhrt.

Sparsam allemal: Wir mussten im Drittelmixt von Stadt, Land und Autobahn trotz flotter Fahrt von bis zu 180 km/h über weite, freie Autobahnstrecken nicht mehr als 4,5 Liter pro 100 Kilometer kalkulieren und damit weniger, als das Werk angibt. Das ist umso bemerkenswerter, als unser Testwagen mit präziser 5-Gang-Handschaltung nahezu neu und damit noch gar nicht auf die optimalen Verbrauchswerte eingefahren gewesen ist, bevor wir ihn übernommen haben. Nun, jetzt ist er es.

Dass man mit dem Citigo selbst die Distanz München Hamburg sozusagen auf einer Backe absitzen kann, liegt vor allem an den ungewöhnlich komfortablen Polstern selbst hinten. Vorne gibt es sogar einen Hauch Ohrensesselgemütlichkeit. Dabei sind die Sitze trotzdem so fest, dass sie auch bei flotter Kurvenwedelei durch die Höhenzüge des Barnim ordentlich Halt geben. Der Viersitzer liegt wunderbar auf der Piste, dank der kurzen Überhänge vorn und hinten „bügelt“ er die brandenburgischen Landstraßen mit seinem langen Radstand von 2,42 Metern glatter, als sie tatsächlich sind. Ja, er hat sogar so etwas wie eine eingeschränkte „Feldwegtauglichkeit“ - obwohl er wirklich nicht viel Bodenfreiheit besitzt.

Das macht Spaß. Und mehr noch: Unwillkürlich überlegen wir, warum wir bisher eigentlich immer so große Wagen gefahren haben.

55 kW (75 PS) bei 6.200 U/min leistet unser 1-Liter-3-Zyliner-Benzinmotörchen. Das reicht. Wir bewegen damit ein Leergewicht von 929 Kg. Gut 715 Kg darf man zuladen. Wir haben das versucht und festgestellt, dass der kleine Skoda auch dann noch spritzig ist und flott vorankommt.

Das Navigon 70 Automotive mit QuickStart-Guide ist kinderleicht und sogar während der Fahrt zu bedienen. Die Boxen des Stereo-Gerätes entlassen einen Sound aus Radio oder CD-Gerät, der Höhen und Tiefen von Musik und D-Radio perfekt aussteuert. Der Tempomat – links im Blinker platziert – hält sogar in 30er-Zonen die Geschwindigkeit präzise. Das ist wichtig, denn bei dem Wirkungsgrad des Motors ist man ansonsten rasch und quasi unbemerkt in Tempobereichen, die von den Sicherheitskräften am Straßenrand gern erfasst werden.

Zur Verteilung der Instrumente noch ein Wort: Das Lenkrad im Skoda Citigo ist ein Lenkrad mit Hupe in der Mitte – und sonst nichts. Man findet keine Multifunktionsspielzeuge darauf. Trotzdem ist bis zum erwähnten Tempomat alles im Wagen enthalten, was das Fahren selbst erleichtert.

Skoda schafft das dank überlegtem Einsatz von Funktionen, die auf wenige Schalter und Hebel in einem überlegten Zusammenspiel kombiniert worden sind. Damit hat man zugleich auch immer den perfekten Überblick. (Wer noch mehr sparen will, kann sich in den kleinen Viersitzer übrigens auch den 44 kW, 60 PS-Motor, einbauen lassen. In der Green tec-Variante emittiert er dann 95 g/km CO2.)

Einsteigen kann man in den klassenlosen Alleskönner für die Stadt, der auch auf Autobahnen bei allen Tempi gut mitschwimmt, ab knapp 9.000 Euro. Mehr geht immer, das Auto selbst macht damit sicher nicht unbedingt mehr Spaß.

Ein paar Sätze aus den Werksangaben, die wir nicht ausprobieren wollten, betreffen das Thema Sicherheit: „Als erstes Kleinstfahrzeug überhaupt erhielt der Citigo – zusammen mit dem up! von Volkswagen und dem SEAT Mii – die Bestwertung von fünf Sternen im Euro NCAP Crashtest. Erstmals in einem ŠKODA kommt ein Kopf-Thorax-Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer zum Einsatz. Er sorgt zusammen mit weiteren Features für ein in dieser Klasse vorbildliches passives Sicherheitspaket.

Ein Novum und Highlight in Sachen Sicherheit ist der neue aktive Bremsassistent ,City Safe Drive'. Die optionale City-Notbremsfunktion wird automatisch bei Geschwindigkeiten von unter 30 km/h aktiv und registriert per Lasersensor die Gefahr eines drohenden Aufpralls. Abhängig von Tempo und Verkehrssituation kann der automatische Bremseinsatz die Schwere eines Aufpralls verringern oder sogar ganz verhindern. Damit wird das Risiko von innerstädtischen Auffahrunfällen deutlich reduziert. Der Citigo ist zusammen mit dem VW up! und dem SEAT Mii das bislang einzige Fahrzeug im Segment der Kleinstfahrzeuge mit dieser Notbremsfunktion.“

Allein die Gewissheit, dass es so etwas gibt, finden auch die Kinder klasse.

Vor allem in Europa soll der Citigo neue Kundengruppen für Škoda erobern. Zur ersten Vorstellung im März 2012 auf dem Genfer Autosalon sagte Škoda Vorstandsvorsitzender Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland: „Wir sind mit dem Citigo in einer Fahrzeugklasse präsent, die heute weltweit für fast zehn Prozent des Automobilmarktes steht. Ein Viertel aller Verkäufe entfällt auf den europäischen Markt. Die Nachfrage nach kleinen Automobilen mit geringem Verbrauch, attraktivem Preis und günstigen Unterhaltskosten wird in den kommenden Jahren stark zunehmen. Der Citigo kommt genau richtig und wird viele Kunden gerade in Europa für Škoda begeistern.“

Seitdem hat das Auto einen guten Weg zurückgelegt. Zwei Nachbarn haben sich nach kurzem Testritt mit uns ad-hoc einen Citigo bestellt. Der eine für die Tochter, die nahebei studiert, der andere einfach so, als sparsame Alternativmobilität. Ein Fehler ist das ganz sicher nicht gewesen.


Zusammenfassung der Seite:

Grand Tourisme - Worldwide

Citigo,