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Medienberater gesucht
GT – das deutsche Online-Magazin für Politische Kultur – hat Vakanzen für Medienberater. Wenn Sie über gute Kontakte in die werbungtreibende Wirtschaft verfügen, über Kenntnisse der Marktes der Online-Medien sowie ihrer Möglichkeiten und Spaß an einer innovativen Arbeit haben, schreiben Sie an: GT- Verlagsleitung, mail@gt-worldwide.com
Die Glinder Autorennacht im Alten Gutshaus der Stadt Glinde findet am 28. September ab 20 Uhr statt.
Moderation: 
Rena Larf.
Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. mehr lesen
Schon bei einer Spende ab 10 Euro erhalten Sie alle drei Bücher im Gesamtwert von über 42 Euro in einem übersichtlichen Sammelband als E-Book. Nach Überweisung der Spende wird Ihnen der Link zum Download des neuen Werkes von Norbert Gisder zugesandt.
Norbert Gisder, "Glück im Schritt", Kurzgeschichte, Novelle, Roman, Edition GT-E-Books, 523 Seiten, 10,00 Euro. mehr lesen
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GT - das Magazin der Querdenker: Menschen, Organisationen, Firmen und Vereine, die sich an denkende Zeitgenossen wenden - und die vor allem etwas zu sagen haben - werden hier miteinander vernetzt.
Bilder und mehr:
Die Welt ist ein Buch. Das Neueste ist von Klaus Meierotto. Der Ex-Verkaufsberater der Mercedes-Benz-Niederlassung München hat mit dem Buch „Nicht jeder Stern hält was er verspricht“ ein bemerkenswertes Werk über Unternehmenskultur bei Daimler verfasst. Er wendet sich an Leser, die an den Machenschaften innerhalb der Deutschen Wirtschaft interessiert sind. Was sich hinter den Kulissen der Vorstands- und Chefetagen, aber auch zwischen den ständig unter Druck stehenden Mitarbeitern und Kollegen abspielt, liest man bei Klaus Meierotto. lesen
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Nissan Almera Tino
Frau gewöhnt sich ja an vieles. An eines im Nissan Almera Tino jedoch sicher nicht so schnell: Frau steigt ein, sehr bequem, lässt sich in den Pilotensitz fallen und sitzt – oben. Ja, als wäre sie automatisch nach oben gerutscht, hat frau von dort eine überraschend gute Rundumsicht, einen perfekten Blick über alles Treiben der anderen da unten vor, hinter und neben dem Tino im Verkehr. Und dann steigt frau aus, sozusagen von oben herab. Sie merkt erst, wenn sie den Fuß auf die Straße setzt, dass diese viel weiter unten ist, als das von da oben aus der Sitzposition heraus ausgesehen hat. Frau steigt sozusagen nach oben zurück – und ist wieder im Verkehr eine Teilnehmerin unter allen. Ja, so ist das. Ich habe mich bis zuletzt im Almera Tino von Nissan daran nicht gewöhnt – im Sitz die Welt wie von oben zu sehen, obgleich der von der Höhe her nicht einmal die eines durchschnittlichen, deutschen, weiblichen Hinterteils hat.
Ansonsten ist der Kompakt Van unglaublich praktisch für die Stadt – und geradezu zeitlos komfortabel für selbst überlange Landstrecken.
Das nissaneigene CVT-Getriebe in der Zweiliter-Version feiern die Almero-Ingenieure als Weltpremiere. Tatsächlich erlaubt es – wenn man Automatik schätzt – eine sehr bequeme Art des Reisens: Im Gegensatz zu den hydraulisch gesteuertenm Planetenradsätzen einer herkömmlichen Automatik sorgen bei der „Hypertronic“ des CVT-Getriebes zwei durch ein Stahlgliederband verbundene und axial verschiebbare Kegelscheibenpaare für eine theoretisch unendliche Zahl verschiedener Übersetzungen – also „Gänge“. Je nach Streckenprofil und Leistungsabfrage sucht sich die Hypertronic mit Hilfe einer aufwendigen Elektronik die jeweils passende Übersetzung selbst aus.
Dank verringerter Reibung und reduziertem Schlupf ergeben sich im Vergleich zu herkömmlichen Automatikgetrieben Einsparpotenziale. Nissan spricht von bis zu 20 Prozent. Und noch eine Besonderheit feiern die Japaner, die diesen gediegenen Europäer für Deutschland übrigens in Spanien bauen lassen, weil ihre französischen Shareholder das so wollen: Das Sportprogramm des Almera Tino 2,0 mit der Hypertronic CVT, das sich über einen im Getriebe-Wählhebel integrierten Druckknopf zuschalten lässt.
Ja, früher konnte man noch schreiben, die Automatik tut, was sie soll: Schalten, ohne dass Fahrer oder Beifahrer den Gangwechsel bemerken. Beim Almera Tino mit dem CVT-Getriebe gibt es im klassischen Sinn gar keine Gänge mehr. Also ist es auch nicht verwunderlichm, dass das Fahrzeug so samtig beschleunigt wird, als säße Frau in der ihr zustehenden Sänfte.
Über diesen technischen Kram hinaus, der sich zweifellos durchsetzen wird, hat der Tino einen weit überdurchschnittlichen Nutzwert: „Multifunktionales Innenraumkonzept mit 24 verschiedenen Sitzkonstellationen“ nennen die Nissan-Bauherren das. Dazu zählt ganz zentral ein Laderaum-Volumen, das ehr mittelmäßig ist, solange alle Sitze besetzt und gesteckt bleiben: 440 Liter. Es varriiert jedoch bis zu 1.950 Liter bei Ausbau aller Rücksitze. Die sind übrigens auch individuell umklappbar. Die 24 werksseitig behaupteten Sitzplatz-Konfigurationen wird wohl nur ein echter Bastler-Typ checken. Mir reicht es, dass die Karosserie der Großraumlimousine tatsächlich schick aussieht, viel Platz bietet und noch mehr Bequemlichkeit.
Seit wenigen Wochen ist das Auto in drei Motorisierungs- und Ausstattungsstufen im Handel. Die CVT-Technologie ist dabei nur in der Zweiliter-Motorisierung ab Werk serienmäßig.
Die Vierzylinder Benziner mit Vierventil-Technik (1,8 und 2,0 Liter Hub, 114 bzw. 136 PS) werden wir Ihnen gesodnert später vorstellen, denn in der Fun-Klasse der Kompakt Vans lohnt das durchaus. Zumal der 1,8 Liter Motor sogar schon die erst ab 2005 gültige Euro-4-Abgasnorm erfüllt. Der CVT-Tino hingegen schafft gerade Euro 3. Es gibt den kompakten Lastesel ab 39.600 DM in der Ausstattung Comfort.
