Seebrücke Senzig
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Die Glinder Autorennacht im Alten Gutshaus der Stadt Glinde findet am 28. September ab 20 Uhr statt.
Moderation: 
Rena Larf.
Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. mehr lesen
Schon bei einer Spende ab 10 Euro erhalten Sie alle drei Bücher im Gesamtwert von über 42 Euro in einem übersichtlichen Sammelband als E-Book. Nach Überweisung der Spende wird Ihnen der Link zum Download des neuen Werkes von Norbert Gisder zugesandt.
Norbert Gisder, "Glück im Schritt", Kurzgeschichte, Novelle, Roman, Edition GT-E-Books, 523 Seiten, 10,00 Euro. mehr lesen
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GT - das Magazin der Querdenker: Menschen, Organisationen, Firmen und Vereine, die sich an denkende Zeitgenossen wenden - und die vor allem etwas zu sagen haben - werden hier miteinander vernetzt.
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Die Welt ist ein Buch. Das Neueste ist von Klaus Meierotto. Der Ex-Verkaufsberater der Mercedes-Benz-Niederlassung München hat mit dem Buch „Nicht jeder Stern hält was er verspricht“ ein bemerkenswertes Werk über Unternehmenskultur bei Daimler verfasst. Er wendet sich an Leser, die an den Machenschaften innerhalb der Deutschen Wirtschaft interessiert sind. Was sich hinter den Kulissen der Vorstands- und Chefetagen, aber auch zwischen den ständig unter Druck stehenden Mitarbeitern und Kollegen abspielt, liest man bei Klaus Meierotto. lesen
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Der Citroen Xsara
Mein erster Urlaub ohne Eltern ging nach Vendome am Loire, 180 Kilometer südlich von Paris gelegen. Ein Schüleraustausch. Die Gasteltern dort fuhren, was man eben so zeigte: Einen Citroen. Den 21 DS. Wer erzählt angesichts dieser Staatssänfte etwas von Mercedes-Benz und Co? Nicht ernsthaft, sicher nicht. Der Citroen 21 DS – der mit den Scheinwerfern, die damals schon „um die Ecke“ leuchten, sprich, den Lenkbewegungen des Fahrers folgen konnten – wurde für mich zum Inbegriff französischer Fahrkultur.
Klar, dass bei solchen Vorbildern selbst wirklich ganz nette Autos im PSA-Konzern, dem heute Citroen wie Peugeot gleichermaßen angehören, keine Schnitte mehr kriegen. Das gilt für die großen Kutschen ebenso wie für die kleineren. Die Legende einstiger Leistungen erschlägt die Wirklichkeit.
Dabei hat Citroen durchaus und selbst in der Kompakt- bis Mittelklasse ganz nette und nützliche Autos. Der Xsara ist so einer. Sein durchaus markantes, und von auch modernes und wirklich anderes Außendesign hat das Profil der ganzen Marke geschärft. Und als Kombi kann man ihn in die Bewerber-Reihe der ernst zu nehmenden Familienlaster aufnehmen. Wer also unterhalb des Vans nach einem stadttauglichen Raumschiff sucht, das bezahlbar ist, aber auch den Grand Tourisme schon auf der Straße zum Erlebnis werden lässt, sollte sich das Auto unbedingt anschauen.
Der von uns getestete 2,0 Hdi 109 Exklusive Kombi hat an Sicherheitsfeature alles, was man von einem modernen Auto dieser Klasse Erwarten kann: Das betrifft die Airbagtechnologie ebenso wie ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung etc etc.
Auch innen gibt es eine Fülle von Luxus-Feature, die früher undenkbar gewesen wären: Audio mit großem Display, Radiotelefon, Auto-PC, Navigationssystem und elektronische Parkhilfe sind da nur einige Beispiele aus der Fülle der Komfort-Merkmale, mit denen man die Limousine zum echten Luxussalon hochrüsten kann.
Insgesamt umfasst die Xsara-Modellpalette 21 Modelle: 6 Coupés, 8 Limousinen und 7 Kombis.
Mir gefallen wegen der vielfältigen Gestaltungs- und Transportmöglichkeiten die Kombinationskraftwagen generell und folglich bei den Xsara ebenfalls besonders gut.Von der Karosseriestruktur über den Diebstahlschutz , die Elektronik und die Motoren bis zu den Polsterstoffen hat Citroen heute alles, was ein Auto haben muss. Und, das sei betont, viel mehr, als der 21 DS jemals geboten hat. Aber so ist das nun mal: Gegen eine Legende ist keine Technik gewachsen – und einen Kult schlägt eben nur ein Kult. Das Potenzial dazu fehlt zur Zeit aber wohl allen Autos aus Frankreich.
