Golf in GT - mit Werner Schwarz

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Akademische Welt: Nachrichten aus den Hochschulen. Öffnet internen Link im aktuellen Fensterlesen

 

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Kirgisztan - mon amour, nennt die Schauspielerin Julia Lindig ihr Fotofeuilleton über das Land. Die einstige Tatort-Darstellerin hat einen Plan, der bald schon das deutsche Theater bereichern dürfte. lesen

Aus den Universitäten und Hochschulen. lesen

Libyen unterm Feuersturm; Ägypten und die Revolutionslügen; der arabische Krisenbogen und seine Hintergründe; der Fall Soros - von Ferdinand Kroh. lesen

Kosovo, der jüngste Staat in Europa - Kommentare, Reportagen, Fotos - von Norbert Gisder. lesen 

China Magazin in GT - alles über die Menschen, das Land, Kultur, Essen und Trinken, Politik, Wirtschaft. Und zwar so, wie ein Mensch forscht, der ein Land kennenlernen will. lesen

Die Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung ILA in Berlin-Brandenburg. lesen

Messen - und die Weltausstellung Expo 2012 in Yeosu, Südkorea, mit einem Überblick und den Fotos über die wichtigsten Pavillions. lesen

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Und auf keinen Fall vergessen:

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Erdogan stoppen: Zur Behauptung des türkischen Präsidenten, gegen den IS vorgehen zu wollen, tatsächlich jedoch lediglich die Kurden zu bekämpfen, gibt es weltweit Kritik - die von den Nato-Verbündeten der Türkei  weitgehend ausgeblendet wird. Das türkische Militär geht an der syrisch-türkischen Grenze gegen kurdische Flüchtlinge vor und verwehrt Opfern der Angriffe des IS die Einreise in die Türkei, während sich IS-Kämpfer dort weiter frei bewegen können. Die Kumpanei Merkels mit Erdoğan muss beendet werden. Das fordern nicht nur Gregor Gysi und Sevim Dagdelen in ihren Kommentaren. lesen

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Privacy Shield ist die neue Daten-Mogelpackung

Die ‚Safe Harbour‘-Nachfolgeregelung der EU Kommission kann die massenhaften Datenerhebungen und -nutzungen durch US-Behörden nicht im Ansatz verhindern und ist weder mit den europäischen Grundrechten noch mit der aktuellen Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofes (EuGH) vereinbar. Man kann deshalb nur hoffen, dass sie nicht lange Bestand haben wird. Sagt Jan Korte in seiner Analyse in GT. Öffnet internen Link im aktuellen Fensterlesen


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Das neue Buch: "Glück im Schritt"

 

Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. Öffnet internen Link im aktuellen Fenstermehr lesen

 

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Norbert Gisder, "Glück im Schritt", Kurzgeschichte, Novelle, Roman, Edition GT-E-Books, 523 Seiten, 10,00 Euro. mehr lesen

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Gasthaus "Zur Byttna" - Straupitz im Oberspreewald

Das Gasthaus "Zur Byttna" an der Cottbuser Straße 28 in Straupitz hat einen eigenen, einen ganz unverwechselbaren Charme. Das liegt sicherlich an den Köchen, die beste Wildgerichte zaubern, den Beilagen das gewisse Etwas bei-zaubern und Arrangements präsentieren, bei denen schon der Anblick zu einer kulinarischen Kostbarkeit wird. Kein Wunder, dass die Gäste Anfahrten aus Berlin und Dresden nicht scheuen. Und wer nach dem Festmahl im Oberspreewald noch einen Tag bleiben will, dem helfen die Gästehäuser des schönsten Dorfes im Osten. lesen

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Sport wagen ist nicht nur eine Frage von Superlativen

Ein Mustang ist immer vorn. Alles andere sind nur Sportwagen.

Von Norbert Gisder
01.05.2017

Meinen ersten Mustang ritt ich mit neun Jahren. Damals galoppierte ich auf dem Rücken dieses wundervollen Tieres, dessen seidenschwarzes Fell in der Abendsonne leuchtete, durch die Maisfelder einer brasilianischen Kleinstadt. Freunde hatten uns zum Churrasco eingeladen hatten. Meinen zweiten Mustang „ritt“ ich 1972. Ich hatte noch keinen Führerschein. Aber der Sportwagen, dessen Schlüssel mir ein Freund zur lustvollen Ausfahrt gab, ließ sich so spielerisch wie jener in Brasilien führen. Kräftig motorisiert, war er sicher eine reizsteigernde Fortsetzung meines Kindheitstraums. Seither immer wieder: In Montreal, Kanada, in Philadelphia, USA. Heute sitze ich erneut in einem: Mustang steht drauf. Mustang ist drin. Kraftstrotzender Motor einer neuen Generation, „nur“ 4 Zylinder, dennoch bullig wie sein Vorgänger, wendig, agil in der Kraftentfaltung – ein Hingucker wie kaum ein zweiter. Und vom Sound-Engineering so softstark und röhrig wie ein Achtzylinder.

Es scheint egal, wie schnell man cruist, egal, wie gemütlich oder dynamisch man den Sportler auf 240 km/h peitscht. Im Mustang ist man immer im Galopp. Und es macht Spaß, vorn zu sein. Einzigartig, wenngleich mitunter nicht der Schnellste. Komfortabel, wenngleich vielleicht nicht der Luxuriöseste. Der Mustang von Ford ist gerade auch mit seiner neuen Motorisierung eine der letzten, echten Sportwagen-Legenden, die dem Reiter diesen unvergleichlichen Blick über eine lange, perfekt ergonomisch geschwungene Frontpartie gönnt. Verschwenderisch Sport wagen. Das geht bei aller Sparsamkeit so nur im Mustang. In allen anderen Karossen fährt man nur Auto. Vielleicht schneller, dafür aber ohne dieses Gefühl im Leib, ohne diese ästhetischen, kräftigen Schweller auf der Haube …

Wir haben die uramerikanische Legende zwischen Hamburg, Berlin, München und Frankfurt über die schönsten Straßen Deutschlands gefahren.

Das völlig neue Fahrgestell mit Einzelradaufhängung macht den neuen, kleineren, schnittigeren Mustang zum bislang agilsten seiner Rasse. Und mit seinem niedrigen Schwerpunkt, dem Differenzial mit einem sehr genau austarierten, begrenztem Schlupf und verschiedenen, zur Auswahl stehenden Fahrmodi fühlt sich der Ford Mustang auf den Serpentinen der Mittelgebirge zwischen dem Bayerischen und dem Westerwald ebenso zu Hause wie auf der A9 oder im engen Stadtverkehr der Altstadt von Ulm.

Ein Wort zur Technik: Das mechanische Differenzial mit begrenztem Schlupf eignet sich besonders für Sportwagen mit Heckantrieb. Also für den Ford Mustang. Einen reinrassigen Hecktriebler. Tritt bei einem Rad Schlupf auf, wird das Motordrehmoment automatisch auf das andere Rad übertragen. Dadurch werden Traktion und Wendigkeit bei der Beschleunigung nach Kurven und auf rutschigen Fahrbahnoberflächen deutlich verbessert. Der Pilot spürt in jeder Sekunde die Straße, und die Straße spürt, dass da ein Wagen über ihre Piste braust, dessen Pilot genau die Unebenheiten ausgleicht, mit denen sie ihn hereinzulegen versucht sein könnte ...

Mustang-Fahrmodi - immer ganz hart an den optimalen Möglichkeiten

Der Ford Mustang bietet eine elektronische Antriebskalibrierung. Das ist schon etwas sehr Vorteilhaftes. Der Fahrer kann zwischen vier Modi wählen: Normal, Sport, Rennstrecke und Schnee/Nässe. So kann er Ansprechverhalten, Schaltpunkte (bei Modellen mit Automatikgetriebe), Lenkaufwand und Kalibrierung der Stabilitätskontrolle an die jeweiligen Fahrbedingungen, Straßenverhältnisse, ans Wetter oder an seine ganz eigene Lust und Laune anpassen.

