Seebrücke Senzig
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Die Glinder Autorennacht im Alten Gutshaus der Stadt Glinde findet am 28. September ab 20 Uhr statt.
Moderation: 
Rena Larf.
Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. mehr lesen
Schon bei einer Spende ab 10 Euro erhalten Sie alle drei Bücher im Gesamtwert von über 42 Euro in einem übersichtlichen Sammelband als E-Book. Nach Überweisung der Spende wird Ihnen der Link zum Download des neuen Werkes von Norbert Gisder zugesandt.
Norbert Gisder, "Glück im Schritt", Kurzgeschichte, Novelle, Roman, Edition GT-E-Books, 523 Seiten, 10,00 Euro. mehr lesen
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China Magazin in GT - alles über die Menschen, das Land, Kultur, Essen und Trinken, Politik, Wirtschaft. Und zwar so, wie ein Mensch forscht, der ein Land kennenlernen will. lesen
Grundsätzliche Überlegungen zur Produktivität von Arbeit und daraus entstehendem Wohlstand
Wer ein Boot auf dem Hänger transportiert, braucht eine zuverlässige Zugmaschine. Doch welche? Serie in GT
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GT - das Magazin der Querdenker: Menschen, Organisationen, Firmen und Vereine, die sich an denkende Zeitgenossen wenden - und die vor allem etwas zu sagen haben - werden hier miteinander vernetzt.
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Die Welt ist ein Buch. Das Neueste ist von Klaus Meierotto. Der Ex-Verkaufsberater der Mercedes-Benz-Niederlassung München hat mit dem Buch „Nicht jeder Stern hält was er verspricht“ ein bemerkenswertes Werk über Unternehmenskultur bei Daimler verfasst. Er wendet sich an Leser, die an den Machenschaften innerhalb der Deutschen Wirtschaft interessiert sind. Was sich hinter den Kulissen der Vorstands- und Chefetagen, aber auch zwischen den ständig unter Druck stehenden Mitarbeitern und Kollegen abspielt, liest man bei Klaus Meierotto. lesen
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Chrysler – Phönix aus der Asche
Insolvenz! Stellvertretend für die ganze Nation musste sich Chrysler im April 2009 unter Gläubigerschutz nach Chapter 11 stellen. Dann folgte, was nach den Regeln klassischer Ökonomie eigentlich nicht mehr zu verstehen ist: Fiat, noch kurze Zeit vorher selbst ein Übernahmekandidat, übernimmt Chrysler. Die Folgezeit unspektakulär und ruhig. Jetzt, Anfang Dezember 2010, der Paukenschlag: Chryslers Untermarke Jeep stellt den neuen Jeep Grand Cherokee vor.
Ich hatte nichts Besonderes erwartet. In Anbetracht der Testerfahrungen mit den Starrachsen gestraften Modellen von Jeep hatte mein Testkumpan seinen Bootsführerschein eingesteckt. „Die Fortbewegung mit den Schlachtschiffen von Jeep erinnert mehr an die Seefahrt“, war sein Argument. Dann kam die Überraschung: Chrysler/Jeep hat ein komplett neues Auto vorgestellt, das mit der amerikanischen Tradition Starrachse/Blattfedern nichts mehr gemein hat. Sensationell!
Die Fusion von Chrysler mit der Daimler-Benz AG im September 1998 und der resultierende Technologietransfer führte im Jahr 2005 zum Chrysler 300 / 3.0 CRD. Mit diesem Modell, befeuert mit dem 3-Liter Diesel von Mercedes, hatte Chrysler nach Jahrzehnten endlich wieder ein international konkurrenzfähiges Auto im Angebot. Das Management von Mercedes konnte sich aber nicht ausreichend durchsetzen, die gesamte Modellpalette des Chrysler-Konzerns auf moderne, konkurrenzfähige Fahrzeuge nach europäischen Standards umzustellen. Immerhin wurde noch unter Daimler-Regie ein Konzept-Car für die neue Generation des Jeep Grand Cherokee vorgestellt, dessen Umsetzung aber nicht vor der Trennung von Daimler-Benz und der folgenden Insolvenz von Chrysler verwirklicht werden konnte. Dann kam Fiat.
Irgendwie muss der Schock der Insolvenz das Management von Chrysler zum Nachdenken gebracht haben. Es scheint so, als ob es Fiat jetzt leichter hätte, notwendige Reformen im Konzern durchzusetzen. Der neue Jeep Grand Cherokee jedenfalls lässt das vermuten/hoffen. Tatsächlich ist er der Anführer einer Revolution bei Chrysler-Jeep: Die Starrachse wurde durch hochmoderne Einzelradaufhängung mit Luftfederung ersetzt und die Grundqualität durch Verdoppelung der Schweißpunkte an internationale Qualitätsstandards herangeführt.
Wie GT vom Europavorstand Fiat erfahren durfte, wird ab 2013 die Starrachse aus der Modellreihe Jeep weitgehend verschwunden sein. Nur noch zwei „Traditionsmodelle“ werden sie behalten, aber die konnten noch nie ihre nahe Verwandtschaft zu Traktoren verbergen. Der neue Jeep Grand Cherokee ist jetzt ein Auto, das in der Luxusklasse der Geländewagen auf den internationalen Märkten eine starke Konkurrenz sein wird, auch ohne auf das Image „Jeep“ zurückgreifen zu müssen. Lesen Sie dazu den Test von Norbert Gisder.
Der neue Jeep Grand Cherokee wird nicht mehr von Magna gebaut. Er ist jetzt ein Auto einer amerikanischen Marke, das in einer amerikanischen Fertigungsstätte nach europäischen und damit weltweit konkurrenzfähigen Standards gebaut wird. Chrysler Jeep kündigt an, im Frühjahr 2011 einen Dieselmotor aus eigener Entwicklung dazu anzubieten, der den bewährten 3-Liter von Mercedes in allen Bereichen übertreffen soll. Auch das ist neu, denn bislang waren Dieselmotoren aus den USA eigentlich auch nur für Traktoren geeignet.
Die Vorgänge bei Chrysler unter der Regie von Fiat sollten beispielhaft für die gesamte amerikanische Industrie sein. Hier wird der Nachweis erbracht, dass für die USA noch nicht alles verloren ist. Wenn die Herrschaft der Gewinnmaximierung-süchtigen Kaufleute und ihrer isolationistischen Arroganz überwunden werden kann, ist sogar ein Großkonzern wie Chrysler fähig, innerhalb kürzester Zeit den Anschluss an internationale (Qualitäts-)Standards zu vollziehen. Phönix aus der (Insolvenz-)Asche!
Lesen Sie dazu: Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten
