Mit dem Frühling hoffen Autohersteller auf die Erwärmung der Konjunktur: 3,25 Millionen Neuwagen wollen allein die deutschen verkaufen - und stellten diese Woche neue Modelle und Sondermodelle in die Salons. Teilweise mit Preisvorteilen gegenüber den Vorgängern.

CLK Cabriolet von Mercedes-Benz, Evanda von Daewoo, Signum von Opel sind drei der Neuen. Sie verheißen spannende Entdeckungsreisen für diejenigen, die ihre alte Kutsche gegen eine aktuelle eintauschen wollen: Denn drei völlig unterschiedliche Autokonzepte liegen den allesamt luxuriösen Karossen zugrunde.

Mercedes rollt nach 120 000 verkauften Edel-Cabriolets und fünf Jahren Bauzeit der ersten Generation mit der zweiten Generation des CLK Cabrio ein elegantes Open-Air-Modell der Luxus-Klasse ab 41 644 Euro auf die Straßen. Ein Knopfdruck auf der Mittelkonsole genügt, um aus dem geschlossenen Sportler in 20 Sekunden ein Sonnenstudio zu machen: Erstmals übrigens ist das sogar beim langsam rollenden Auto möglich - oder, im Stand, auch per Fernbedienung. Über Technik und Karosse muss man sich auch unterhalb des elektrisch öffnenden Stoffverdecks keine Sorgen machen. Verbaut wird, wie berichtet, das Beste von allem - und davon reichlich: vom nochmals steiferen Blechkleid bis zu serienmäßigen Front- und Seitenairbags, automatischem Überrollschutz, Klimaautomatik, Musikanlage, Multifunktionslenkrad und ungezählten Assistenten. Zur Wahl stehen fünf Benziner bis 225 kW/306 PS und der CLK 55 AMG mit 270 kW/367 PS.

Die Konkurrenz von Skoda Superb und VW Passat, Opel Vectra und anderen Limousinen der Mittelklasse, kommt aus Korea: Daewoo hat einen neuen Luxusliner. Der Nachfolger des Leganza heißt Evanda. Die stattliche Limousine spielt mit einer Länge von 4,77 Metern in einer Liga mit deutlich teureren Autos bis hin zur oberen Mittelklasse von Mercedes, geht aber gemessen am Preis eine Klasse tiefer an den Start: Denn trotz umfangreicher Komfort- und Sicherheitsausstattung steht der Evanda mit gerade 20 990 Euro in der Liste. Gezeichnet bei Italdesign - betont nüchtern, mit Stufenheck und schönen Rückleuchten, großen Scheinwerfern vorn - überrascht der Schlitten innen mit viel Platz und solider Verarbeitung, die Spaß macht und sich gut anfühlt. Die Komplettausstattung ist vorbildlich: beheizte Ledersitze, elektrische Helfer überall, Klima automatisch geregelt, Alufelgen, Hifi-Paket mit CD-Wechsler und sechs Lautsprechern sind Serie.

Unter der Haube arbeitet der bekannte, allerdings optimierte Vierzylinder mit zwei Litern Hubraum und 96 kW/131 PS. Mit maximal 181 Nm beschleunigt er in 9,8 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht im Ernstfall eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. In der Norm verbraucht der Evanda unter 9 Liter, der Motor wirkt bei höheren Tempi sowie bei Endgeschwindigkeiten unter 200 km/h allerdings leider laut und brummig.

Eine famose Auszeichnung für den Opel Vectra, der unter allen Mittelklasse-Autos des abgelaufenen Jahres von einer unabhängigen Jury zum Klassenbesten gekürt worden ist und das Goldene Lenkrad der Bild am Sonntag erhalten hat, spornt den Rüsselsheimer Autohersteller offensichtlich an: Der Signum kennzeichnet den Einstieg in die für Opel neue Fahrzeugkategorie der vanartigen Kombi-Limousinen: Die Karosserieform fasst multiflexible Rücksitze, eine luxuriöse Ausstattung und Technik. Der Signum wird auf der gleichen Produktionslinie gefertigt wie der preisgekrönte Vectra. Opel profitiert so von der hohen Flexibilität des neuen Werkes. Dort können bis zu vier unterschiedliche Modelle auf der gleichen Linie montiert werden.

Schließlich setzt Opel seine Produktoffensive mit einem weiteren Familienauto fort, das wegen der Variabilität mit Sicherheit vom Erfolg verwöhnt werden wird: Mit dem Meriva baur Rüsselsheim einen Mini-Van in den Dimensionen der Kompaktklasse: Mit fünf Sitzen, exzellenter Fahrperformance in allen Bereichen, einem Innenraum, der so vielseitig wie auch optisch und technisch hochwertig ist. Mit serienmäßigem FlexSpace-Konzept ist der Meriva ab 13 995 Euro im Handel - und das genau von heute an. (Fahrtest nächste Woche) Gis- BM 10.05.2003

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