Ein Hochleistungsfahrzeug braucht Hochleistungsbremsen: Da bildet der Ford Mustang keine Ausnahme. Um ein Maximum an Sicherheit und Kontrolle zu gewährleisten, werden Vierkolben-Bremssättel sowie belüftete Bremsscheiben vorne und hinten eingesetzt. Das leistungsstarke Antiblockier-Bremssystem (ABS) bietet die nötige Fahrstabilität, während der Sicherheits-Bremsassistent (EBA) und die elektronische Bremsenvorspannung für die bestmögliche Bremsleistung sorgen.

Um eine optimale Bremsleistung zu erzielen, gibt es das Antiblockier-Bremssystem (ABS) mit Vierkolben- Bremssätteln und belüfteten 352x32-mm-Bremsscheiben vorn serienmäßig. Die GT-Modelle sind aufgrund ihrer stärkeren Leistungscharakteristik vorne mit Sechs-Kolben- Brembo-Bremssätteln, größeren Bremsscheiben (380 x 34 mm Durchmesser) und größeren Belüftungsöffnungen ausgestattet.

In der Praxis heißt das: Steht mal ein Schwein im Wald mitten auf der Straße, so haut der Pilot den Fuß aufs Aluminium der Pedalen - und der Mustang steht in Nullkommanix wie eine Eins vor dem staunenden Borstehvieh.

Die 19"-Leichtmetallräder mit 255/40 Reifen beim Ford Mustang sorgen für maximale Griffigkeit und angenehmes Handling. Der Ford Mustang GT ist hinten mit 19"-Rädern mit 275/40 Reifen ausgestattet, damit sein Leistungspotenzial voll ausgeschöpft werden kann.

Der auf dem neuesten Stand der Technik basierende 2,3-l-EcoBoost-Motor meines Ford Mustang von heute schafft die perfekte Balance zwischen dynamischer Leistung und hoher Effizienz. Das Hochleistungs-Direkteinspritzungssystem sorgt für eine so fühlbar präzise dosierte Kraftstoffzufuhr, dass ich das „Futter“ für meinen Schwarm genau dosieren kann, während der Turbolader bei wunderbarem Ansprechverhalten der Drehzahlen auf den Gasfuß die Motorleistung mit zunehmendem Tempo deutlich erhöht.

Der speziell für den Mustang konzipierte 2,3-l- EcoBoost-Benzinmotor hat 233 kW (317 PS). Da sollte man denken, dass ein solcher Wagen reichlich Sprit durch seine Brennkammern jagt. Doch das ist nicht so: Bei Spitzentempi erreicht man zwar durchaus 18 Liter, im Schnitt von Stadt, Landcruising und Autobahn aber gerade mal die Hälfte. Der Fahrspaß bleibt dabei über alle Geschwindigkeiten und Fahrmodi immer sehr hoch. Die Menschen in der Stadt schauen, staunen, zeigen das auch und zeigen auch ihre Sympathie mit diesem Kraftprotz, wie das bei anderen Sportwagen so nicht zu bemerken ist. Als Mitglied der International Engine of the Year-Familie verfügt der leistungsstarke Eco-Tec-Vierzylinder über einen Twin-Scroll-Turbolader mit geringem Trägheitsmoment, eine hochpräzise Direkteinspritzung und eine doppelte variable Nockenwellenverstellung, um Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig die Motorleistung zu maximieren.

Schön ist natürlich auch, dass sich diesen Mustang auch Freunde des kultigen US-Highperformers leisten können, die den Vorgängern nur hinterhergeschwärmt haben: 38.000 Euro ist der Grundpreis. Darin enthalten ist auch schon das Premium-Paket, zu dem ABS, Audiosystem mit CD etc. sowie mit aller erdenklicher Komfort innen und außen gehört.


Zusammenfassung der Seite:

Grand Tourisme - Worldwide