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Medienberater gesucht
GT – das deutsche Online-Magazin für Politische Kultur – hat Vakanzen für Medienberater. Wenn Sie über gute Kontakte in die werbungtreibende Wirtschaft verfügen, über Kenntnisse der Marktes der Online-Medien sowie ihrer Möglichkeiten und Spaß an einer innovativen Arbeit haben, schreiben Sie an: GT- Verlagsleitung, mail@gt-worldwide.com
Die Glinder Autorennacht im Alten Gutshaus der Stadt Glinde findet am 28. September ab 20 Uhr statt.
Moderation: 
Rena Larf.
Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. mehr lesen
Schon bei einer Spende ab 10 Euro erhalten Sie alle drei Bücher im Gesamtwert von über 42 Euro in einem übersichtlichen Sammelband als E-Book. Nach Überweisung der Spende wird Ihnen der Link zum Download des neuen Werkes von Norbert Gisder zugesandt.
Norbert Gisder, "Glück im Schritt", Kurzgeschichte, Novelle, Roman, Edition GT-E-Books, 523 Seiten, 10,00 Euro. mehr lesen
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GT - das Magazin der Querdenker: Menschen, Organisationen, Firmen und Vereine, die sich an denkende Zeitgenossen wenden - und die vor allem etwas zu sagen haben - werden hier miteinander vernetzt.
Bilder und mehr:
Die Welt ist ein Buch. Das Neueste ist von Klaus Meierotto. Der Ex-Verkaufsberater der Mercedes-Benz-Niederlassung München hat mit dem Buch „Nicht jeder Stern hält was er verspricht“ ein bemerkenswertes Werk über Unternehmenskultur bei Daimler verfasst. Er wendet sich an Leser, die an den Machenschaften innerhalb der Deutschen Wirtschaft interessiert sind. Was sich hinter den Kulissen der Vorstands- und Chefetagen, aber auch zwischen den ständig unter Druck stehenden Mitarbeitern und Kollegen abspielt, liest man bei Klaus Meierotto. lesen
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Der Opel Speedster - auf Augenhöhe mit dem Dackel
Auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig als Premiere gezeigt, von Norbert Gisder für die WELT am SONNTAG schon gefahren.
Zum Einsteigen den Schuhlöffel vergessen? Dann wird's schwierig. Den Opel Speedster Turbo zu entern, birgt das Risiko eines Bandscheibenvorfalls. Das neueste Sportstudio auf Rädern aus Rüsselsheim ist mit 1,11 Meter so flach, dass man bei den meisten Kleinlastern auf Augenhöhe mit dem Auspuff und nur knapp über dem Pflaster gerade so über die Bordsteinkante blinzeln kann. Dabei sind die Seitenschweller so mächtig, dass der Einstiegsschlitz in die Schalensitze aus Leder - zumindest bei geschlossenem Dach - durch die flache Türluke regelrecht geübt werden muss, ehe in den Bewegungsablauf so etwas wie Eleganz kommt.
Sitzt man erst einmal, Auge in Auge mit dem Dackel am Wegesrand, hat man trotz schießschartenkleiner Fenster einen guten Rundumblick - fühlt sich irgendwie in die Kindheit zurückversetzt: Sahen so nicht die Karts aus, von denen jeder Junge träumt? Mit Gürtellinie bis zur Schuler und dieser intimen Enge des Schalensitzes?
Die Kindheit war einmal. Das hier ist ein richtiges Auto. Also Schlüssel umdrehen.
Eine Lichtorgel von Instrumenten leuchtet zwischen den Speichen des handtellerkleinen Sportlederlenkrades blaugelbrotgrün auf - doch der Motor springt nicht an. Der will durch Drücken des Aluminium-Knopfes im Zentrum des Armaturenbretts gestartet werden. Fauchen die 200 PS des 2,0-Liter-Ecotec-Motors mit Turboaufladung erst einmal los, beginnt ein fürwahr archaisches Vergnügen: Hand auf den eiskalten Alu-Schaltknauf, Gang rein. Es kracht blechern.
Jeder Bierdeckel ist zu spüren, über den das Auto fegt. Es kracht blechern, während der zweite Gang reingezogen, der dritte reingeknallt wird.
Die Kavallerie hat den roten Floh mit Mittelmotor auf Tempo 100 gejagt. Dabei sind seit dem Start weniger als 5 Sekunden vergangen. Es kracht auch weiterhin rundherum blechern - etwa während des Zwischenspurts von 80 auf 120 km/h in 5,1 Sekunden, oder während das Auto über knüppeltiefe Bodenwellen aus Blaubasalt fährt. Das hart gefederte Fahrwerk schafft trotz des nur Millimeter über dem Pflaster liegenden Schwerpunkts das Kunststück, so etwas wie Komfort zu vermitteln. Dabei spürt der Pilot - man darf getrost von einem Tiefflieger sprechen - kleinste Unebenheiten in der sehr direkten Lenkung.
Bei 240 km/h schwächelt der Motor ein bisschen, bei 243 ist dann Schluss. Bei diesem Tempo hämmert infernalisch-metallischer Lärm durch das mit Kunststoff verkleidete Aluminium-Chassis sowie durch das Stoffverdeck auf den Fahrer ein. Der Sportler, der im Normverbrauch 8,5 Liter Superplus bleifrei auskommt, schluckt nun natürlich deutlich mehr. Trotzdem schafft der Opel Speedster Turbo die Euro-4-Norm.
Zum Boxenstopp am Zielort sollte man unbedingt eine fürsorgliche Vertrauensperson bestellen, die Verständnis für Taube und eine Aspirin zur Hand hat. Die Rechnung für den Ohrenarzt geht zu Opel nach Rüsselsheim.
P.S.: Das Aussteigen aus dieser Skulptur von Auto ist noch schwieriger als der Einstieg: Zuerst den Operkörper? Oder die Haxen? Bei beiden Varianten werden Muskeln gefordert, von deren Existenz ein bürostuhlverwöhnter Mitteleuropäer gar nichts weiß. Manche Autofahrer lächeln - welch eine Frechheit - beim Anblick des kleinen Roadsters mitleidig. Nun, sie wissen nicht, was sie tun. Denn egal, womit auch immer sie sich mobil halten - es wird nicht den Charme eines straßentauglichen Go-Karts haben.
