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Akademische Welt: Nachrichten aus den Hochschulen. Öffnet internen Link im aktuellen Fensterlesen

 

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Kirgisztan - mon amour, nennt die Schauspielerin Julia Lindig ihr Fotofeuilleton über das Land. Die einstige Tatort-Darstellerin hat einen Plan, der bald schon das deutsche Theater bereichern dürfte. lesen

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Libyen unterm Feuersturm; Ägypten und die Revolutionslügen; der arabische Krisenbogen und seine Hintergründe; der Fall Soros - von Ferdinand Kroh. lesen

Kosovo, der jüngste Staat in Europa - Kommentare, Reportagen, Fotos - von Norbert Gisder. lesen 

China Magazin in GT - alles über die Menschen, das Land, Kultur, Essen und Trinken, Politik, Wirtschaft. Und zwar so, wie ein Mensch forscht, der ein Land kennenlernen will. lesen

Die Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung ILA in Berlin-Brandenburg. lesen

Messen - und die Weltausstellung Expo 2012 in Yeosu, Südkorea, mit einem Überblick und den Fotos über die wichtigsten Pavillions. lesen

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Und auf keinen Fall vergessen:

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Erdogan stoppen: Zur Behauptung des türkischen Präsidenten, gegen den IS vorgehen zu wollen, tatsächlich jedoch lediglich die Kurden zu bekämpfen, gibt es weltweit Kritik - die von den Nato-Verbündeten der Türkei  weitgehend ausgeblendet wird. Das türkische Militär geht an der syrisch-türkischen Grenze gegen kurdische Flüchtlinge vor und verwehrt Opfern der Angriffe des IS die Einreise in die Türkei, während sich IS-Kämpfer dort weiter frei bewegen können. Die Kumpanei Merkels mit Erdoğan muss beendet werden. Das fordern nicht nur Gregor Gysi und Sevim Dagdelen in ihren Kommentaren. lesen

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Privacy Shield ist die neue Daten-Mogelpackung

Die ‚Safe Harbour‘-Nachfolgeregelung der EU Kommission kann die massenhaften Datenerhebungen und -nutzungen durch US-Behörden nicht im Ansatz verhindern und ist weder mit den europäischen Grundrechten noch mit der aktuellen Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofes (EuGH) vereinbar. Man kann deshalb nur hoffen, dass sie nicht lange Bestand haben wird. Sagt Jan Korte in seiner Analyse in GT. Öffnet internen Link im aktuellen Fensterlesen


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Das neue Buch: "Glück im Schritt"

 

Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. Öffnet internen Link im aktuellen Fenstermehr lesen

 

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Norbert Gisder, "Glück im Schritt", Kurzgeschichte, Novelle, Roman, Edition GT-E-Books, 523 Seiten, 10,00 Euro. mehr lesen

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Gasthaus "Zur Byttna" - Straupitz im Oberspreewald

Das Gasthaus "Zur Byttna" an der Cottbuser Straße 28 in Straupitz hat einen eigenen, einen ganz unverwechselbaren Charme. Das liegt sicherlich an den Köchen, die beste Wildgerichte zaubern, den Beilagen das gewisse Etwas bei-zaubern und Arrangements präsentieren, bei denen schon der Anblick zu einer kulinarischen Kostbarkeit wird. Kein Wunder, dass die Gäste Anfahrten aus Berlin und Dresden nicht scheuen. Und wer nach dem Festmahl im Oberspreewald noch einen Tag bleiben will, dem helfen die Gästehäuser des schönsten Dorfes im Osten. lesen

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Testtage in der Honda-Akademie in Erlensee

Von Norbert Gisder
11.05.2010

Erlensee. Hübsches Dorf. Kirche, Kneipe, keine Kurtaxe, trotzdem irgendwie ein Urlaubsort am Rand der Großstadt Frankfurt. Hightech? Fehlanzeige. Außer vielleicht in Gestalt zweier "Fotostudios", die die Polizei am Ortsausgang sowie in der Tempo-30-Zone fest installiert hat. Werden aber selten beansprucht, weil der staatliche Fotoservice einfach zu viel kostet.

Doch halt - was ist das: Wer in Richtung Autobahn fährt oder von dort kommt, streift ein eigenartiges "Gewerbegebiet". Ein großer Bau, modern, funktional, trotzdem sympathisch, überragt und dominiert eine flache Erdmulde am Rand der Marie-Curie-Straße 8-10.

