Ein Vergleichstest von Dietmar Stanka

Zwei unterschiedliche Typen und doch haben sie einiges gemein. Zum Beispiel permanenten Allradantrieb, eine höhere Sitzposition und einen prägnanten Auftritt. Dann aber scheiden sich die Geister. Ist doch der Jeep ein wirklicher Geländewagen, der sich abseits befestigter Straßen genauso gut bewegt wie auf Asphalt. Der MINI kann sich zwar auf Feldwegen und verschneiten Straßen sehen lassen, ins unwegsame Gelände sollte man ihn besser nicht locken.

Motor und Antrieb

Beide Autos tragen einen Selbstzünder unter der Haube. Beide zeichnen sich durch einen kernigen Sound aus, der beim MINI nicht ganz so störend empfunden wird, wie beim luxuriösen Jeep. Die Kraft der Beiden ist dem Gewicht angepasst. 105 kW (143 PS) aus 2 Litern sind es beim MINI, 177 kW (241 PS) aus 3 Litern beim Jeep. Leichtfüßiger wirkt der MINI, was bei einem Leergewicht von rund 1,4 Tonnen auch kein Wunder ist. Trotz dieses subjektiven Eindrucks beschleunigt der Jeep in 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h immerhin 1,3 Sekunden schneller als der Mini.

Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h ist beim Mini Schluss mit dem Vortrieb, der Jeep läuft 202 km/h. Allerdings ist in diesen Geschwindigkeitsbereichen die Fahrt mit dem Mini angenehmer. Diesem wurden nämlich sechs Gänge spendiert, der Jeep weist leider nur derer fünf auf. Eindeutig zu wenig für eine vernünftige Laufruhe in einem Auto mit diesem Qualitätsanspruch. Da hat der Mini die Nase eindeutig vorne, auch wenn die Sechsgang-Automatik namens Steptronic den Preis um 1.540 Euro erhöht.

Ausstattung

Was Sicherheit und Komfort anbelangt, sind beide Automobile absolut auf der Höhe derzeitiger technischer Standards. Eine Aufzählung wäre müßig. Spannend dagegen die Topp-Ausstattung des Jeep Grand Cherokee in der von uns getesteten Variante Overland. Da ist alles drin und dran, was bei anderen Herstellern bzw. vergleichbaren Fabrikaten wie zum Beispiel einem X5, einem Q7 oder auch einem Range Rover nur für viel Geld zu haben ist. Kritik findet einzig das Navigationsgerät, das zwar im Gesamtpaket mit einer 30 GB großen Festplatte und Bluetooth stimmig wirkt, aber weder mit der Auflösung noch mit TMC oder sonstigen Verkehrsinformationen auch nur ansatzweise auf der Höhe der Zeit ist.

Beim Mini Countryman hat sich, wie in der gesamten Familie des englischen Rabauken, das Interieur zum Positiven entwickelt. Die Basisausstattung ist ordentlich und mit einer durchwegs vernünftigen Paketpolitik kann ein Countryman nicht nur relativ preiswert aufgepeppt werden, sondern einem Mini gebührlich, hübsch individuell gestaltet werden.

Positionierung

Rein preislich betrachtet, der Jeep Grand Cherokee Overland kostet als Neuwagen 57.650 Euro, der MINI Countryman SD ALL4 28.900 Euro, unterschieden sich die beiden Automobile bereits erheblich. Was die Segmente anbetrifft, positioniert sich der Countryman zwischen Nissan Qashqai und Volkswagen Tiguan. Der Grand Cherokee wütet als Preisbrecher bei den Premium-SUV aus deutscher und englischer Produktion. So viel Auto für so wenig Geld, gepaart mit herausragender Allradtechnik, ist sonst nirgendwo zu finden.

Platz ist bei beiden ebenfalls reichlich vorhanden. Beim Mini Countryman allerdings nur im Vergleich mit seinen Brüdern und ansatzweise mit den weiteren Vertretern seiner Gattung. Der Jeep Grand Cherokee geizt dagegen gar nicht. Reichlich Raum auf allen Plätzen und viel Ladefläche, auch für die längere Reise mit der Familie oder Freunden.

Fazit

Wie bei www.neuwagen.de üblich, gibt es bei solchen Gegenüberstellungen weder Punkte noch eindeutige Sieger. Noch dazu, wenn zwei verschiedene Klassen aufeinandertreffen. Die Entscheidung ob Jeep oder Mini ist bei beiden Fahrzeugen eh mehr eine Herzens- als Vernunftsache. Der Mini steht in seinem Segment ähnlich vielen Mitbewerbern gegenüber, wie der Jeep.

Der Jeep punktet in Seinem mit einer hochwertigen Ausstattung zu einem verhältnismäßig günstigen Preis. Der Countryman durch Eigenständigkeit, Individualität und zumindest günstigen Einstiegspreisen. Was die Antriebseinheiten anbetrifft, hat der Mini das eindeutig modernere Aggregat. Im Gelände ist dagegen der Jeep faktisch unschlagbar. Da müssen schon Haudegen wie Land Rover, Range Rover oder Landcruiser antreten, um dem Jeep Grand Cherokee Paroli zu bieten. (ds) 

Technische Daten

Die technischen Daten finden sich jeweils bei den Einzel-Fahrberichten:

Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 V6 CRD – Großer Wurf

MINI Countryman Cooper SD 4ALL – Gimme more 

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