Er ist ein Bestseller. Der Countryman treibt den Verantwortlichen bei MINI die Freudentränen in die Augen. 2011 wurden weltweit fast 90.000 Stück verkauft und damit ist der MINI SUV nach dem klassischen MINI das zweitbeliebteste Modell des Hauses. Ist ja auch kein Wunder. Dieser MINI hat endlich Platz und macht tierisch viel Spaß. Noch dazu mit dem 2-Liter-Diesel mit 105 kW (143 PS). Uns begleitete der Cooper SD 4ALL gute zwei Wochen und mehr als 1.000 Kilometer mit echter Freude am Fahren – kein Wunder, ist doch das Triebwerk aus dem Mutterhaus BMW.

Platzhirsch

Ja, dieser MINI bietet viel Raum und trotz des hochbeinigen Auftritts ein MINI typisch straffes Fahrwerk. Was bei vielen seiner SUV-Brüder ganz und gar nicht der Fall ist. Das machte uns den Countryman noch sympathischer. Denn neben dieser positiven Eigenschaft gefielen uns das Interieur sowie die gute Nutzung des Innenraums. Genügend Ablagen harmonieren mit einer verbesserten Haptik und hochwertigen Materialien. Immer noch kritikwürdig sind die Bedienelemente in der Mittelkonsole. Da finden sich die Kippschalter für die Fensterheber genauso wie die Druckknöpfe für Sitzheizung oder die Nebellampen. Zu sehr überfrachtet und leider nicht intuitiv bedienbar.

Als Neuwagen kostet der stärkste Diesel unter den MINIs inklusive Allradantrieb satte 28.900 Euro. Dazu addieren sich weiter 1.540 Euro für das Automatikgetriebe Steptronic, das in unserem Testwagen verbaut war. Ohne Aufpreis dagegen die Wahl zwischen einer dreisitzigen Rückbank oder einer zweisitzigen inklusive Center-Rail. Center Rail? Im feinsten Marketing-Englisch die Bezeichnung für eine multifunktionale Aluminiumschiene, die mittig zwischen den vorderen bis zu den hinteren Sitzen verläuft. Auf dieser Schiene finden dann in speziellen Behältnissen, für 90 Euro im Ablagenpaket enthalten, Dinge Platz, die sonst umherfliegen würden. Die Armauflage vorne (160 Euro) inklusive Fach fürs Handy und die Armauflage hinten (250 Euro) lassen sich ebenfalls dort montieren.

Unter der Haube

Der 2-Liter-Diesel ist ein alter Bekannter. In ähnlicher Konfiguration auch in einem BMW zu finden, leistet er unter der MINI Haube gute Dienste. Wer allerdings eine ähnlich geringe Geräuschkulisse wie bei einem BMW erwartet, wird kräftig enttäuscht. Der Selbstzünder dieselt heftig vor sich hin und mit viel Wohlwollen kann man dies als kernig betrachten. Dafür zieht er problemlos die berühmte Wurst vom Brot. Das Drehmoment von 305 Nm ist schließlich eine Ansage. Bei so viel Kraft ist auch der Allradantrieb mit dem schicken Namen ALL4 sinnvoll. Denn bei den zu unserer Testphase fast immer feuchten oder sogar schneebedeckten Straßen, hätte der Countryman als Fronttriebler mit dieser starken Maschine, Vortriebsprobleme gehabt.

MINI gibt als Durchschnittsverbrauch einen Wert von 5,7 Litern an. Diesen haben wir nicht erreicht. Unsere Ergebnisse pendelten sich während der zweiwöchigen Testphase mit einem hohen Stadtverkehrsanteil auf rund 7 Liter ein. Wird auf das automatische Getriebe verzichtet und die sechs Gänge manuell sortiert, verspricht MINI einen Durchschnittsverbrauch von 4,9 Litern. Zudem wird der Countryman in dieser Konfiguration mit der serienmäßigen Auto Start-Stop-Funktion ausgeliefert.

Lösungen

Es ist schon recht ordentlich, was MINI dem Countryman SD ALL$ serienmäßig spendiert hat. Für die Sicherheit sind unter anderem ABS, DSC (Stabilitätskontrolle), DTC (Elektronische Differenzialsperre) sowie sechs Airbags verbaut. Sportsitze sorgen für guten Seitenhalt, 17-Zöller aus Leichtmetall für einen schicken Auftritt und eine Klimaanlage für angenehme Temperaturen.

Sich einen Countryman den eigenen Wünschen entsprechend zu individualisieren kann dagegen richtig ins Geld gehen. So kostet das Navigationssystem, das im riesigen, mittig angebrachten Tacho seinen Platz findet 1.950 Euro. Auch dieses hohen Preises wegen lohnt es sich, die Paketlösungen anzuschauen. So ist das Navi beispielsweise im Paket „Wired“ enthalten, das für 2.350 Euro unter anderem auch das Radio MINI Visual Boost enthält, das einzeln 1.200 Euro kosten würde. Die sinnvollen Entscheidungen bei der Auswahl helfen tatsächlich, Geld zu sparen.

Fazit

Der Countryman ist ein Auto mit hohem Spaß- und gleichzeitig Nutzfaktor. Der große Erfolg kommt daher nicht von ungefähr. Und es muss ja nicht zwingend der SD mit Allrad sein. Ein frontgetriebener MINI One mit dem 98-PS-Benziner kostet zum Beispiel 20.200 Euro und der günstigste Diesel mit 90 PS liegt bei 22.100 Euro. In den seltensten Fällen wird es bei diesen Einstiegspreisen bleiben, aber mit der sinnvollen Paket-Politik des Hauses MINI können so manche Wünsche wahr werden. (ds) 

Technische Daten: MINI Countryman Cooper SD ALL4

Motor: 4-Zylinder-Diesel

Getriebe: Sechsgang-Automatik Steptronic (optional)

Hubraum: 1.995 ccm

Leistung in kW/PS bei xy U/min: 105 kW (143 PS)/4.000

Max. Drehmoment: 305 Nm bei 1.750 – 2.700 Umdrehungen pro Minute

Länge/Breite/Höhe: 4.110/1.789/1.561 in mm

Radstand: 2.595 in mm

Leergewicht: 1.420 kg

Zul. Gesamtgewicht: 1.815 kg

Kofferrauminhalt: 350 – 1.170 l

Bereifung: 205/55 R 17

Felgen: 7 x 17″ Leichtmetall

Beschleunigung: 9,5 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h

Tankinhalt: 47 l

Kraftstoffverbrauch Kombinierter Verkehr: 5,7 l auf 100 km

Preis: 30.440 Euro inkl. MwSt.