Sportboot mit VW-Phaeton-Motor: Exklusiver Fahrtest mit dem rasanten Retroklassiker Frauscher 757 St. Tropez aus Österreich und Wolfsburg

Von Norbert Gisder Es ist eine Hochzeit wie im Bilderbuch: Die Schöne mißt 7,57 Meter Länge, ihre "Taille" von 2,25 Metern Breite wird aus modernsten Materialien, glasfaserverstärktem Polyester, witterungs- und salzwasserbeständig, hergestellt. Schlanke 1,6 Tonnen wiegt das Luxus-Geschöpf. Torpedogleich wird die Schöne durch das Biest beschleunigt: Der 225 PS starke Turbodiesel mit Direkteinspritzung hat sechs Brennkammern, wird gebaut von Volkswagen Marine. Auf festem Grund befeuert das Aggregat den Phaeton. Auf dem Wasser die Frauscher 757 St. Tropez aus Österreich. Weltexklusiv haben wir Boot und Motor zwei Tage lang in Berlin gründlich getestet.

Eine Wasserdusche nach der anderen fegt über das Deck des Runabout. 35 Knoten Geschwindigkeit zeigt der Tachometer im edlen Oval des Instrumentenblocks, in dem auch das Mahagonilenkrad mit den gelochten Stahlspeichen Platz gefunden hat. 35 Knoten. Mal 1,852 bezeichnet die Kilometer pro Stunde, mit denen wir unsere Bahn ziehen. Das könnte man mit dem Gefühl vergleichen, das man in einer Sportlimousine hat, die mit 250 über die Dorfstraße heizt. 35 Knoten, schneller fahren auch die neuen Korvetten der Deutschen Marine nicht; aber das sind gewaltige Schiffe. An Bord eines unter acht Meter kleinen Schmuckstücks wie der St. Tropez wirkt ein solches Tempo weit brachialer.

Doch es ist noch mehr möglich: In voller Fahrt greift die Test-Pilotin in die Speichen und zieht das Lenkrad über Backbordbug zu. Immer enger dreht sich der Vollgleiter. Schließlich zeigt der Kreis des eigenen Fahrwassers kaum noch den Durchmesser von vier Bootslängen. Bei nun 33 Knoten.

225 PS brabbeln später monoton vor sich daher. Rechts liegen die Klinkerbauten des Berliner Bürgerbräu mit Bräuhaus und Restauration, links der Köpenicker Forst. Wir gleiten beschaulich durch die Szenerie; auf dem Weg zurück zum Wassersportzentrum Berlin am Müggelseedamm 72. Die Idylle der Müggelspree im Südosten Berlins läßt uns den anderen Reiz des schönen Bootes atmen: Das Promenieren. Zwei Tage haben wir den neuen Kurvenstar aus der Frauscher-Werft getestet - von der Marina Lanke in Spandau die Innenstadt durchquert, Schloß Bellevue, Kanzleramt, den neuen Berliner Hauptbahnhof, die Museumsinsel und die rostige Ruine des Palastes der Republik passiert. Zwei Tage Vergnügen. Zwei Tage auf der edelsten Tochter jener Retro-Werft, die bereits in dritter Generation immer noch von der selben Familie geführt wird und diese Charakterboote zu einer weltweit bekannten Marke gemacht hat, die neben Riva (Italien) und Boesch (Schweiz) zu den Sympathiesymbolen auf dem Wasser zählen: Frauscher.

6000 Sportboote mit dem nostalgischen Schriftzug auf der Wasserlinie fahren weltweit, fast 150 kommen jedes Jahr hinzu. In diesem Jahr mit einem neuen Hype: Zwei Frauscher Motorboote 757 St. Tropez sind erstmalig mit diesem Volkswagen V6 TDI Marinemotor ausgestattet, dessen 225 PS den Teak-Nirosta-Hightech-Athleten spielerisch und mit wunderbar perfektioniertem Wirkungsgrad der großen, neigungsoptimierten Schraube auf V-Max schieben, ebenso brachial wie wirkungsvoll in wenigen Bootslängen auch wieder zum Stillstand bringen. Wie ein Baby in der Wiege schaukelt unsere Vorführ-Sportboot nach dem Aufstoppen in den Wellchen seines eigenen Fahrwassers. Die Symbiose von Boot und Motor scheint fürwahr perfekt.

Wer sich Volkswagen und Frauscher nun nicht so recht vorstellen mag, der sollte die Gläserne Manufaktur in Dresden besuchen. Dort baut der Wolfsburger Konzern zwei Phaeton-Sondermodelle, die in Ausstattung und Lack mit Boot und Trailer aus Österreich abgestimmt werden. Nicht nur Volkswagen Marine und ihr neuer V6 TDI-Marine-Motor "TDI 225-6" kommen dabei gut weg. Auch für die Werft aus dem Alpenland erschließen sich dort, so heißt es aus Österreich, die Kunden, die mit dem Interesse für den Phaeton zeigen, daß ihnen auch die Philosophie des Phaeton zur See, der Frauscher St. Tropez, vertraut ist: 120 000 Euro legen sie für ihre Passion auf die Back. Daß es schließlich sogar passieren mag, daß Kunden sich später für einen anderen der angebotenen Motoren als den von VW Individual entscheiden, daß sie möglicherweise sogar gänzlich auf eine Verbrennungsmaschine verzichten und die Naturnähe mit einem Elektromotor kultivieren, wird ebensowenig der Laufruhe wie dem sehr effizienten Schub der alternativen Antriebe Schaden zufügen. Schließlich ist die Nobelwerft, die übrigens einen Daycruiser in der 10-Meter-Klasse plant, auch der größte Hersteller von Elektro-Sportbooten weltweit. Eine Yacht von Frauscher ist somit eine eigene Wahl. Egal, welches Aggregat sie befeuert, egal auch, welcher Typ es ist, der befeuert wird.

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