Es ist die Honda-Akadamie: Der weltgrößte Motorenbauer stellt dort einmal im Jahr Fachjournalisten aus aller Welt Neuheiten und Tradition vor. Es wird alles diskutiert und Maß genommen, was qualmt, lärmt und stinkt, mit Benzin, Diesel, Strom oder Sonne betrieben wird. Ja, die Honda-Testtage sind so recht ein Fest für neugierige und technisch interessierte Meinungsmultiplikatoren - weil man vom Rasenmäher bis zum Coupé und Motorrad so ziemlich alle mit Motor betriebenen Novitäten der Firma Honda gassi führen darf. GT war natürlich dabei - lesen Sie im Folgenden die Berichte unserer Tester. 

Honda CR-Z ist der erste Hybrid-Sportwagen <br /> und fährt so gut wie er aussieht

Von Stefan Woltereck
11.05.2010

Hybrid: Die Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor steht bisher vor allem für grüne Fortbewegung - sanft, sauber und sparsam. Vergnügen bereiten Prius, Civic & Co. höchstens beim Vorbeifahren an der Tankstelle, weil sie sie so selten brauchen. Honda fügt dieser Freude am Sparen jetzt eine neue hinzu, eigentlich eine ganz alte: den Spaß am Fahren.

Anfang Juni kommt der CR-Z in die Schaufenster. Er setzt den sonst eher auf Nutzwert getrimmten kleinen Honda-Modellen ein neues Glanzlicht auf - ein Sportcoupé, gebaut für die Freude am Anschauen, Drinsitzen, Fahren. Und für das gute Gewissen: Der CR-Z ist der erste Hybrid-Sportwagen. Wer will, kann mit ihm bolzen mit 200 km/h - aber auf dem täglichen Büroweg auch mit dem Spatzendurst eines Kleinwagens dahinrollen, mit fünf Litern und 117 g/km CO2.

Viele, die CR-Z hören, assoziieren CRX: Mit diesem frechen Flitzer hatte Honda in den 80er/90er-Jahren großen Erfolg. Der CR-Z setzt seine Tradition fort: mit ganz ähnlichen Maßen, ganz ähnlicher Form, ganz ähnlichem Charakter - und zeitgemäßer Technik. Mit 4,08 Meter Länge ist er eine Handspanne kürzer als der VW Scirocco oder der neue Peugeot RCZ (womit gleich die wichtigsten Wettbewerber genannt sind). Die Sitzchen hinten taugen schon für Kinder nicht, erweitern aber beim Umklappen das Gepäckabteil von 225 auf 595 Liter.

Breit und flach sieht der CR-Z genau so aus, wie sich viele ihren kleinen Renner vorstellen. Über die zweigeteilte Heckscheibe zieht sich ein Spoiler - und ist ein arger Balken im Auge beim Blick in den Rückspiegel. Die Sitze passen zumindest bis zu mittelgroßer Statur wie angegossen. Dumm nur, dass die Lehne nach jedem Klappen neu eingestellt werden muss. Das Armaturenbrett sieht schick aus, wirkt mit seinen harten Kunststoff-Oberflächen allerdings nicht besonders edel. Und sagt deutlich, dass es zu einem Hybrid-Modell gehört: Das Hauptinstrument, kombiniert aus Drehzahlmesser und Tacho-Digitalzahl, leuchtet je nach Fahrmodus rot, grün oder blau, grüne Spritspar-Bäumchen sprießen.

Technisch entspricht der CR-Z weitgehend dem Honda Insight. Der Elektromotor wirkt so zu sagen als Kompressor, allein antreiben kann er nicht. Er bringt 10 kW/14 PS und 78 Nm Drehmoment, die sich mit den 84 kW/114 PS und den 145 Nm des Benzinmotors zur Systemleistung von 91 kW/124 PS und 174 Nm addieren. Letztere stehen bereits ab 1000 U/min an: Der CR-Z kommt im Gefühl munterer zur Sache als die 9,9 Sekunden, die für den 0 - 100 km/h-Spurt angegeben werden. Die Spitze (200 km/h) hat auf normaler Straße wenig Bedeutung. Den Spaß fördern der bei höheren Drehzahlen schöne Ton, das knackige Sechsganggetriebe und die kräftigen Bremsen. Beim Tritt auf ihr Pedal wird der Elektromotor wie üblich als Generator geschaltet. Er lädt die im Heck untergebrachte 101 Volt-Batterie. Eine Start-Stopp-Automatik ist Serie.

Gag sind drei Fahrprogramme zur Wahl: normal, sportlich (mit deutlich agilerem Ansprechen von Lenkung und Gaspedal) und Eco. Letztes drückt Temperament und den Verbrauch gleichermaßen: 5 Liter (und 117 g CO2) sind für ein solches Fahrzeug ein Wort. Das Sportprogramm kostet, wenn man es ausnutzt, erheblichen Zuschlag. Ein Diesel, zu haben sowohl im Scirocco als auch im Peugeot RCZ, kann es im Verbrauch aber ähnlich gut - und im Antritt sogar besser.

