Unter Umständen ist ein finanziertes oder geleastes neues Auto preiswerter als ein billiges gebrauchtes - vor allem bei Fahranfängern unter Einschluss der Versicherung

Wer als Führerschein-Neuling ein Auto zulässt, zahlt in den ersten Jahren exorbitant hohe Versicherungsprämien. Aber nicht, wenn er ein Auto finanziert oder least, für das die Versicherung mit angeboten wird! Hier ist die Prämie unabhängig davon, wie lange der Fahrer seinen Führerschein bereits hat.

Wer z. B. einen Audi A1 oder A3 über die hauseigene Bank finanziert oder least, kann ein ganzes Versicherungspaket hinzu buchen: Haftpflicht, Vollkasko (500 Euro Selbstbeteiligung) und Teilkasko (150 Euro SB) für 34,99 Euro im Monat. Peugeot bietet Ähnliches z. B. für den 207 (bei 9000 Kilometern pro Jahr) für 30 Euro pro Monat. Den Vogel schießt Skoda ab: Bei einem finanzierten oder geleasten Fabia oder Roomster gibt es Haftpflicht für 19,90 Euro pro Monat, Vollkasko für fünf Euro mehr. Unfälle führen nicht zu Höherstufung. Pferdefuß aber: Peugeot verlangt als Mindestalter 24, Audi wie Skoda 23 Jahre.

Mit einem solchen Angebot kann ein geleaster Neuwagen für den Führerschein-Neuling preiswerter sein als selbst ein billiger Gebrauchtwagen. Unsere Beispielrechnung soll dies zeigen für einen 4000 Euro-Gebrauchtwagen und einen Skoda Fabia, der bei 3000 Euro Anzahlung für vier Jahre geleast wird.

Der neue Fabia (Listenpreis rund 12 000 Euro) kostet zunächst diese 3000 Anzahlung, dazu rund 500 für die Überführung und weitere 500 für (empfehlenswerte) Winter-Räder. Für den Fabia sind also wie für den Gebrauchten zunächst 4000 Euro erforderlich. Nebenausgaben seien der Einfachheit halber beiseite gelassen, auch die Inspektionen. Bei neuen Wagen kosten sie wenig, einige Marken schließen sie sogar in den Kaufpreis ein (z. B. Hyundai für fünf Jahre).

Größte laufende Posten sind rund 100 Euro Leasingrate pro Monat plus 25 für Haftpflicht- und Kaskoversicherung. An Steuer fallen 40 Euro pro Jahr an oder gut drei pro Monat. Benzin: Der Fabia braucht sieben Liter zu 1,50 Euro, ergibt bei 10 000 Kilometern im Jahr 1050 oder pro Monat rund 90 Euro. Insgesamt kostet das geleaste neue Auto also knapp 220 Euro pro Monat.

Jetzt der Gebrauchte: 4000 Euro reichen für einen bald zehn Jahre alten Golf, Astra, Focus usw., Kilometerstand selten unter 100 000. Mit Glück gibt es ihn mit neuer HU und guten Sommer- wie Winterreifen, so dass in vier Jahren keine Reifenkosten anfallen. Die Steuer erfordert rund 100 Euro. Viel mehr kostet die Versicherung: Je nach Zulassungsort und Gesellschaft müssen Führerschein-Neulinge im ersten Jahr bis über 2000 Euro für die Haftpflicht rechnen. Kasko lohnt für Altautos nicht. Der Verbrauch ist höher, sagen wir, acht Liter. Macht bei 10 000 Kilometern im Jahr 800 Liter oder 1200 Euro. Vor allem braucht das alte Auto Inspektionen und wahrscheinlich auch Reparaturen: 1000 Euro seien hier pro Jahr gerechnet (mit Pech kann es sehr viel mehr werden). Macht zusammen in ersten Jahr 4300 oder pro Monat bald 360 Euro.

Nach einem (unfallfreien!) Jahr sinkt die Haftpflicht-Prämie auf etwa 1200, nach zwei Jahren auf 900, nach drei Jahren auf rund 800 Euro. Die Rechnung wird besser für den Gebrauchten - dafür steigt sein Reparaturrisiko mit den Jahren.

Leasing ist die preiswerteste Möglichkeit, zu einem neuen Wagen zu kommen. Aber: Bei Vertragsende muss man ihn zurück geben. Beim Abzahlen gehört er dem Käufer. Es ist im Fall unseres Fabia etwa 100 Euro pro Monat teurer. Dritte Möglichkeit ist Dreiwege-Finanzierung mit Raten etwa wie beim Leasing. Am Ende kann das Auto zu einem vorher festgelegten Preis übernommen (oder weiter finanziert) werden. Die preiswerte Versicherung gibt es in allen Fällen.

Ist der Fahrer erst 18 Jahre alt, wird die Versicherung auch bei Finanzierung und Leasing teurer. Seat z. B. bietet Haftpflicht plus Voll- und Teilkasko (mit 500 bzw. 150 Euro SB) für alle Modelle an - bei 18- und 19-Jährigen für 99,90 Euro im Monat, bei 20- bis 22-Jährigen für 69,99, ab 23 Jahren für 39,99.

Ganz anders sieht die Rechnung aus, wenn die Eltern den Gebrauchtwagen zulassen - und für den Zweitwagen Rabatt bekommen. Wie man es aber dreht und wendet: Die Rechnung sieht für das finanzierte oder geleaste neue Auto gar nicht so schlecht aus. Die Garantie (üblicherweise zwei Jahre, bei den meisten Importmarken drei, bei Hyundai fünf, bei Kia sogar sieben Jahre), die größere Sicherheit, die größere Zuverlässigkeit des neuen Wagens nicht eingerechnet.

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