Seebrücke Senzig
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Die Glinder Autorennacht im Alten Gutshaus der Stadt Glinde findet am 28. September ab 20 Uhr statt.
Moderation: 
Rena Larf.
Die Neuauflage der Prosa-Klassiker von Norbert Gisder. Mit der Geschichte „Die Maske der Schönen“, der Novelle „Mars ruft Venus“ und dem Roman „Amok – oder: Die Schatten der Diva“ hat Norbert Gisder der Deutschen Belletristik drei große, schillernde Werke hinzugefügt, die in jedem ernst zu nehmenden, deutschen Feuilleton Beachtung gefunden haben. In einer Sonderedition gibt die Reihe GT-E-Books für Leser dieses Magazins alle drei Prosastücke in einem Sammelband unter einem schillernden, vieldeutenden Bild neu heraus. „Glück im Schritt“ lautet der metapherndichte Titel. mehr lesen
Schon bei einer Spende ab 10 Euro erhalten Sie alle drei Bücher im Gesamtwert von über 42 Euro in einem übersichtlichen Sammelband als E-Book. Nach Überweisung der Spende wird Ihnen der Link zum Download des neuen Werkes von Norbert Gisder zugesandt.
Norbert Gisder, "Glück im Schritt", Kurzgeschichte, Novelle, Roman, Edition GT-E-Books, 523 Seiten, 10,00 Euro. mehr lesen
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Libyen unterm Feuersturm; Ägypten und die Revolutionslügen; der arabische Krisenbogen und seine Hintergründe; der Fall Soros - von Ferdinand Kroh. lesen
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China Magazin in GT - alles über die Menschen, das Land, Kultur, Essen und Trinken, Politik, Wirtschaft. Und zwar so, wie ein Mensch forscht, der ein Land kennenlernen will. lesen
Grundsätzliche Überlegungen zur Produktivität von Arbeit und daraus entstehendem Wohlstand
Wer ein Boot auf dem Hänger transportiert, braucht eine zuverlässige Zugmaschine. Doch welche? Serie in GT
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GT - das Magazin der Querdenker: Menschen, Organisationen, Firmen und Vereine, die sich an denkende Zeitgenossen wenden - und die vor allem etwas zu sagen haben - werden hier miteinander vernetzt.
Bilder und mehr:
Die Welt ist ein Buch. Das Neueste ist von Klaus Meierotto. Der Ex-Verkaufsberater der Mercedes-Benz-Niederlassung München hat mit dem Buch „Nicht jeder Stern hält was er verspricht“ ein bemerkenswertes Werk über Unternehmenskultur bei Daimler verfasst. Er wendet sich an Leser, die an den Machenschaften innerhalb der Deutschen Wirtschaft interessiert sind. Was sich hinter den Kulissen der Vorstands- und Chefetagen, aber auch zwischen den ständig unter Druck stehenden Mitarbeitern und Kollegen abspielt, liest man bei Klaus Meierotto. lesen
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Mazda CX-7: Exquisiter Crossover im Sportler-Dress
Auf unseren Straßen gilt der Mazda CX-7 eher als Exot. Dabei ist das edle SUV eine preisgünstige Alternative zu Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLK.
- Der schnittig geformte Mazda CX-7 stellt eine interessante Alternative zu den deutschen Premium-Herstellern im SUV-Segment dar.
- Das Fahrverhalten des leichtfüßigen Crossover ist unproblematisch. Der permanente Allradantrieb sorgt für Traktion bei widrigen Verhältnissen.
- Eine tadellose Verarbeitung und ansprechende Materialien gehören zu den Stärken des Mazda CX-7. Das Navigationssystem ist allerdings eine Nummer zu klein geraten. Fotos: Borck/Mazda
Richtig schnittig steht er da, der Mazda CX-7. Mit seinem dynamisch anmutenden Frontpartie, den riesigen Lufteinlässen und der steil ansteigenden Gürtellinie wirkt der Japaner eher wie ein hochbeiniges Coupé, als ein klassisches SUV.
Der Innenraum glänzt mit solider Verarbeitungsqualität und wirkt durchdacht. Auch die verwendeten Materialien hinterlassen einen hochwertigen Eindruck. Die Instrumente in Optitron-Lichttechnik, lassen sind leicht ablesbar und die Schalter auf der wuchtigen Mittelkonsole geben ebenfalls keine Rätsel auf. Insgesamt fällt die Ergonomie gut aus, einzig der Monitor für das Navigationssystem ist etwas zu weit vom Fahrer positioniert und auch ziemlich klein geraten.
Platz hat der Japaner genug, selbst in Reihe zwei. Die straff gepolsterten Sitze überzeugen mit hohem Langstreckenkomfort sowie genügend Seitenhalt, könnten aber im Fond vor allem für Großgewachsene mehr Oberschenkelauflage bieten. Mit einem Fassungsvermögen von 455 bis 1348 Litern liegt das Gepäckabteil auf Wettbewerber-Niveau.
Der getestete 2,2 Liter-Turbodiesel leistet 173 PS, überzeugt mit hoher Laufkultur und kräftigem Schub. Er kommt mit dem knapp 1,9 Tonnen schweren Dickschiff gut zurecht. Dazu passt neben dem knackigen und gut abgestuften Sechsganggetriebe auch die zielgenaue elektrische Servolenkung.
Im Alltag ist man mit dem CX-7 zügig und mit genügend Kraftreserven unterwegs. Das sportlich-straffe Fahrwerk bügelt die meisten Unebenheiten arglos glatt. Zwar ist der Crossover kein Kurvenräuber, sondern eher ein entspannter Cruisen, dennoch ist er der flotten Gangart nicht abgeneigt. Im Grenzbereich überzeugt das nicht abschaltbare DSC (ESP) mit hoher Regelgüte. Ein weiterer Sicherheitsgewinn ist der permanente Allradantrieb beim Mazda. Er passt sich den Straßenverhältnissen an und leitet bei Bedarf bis zu 50 Prozent der Antriebskraft vollautomatisch an die Hinterräder weiter. So hat der CX-7 auch bei widrigen Bedingungen immer genügend Grip unter seinen Rädern.
Beim Verbrauch lag der Japaner zwar mit im Schnitt 8,3 Liter Kraftstoff knapp einen Liter über der Werksangabe, dennoch der Wert für ein Fahrzeug dieser Größenordnung noch als angemessen.
Im Vergleich zu deutschen Premium-Anbietern ist der CX-7 regelrecht ein Schnäppchen: Gerade mal 31.290 Euro verlangt Mazda für das Crossover-Basismodell. Dafür erhält man ein gut ausgestattetes Fahrzeug mit reichlich Platz, laufruhigem Antrieb und attraktivem Preis-Leistungsverhältnis.
