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Medienberater gesucht
GT – das deutsche Online-Magazin für Politische Kultur – hat Vakanzen für Medienberater. Wenn Sie über gute Kontakte in die werbungtreibende Wirtschaft verfügen, über Kenntnisse der Marktes der Online-Medien sowie ihrer Möglichkeiten und Spaß an einer innovativen Arbeit haben, schreiben Sie an: GT- Verlagsleitung, mail@gt-worldwide.com
Die Glinder Autorennacht im Alten Gutshaus der Stadt Glinde findet am 28. September ab 20 Uhr statt.
Moderation: 
Rena Larf.
Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. mehr lesen
Schon bei einer Spende ab 10 Euro erhalten Sie alle drei Bücher im Gesamtwert von über 42 Euro in einem übersichtlichen Sammelband als E-Book. Nach Überweisung der Spende wird Ihnen der Link zum Download des neuen Werkes von Norbert Gisder zugesandt.
Norbert Gisder, "Glück im Schritt", Kurzgeschichte, Novelle, Roman, Edition GT-E-Books, 523 Seiten, 10,00 Euro. mehr lesen
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GT - das Magazin der Querdenker: Menschen, Organisationen, Firmen und Vereine, die sich an denkende Zeitgenossen wenden - und die vor allem etwas zu sagen haben - werden hier miteinander vernetzt.
Bilder und mehr:
Die Welt ist ein Buch. Das Neueste ist von Klaus Meierotto. Der Ex-Verkaufsberater der Mercedes-Benz-Niederlassung München hat mit dem Buch „Nicht jeder Stern hält was er verspricht“ ein bemerkenswertes Werk über Unternehmenskultur bei Daimler verfasst. Er wendet sich an Leser, die an den Machenschaften innerhalb der Deutschen Wirtschaft interessiert sind. Was sich hinter den Kulissen der Vorstands- und Chefetagen, aber auch zwischen den ständig unter Druck stehenden Mitarbeitern und Kollegen abspielt, liest man bei Klaus Meierotto. lesen
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Der neue Veloster von Hyundai - ein echter Dreitürer
Der neue Veloster von Hyundai hat nur rechts eine hintere Tür - und zieht auch sonst die Blicke an
Dreitürer - das ist übliches Prospekt-Deutsch für Autos, die zwei Türen haben. Eine große hintere Kofferklappe wird frech als dritte gerechnet. Selten gibt es auch echte drei Türen - zwei wie üblich vorn für Fahrer und Beifahrer, eine dritte hinten nur auf einer Seite. Sinn hat diese Sonderform bei Autos, bei denen die hinteren Sitze kaum genutzt werden, etwa bei kleinen Coupés.
So wie beim neuen Veloster von Hyundai. Er ist, schon der an 'Boxster' (Porsche) angelehnte Name deutet es an, flach und sportlich. Sein Vorläufer hieß schlicht 'Coupé' - und entsprach in Technik und Form wenig dem, was sich junge männliche Käufer unter einem rassigen Sportcoupé vorstellen. Der Nachfolger, Ende September im Schaufenster, wird ihnen eher gefallen: kompakt (Länge 4,22 m), niedrig (1,40 m) breit, sehnig, in Details wie der hakenförmigen seitlichen Sicke oder den förmlich heraus quellenden Heckleuchten vielleicht auch etwas sehr auf Effekt getrimmt. Der '1+2-Türer' besitzt eine dritte Tür hinten rechts, ihr Griff versteckt sich im Fensterrahmen. Dennoch unterscheiden sich die Seitenansichten: Rechts gibt es einen Türpfosten, links nicht.
Die tiefen Sportsitze verlangen Fitness beim Aussteigen, bieten aber guten seitlichen Halt. Hinten sind Isofix-Ösen für Kindersitze vorgesehen, Erwachsene müssen sich klein zusammen falten. Bei umgelegten hinteren Lehnen reicht es für großes Urlaubsgepäck: 1015 Liter, aufrecht sind es 320. Die Heckklappe ist riesig, schweres Gepäck will aber über eine hohe Kante gehievt werden.
Hintere Seitenfenster als bessere Sehschlitze und das flache Heck schränken die Übersicht ein, elektronische Einparkhilfe hinten ist hilfreich und Serie. Die Bedienung ist einfach und logisch, die großen schwarzen Skalen mit weißen Ziffern und Zeigern lassen sich sehr gut ablesen. Das harte schwarze Material wirkt trotz zahlreicher Aluminium-Zierteile allerdings nicht besonders edel.
Der 1,6-l-Motor, der erste bei Hyundai mit Benzin-Direkteinspritzung, läuft leise. Mit 103 kW/140 PS und 167 Nm Drehmoment erst bei 4850 Umdrehungen pro Minute hält der Veloster nicht ganz, was seine sportliche Erscheinung verspricht: Spitze 201 km/h, Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 in 9,7 Sekunden. Im nächsten Jahr wird ein Turbo mit mehr als 200 PS erwartet.
Serie ist ein leicht zu schaltendes Sechsganggetriebe. Erstmals bei Hyundai wird auch ein Doppelkupplungsgetriebe (ebenfalls sechs Gänge) angeboten. Eine 'blue'-Version mit Start-Stopp-Automatik verringert den Stadtverbrauch um einen auf 7,1 Liter, ihr Aufpreis von 390 Euro rechnet sich rasch. Im Normverbrauch (6,5 l mit Handschaltung ohne Start-Stopp, CO2 148 g) kann es der Veloster ähnlich gut wie Konkurrenten mit modernen 'downgesizten' Motoren.
Zielgruppe des neuen Hyundai-Renners sind (jüngere) Männer, die knackige Formen und nicht minder knackige Fahreigenschaften suchen. Und für diese nicht tiefer in die Tasche greifen möchten als für eine gleich starke (unauffällige) Limousine: Ab 21 600 Euro steht der Veloster vor der Tür. Das ist ein runder Tausender weniger als bei einem vergleichbaren VW Scirocco, dem Haupt-Wettbewerber. Wobei schon die Grundausstattung mit viel Ausstattung glänzt - bis hin zum CD-Radio mit sechs Lautsprechern, zur Reifendruckanzeige und zu Leichtmetallrädern. Fünf Jahre Garantie und fünf Jahre kostenlose Inspektionen bilden ein zusätzliches Schmankerl.