Der CR-Z ist so zu sagen ein Sportwagen mit Öko-Ticket. Junge, umweltbewusste Käufer wie gesetzte ehemalige CRX-Eigner werden ihn mit Interesse betrachten. Und ihn wählen, weil er so nett ist, die Hybrid-Technik ist angenehme Beigabe. Die 2000 Exemplare, die sich Honda für dieses Jahr in Deutschland vorgenommen hat, sollten jedenfalls keine Probleme bereiten. Auch nicht die Preise: Sie beginnen mit 21 990 Euro bereits mit erfreulich kompletter Ausstattung inklusive Klima-Automatik und MP3-Radio.

Öffnet internen Link im aktuellen FensterMehr über den CR-Z Hybrid

CR-Z - das kleine Coupé bringt <br /> Autoenthusiasten so recht in Fahrt - die Fotos

Von Norbert Gisder

 

Honda motorisiert alles, was mobil macht

In einem umfangreichen Katalog stellte Honda zu den Testtagen in Erlensee das komplette Industrie-Programm 2010 vor. Alles, was mobil und unabhängig macht, wird von dem weltgrößten Motorenhersteller ausgestattet: Stromerzeuger, Wasserpumpen für Frisch- und Schmutzwasser, Allwegtransporter.

Der japanische Weltkonzern produziert für die Gärten des Globus Geräte wie Mulchhäcksler, Rasenmäher, Rasentraktoren, Wiesenmäher, Einachsschlepper, Heckenscheren, für Boote auf Seen und Meeren Bootsmotoren vom 2,3 PS-4-Takt-Außenborder für den Angelkahn bis zum zum 225-PS-4-Takt-Außenbord-Giganten, den sich die Küstenwachen der Welt an ihre schnellen Boote hängen - oder aber auch die Schmuggler der Welt, die den Küstenwachen entkommen.

Honda hat Schneefräsen, Laubbläser und Motorsensen - und motorisiert sogar Roboter. Asimo etwa heißt der modernste, humanoide Roboter der Welt - und der wird sogar bereits serienmäßig hergestellt. Mit dem über Ketten laufenden Allwegtransporter werden Chargen an Material zu den Baustellen und in die Weinberge der Welt transportiert. In der Forst- und Landwirtschaft sowie im Gartenbau sind die Ladepritschen geschätzte Arbeitskräfte.

Die Stromerzeuger surren so leise wie ein Bienenstock vor sich hin und können mit ihrer Leistung die wichtigsten Geräte von Privathaushalten oder auch von ganzen Kliniken verzugsfrei in Betrieb halten - sobald der Strom des Stromversorgers einmal nicht mehr fließt.

Das Neueste von Honda ist ein Blockheizkraftwerk für den privaten Gebrauch, das Strom und Warmwasser liefert. Nicht größer als eine normale Therme, kann sich die Investition bereits nach wenigen Jahren selbst für ein Einfamilienhaus lohnen. GT wird demnächst über einen Testbetrieb dieser modernen Möglichkeit zu mehr Unabhängigkeit vom öffentlichen Stromnetz berichten.

Den Katalog zum Industrie-Programm 2010 können sich Interessenten bei der Kundenzentrale von Honda Deutschland bestellen (Postfach 20 02 22, D-63077 Offenbach).

Mit V-Max über den Rasenmäher-Parcours

Dozenten und Gastgeber der Testtage

Fruchtbar sind die Honda-Testtage vor allem auch wegen der sehr qualifizierten Trainer, die dem Fachpublikum zur Verfügung stehen. Ob Klaus Jarmatz, Direktor des Biosphärenreservats Schaalsee und Untere Elbe, der über eine fünfjährige Partnerschaft von großer Nachhaltigkeit mit Honda referierte, ob Techniker, die den Wirkungsgrad der Bootsmotoren erläutern oder das Blockheizkraftwerk, ob Motorradprofis oder Autoingenieure, allenthalben helfen Spezialisten beim Verständnis der Philosophie des weltgrößten Motorherstellers Honda. Initiiert und geleitet werden die Testtage von Alexander Heintzel, dem Leiter Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der Honda Deutschland GmbH.


Zusammenfassung der Seite:

Grand Tourisme - Worldwide

Honda, VFR1200F, Automatik, Hybrid, Testtage, Griff, Deutschland, Einfach, Elektromotor, Rasenmäher, Fahren, Kupplung, Sportwagen, Dimension, Doppelkupplungsgetriebe, Coup