Gibt es nicht: Ich kenne niemanden, der nicht irgend jemanden kennt, der einen Corsa fährt. Und wer einen kennt, weiß, dass Corsa-Fahrer ihre kleinen Autos lieben. Da von Kult zu sprechen, wäre vielleicht overgagged. Sicher aber ist, die Fahrer eines Corsa fühlen sich irgendwie wie Mitglieder einer Familie. Volkswagen hatte das einst mit dem Käfer und später noch einmal mit dem Polo erreicht. Ansonsten wüsste ich nicht, welche Automarke je eine so große Identifikation ihrer Käufer mit dem Produkt erzielt hätte.

Das ist zweifellos auch der Grund, weshalb Opel mit einer großen Gelassenheit und mit noch mehr Selbstbewusstsein die neueste Generation des Werkszwergs einem kleinen Kreis internationaler Tester und Autojournalisten vorgestellt hat. In den Produktkommunikationen heißt es solide:

Seit 1982 ist der flinke Kleinwagen eines der wichtigsten Modelle auf dem europäischen Markt. Mehr Modellvielfalt ist bei kaum einem anderen Mini im Kleinwagensegment. Die Ingenieure, Designer und Image-Entwickler erzählen voll Stolz: „Der Corsa ist als coupéartiger Dreitürer und als familienfreundlicher Fünftürer erhältlich. Der Innenraum des Corsa besticht nach wie vor als einer der geräumigsten und attraktivsten seiner Klasse. Hinzu kommen zahlreiche innovative Ausstattungen, darunter ein beheizbares Lenkrad, der im hinteren Stoßfänger integrierte FlexFix-Fahrradträger oder in diesem Segment kaum verfügbare Merkmale wie das Halogen Kurven- und Abbiegelicht AFL, oder ein Panorama-Schiebedach. Die Antriebspalette reicht von 51 kW/70 PS bis 141 kW/192 PS. Sie wurde im Zuge der jüngsten Überarbeitung durch mehrere neue Triebwerke ergänzt und verfügen über mehr Leistung während gleichzeitig Verbrauch und CO2-Emissionen um bis zu 13 Prozent verringert werden konnten. Eine Schaltempfehlung im Kombiinstrument unterstützt die Fahrer dabei, Kraftstoff zu sparen.“

Was will man mehr – wenn man in der Stadt mobil und im Grand Tourisme flexibel sein will. Ach ja, eines noch: Die stärkste Variante der Corsa-Familie bleibt die OPC-Version mit dem überarbeiteten 1,6-Liter-Turbomotor mit 141 kW/192 PS. Dass dieser Rennfloh Konkurrenz nicht scheut, versteht sich.

Auch die Front des Corsa OPC zeigt nun das aktuelle Familiengesicht mit neuen Scheinwerfern und neuem Kühlergrill. Und: Bei den Dieselmotoren stehen verschiedene Versionen mit Leistungen von 55 kW/75 PS bis 96 kW/130 PS zur Wahl. Der Verbrauch liegt hier zwischen 3,5 und 4,6 Litern Diesel auf 100 Kilometer. Ob diese niedrigen Verbrauchswerte tatsächlich erreicht werden, ohne dass man das Auto trägt, konnten wir selbst noch nicht testen. Das werden wir aber nachholen – und natürlich berichten.

Testen konnten wir hingegen auch in der Kürze der Zeit die Attraktivität der verfügbaren, vier Ausstattungsvarianten Selection, Satellite, NAVI, INNOVATION. Nicht alle der neuen Farben und Dekors für Innenraum und Außenlack sind jedermanns Sache – aber dafür hat man ja die Wahl: In der anthrazit-farbenen Ausführung lässt sich der Innenraum der Corsa-Modelle etwa mit den Dekors in Terracotta und Petrol gestalten. Und zu den neuen Außenfarben zählen das zarte „Guacamole“, das auffällige „Apfelgrün“ oder das warme „Henna“.

Im vergangenen Jahr hat Opel das Corsa-Fahrwerk umfassend überarbeitet. Das Ergebnis ist ein verbesserter Fahrkomfort, eine bessere Rückmeldung der Lenkung und größere Richtungsstabilität: Dämpfer, Federn, Stabilisatoren, Hinterachse, Lenkung und die Software der elektrischen Servolenkung (EPS, Electric Power Steering) haben umfassende Modifikationen erfahren und verleihen dem Corsa deutlich bessere Fahreigenschaften. ABS und ESP^Plus-System des Corsa harmonieren bestens mit den innenbelüfteten Scheibenbremsen an den Vorderrädern und bieten zusätzliche Funktionen: Bei einer Notbremsung wird zusätzlich zum Bremsassistenten und der elektronischen Bremskraftverteilung das adaptive Bremslicht aktiviert.

Der DEKRA-Mängelreport 2010 führt den Corsa als Gesamtsieger mit der niedrigsten Mängelqoute unter allen getesteten Fahrzeugen. Damit wird der Familienzwerg europaweit eines der meistverkauften Autos in seiner Klasse. In den vergangenen drei Jahren fanden im Schnitt mehr als 400.000 Modelle jährlich einen Käufer – seit 1982 mehr als 12 Millionen.