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Medienberater gesucht
GT – das deutsche Online-Magazin für Politische Kultur – hat Vakanzen für Medienberater. Wenn Sie über gute Kontakte in die werbungtreibende Wirtschaft verfügen, über Kenntnisse der Marktes der Online-Medien sowie ihrer Möglichkeiten und Spaß an einer innovativen Arbeit haben, schreiben Sie an: GT- Verlagsleitung, mail@gt-worldwide.com
Die Glinder Autorennacht im Alten Gutshaus der Stadt Glinde findet am 28. September ab 20 Uhr statt.
Moderation: 
Rena Larf.
Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. mehr lesen
Schon bei einer Spende ab 10 Euro erhalten Sie alle drei Bücher im Gesamtwert von über 42 Euro in einem übersichtlichen Sammelband als E-Book. Nach Überweisung der Spende wird Ihnen der Link zum Download des neuen Werkes von Norbert Gisder zugesandt.
Norbert Gisder, "Glück im Schritt", Kurzgeschichte, Novelle, Roman, Edition GT-E-Books, 523 Seiten, 10,00 Euro. mehr lesen
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GT - das Magazin der Querdenker: Menschen, Organisationen, Firmen und Vereine, die sich an denkende Zeitgenossen wenden - und die vor allem etwas zu sagen haben - werden hier miteinander vernetzt.
Bilder und mehr:
Die Welt ist ein Buch. Das Neueste ist von Klaus Meierotto. Der Ex-Verkaufsberater der Mercedes-Benz-Niederlassung München hat mit dem Buch „Nicht jeder Stern hält was er verspricht“ ein bemerkenswertes Werk über Unternehmenskultur bei Daimler verfasst. Er wendet sich an Leser, die an den Machenschaften innerhalb der Deutschen Wirtschaft interessiert sind. Was sich hinter den Kulissen der Vorstands- und Chefetagen, aber auch zwischen den ständig unter Druck stehenden Mitarbeitern und Kollegen abspielt, liest man bei Klaus Meierotto. lesen
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Porsche Boxster Spyder - Prämie für die Beste
- Fotos: Porsche
Puristischer könnten die Spielregeln kaum formuliert sein. 15, 30 und 40 sind seit 1877 die Zahlen, um die sich beim Tennis fast alles dreht. Die Grundarithmetik der Zählweise ist eine Erfolgsformel. Punkt für Punkt, Spiel für Spiel und Match für Match. Einfach, genial einfach. Und das verbindet Tennis mit Porsche. Denn auch der Sportwagenbauer stellt aus Tradition unverrückbare Werte in den Vordergrund und punktet beim Boxster Spyder vor allem mit seinen historischen Kernkompetenzen Design und Mittelmotor-Konzept. Eigenschaften wie leicht, stark und konsequent waren die wichtigste Triebkraft bei der Entwicklung des neuen Roadster-Modells.
Der agile Zweisitzer, den die Gewinnerin des Porsche-Tennis-Grand-Prix 2010 als Hauptpreis erhält, schlägt die Brücke zwischen Court und Straße. Er symbolisiert die Rückbesinnung auf das Wesentliche. Vorteil: Genuss.
Die dritte Variante der Mittelmotor-Baureihe nach Boxster und Boxster S ist mit 1275 Kilogramm das leichteste Modell der gesamten Porsche-Palette. Erreicht wurde die Kraftdiät durch das konsequente Weglassen. Allein 21 Kilogramm spart das neue, flache und weit nach hinten reichende Stoffverdeck ein. Geschlossen verleiht es dem Roadster zusammen mit den niedrigen Seitenscheiben und den zwei markanten Hutzen auf einem durchgehenden Heckdeckel eine gestreckte Silhouette mit Anklängen an den Carrera GT.
Die Boxster-Variante wurde konsequent zum Offenfahren entwickelt. Serienmäßig hat sie keine Klimaanlage und kein Radio. Statt der üblichen Türgriffe hat der Boxster Spyder zudem Schlaufen. Insgesamt wurden 80 Kilogramm eingespart. 3,98 Kilogramm Gewicht pro PS ist ein herausragender Wert, der das Go-Kart-Feeling am Steuer noch steigert.
Die Agilität wurde zusätzlich durch das um 20 Millimeter tiefer gelegte Fahrwerk verstärkt. Weniger ist eindeutig mehr. Denn die Emotionen entstehen allein durch den Genuss des Fahrens. So wie auf dem Platz. Genuss pur – wenn der Matchball sitzt.
Bei Big Points entscheidet auf dem Platz und auf der Straße häufig die Kraft. Und der Boxster Spyder glänzt auch hier als drahtiger Kämpfer, der seine Stärke konsequent ausspielt. Der 3,4-Liter-Sechszylindermotor mit Benzindirekteinspritzung leistet 320 PS – zehn PS mehr als im Boxster S. Mit Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und Sport Chrono Paket beschleunigt er dank Launch Control in nur 4,8 Sekunden auf 100 km/h. Mit PDK liegt der Verbrauch bei 9,3 Liter auf 100 Kilometer. Mit offenem Verdeck beträgt die Höchstgeschwindigkeit 267 km/h. Das erreichen nicht einmal die Spielerinnen bei ihren Aufschlägen. Vorteil: Porsche.
Vom Grundkonzept her gilt die Boxster-Familie als Nachfolger des 550 Spyder von 1953. Schon ihn zeichneten Eigenschaften wie geringes Gewicht, Ursprünglichkeit sowie hohe Agilität bei größtem Fahrspaß aus. Der Zweisitzer war der erste speziell für den Rennsport entwickelte Porsche-Sportwagen, der aber dennoch auch auf der Straße Erfolge feierte.
Dieser Volley sitzt. Spiel, Satz und Sieg: Boxster Spyder.
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