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... 31 Standorte der Bundeswehr trifft es. Das ist eine Kernaussage der Bundeswehrreform, in deren Verlauf die Politik vom Militär Milliardeneinsparungen gefordert hat, die der Verteidigungsminister umsetzen muss. Die Auswahl ist im Verteidigungsministerium ausdrücklich aus militärischen Aspekten und nicht aus solchen der Wirtschaftskraft der Kommunen, aus denen sich die Bundeswehr zurückzieht, getroffen worden. Alle Standorte
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Neue Serie: Kosovo - der jüngste Europäer. "Die Zukunft beginnt heute!"
Regelmäßige Berichterstattung findet man unter anderem zu den Themen:
IAA Frankfurt/M., hanseboot, Interboot, Boot Berlin oder Los Angeles Auto Show, ob Cannes, Monaco, Genua oder Triest, GT ist dabei. Regelmäßig berichten wir über die großen Shows der Messe-Arenen - bis hin zur Düsseldorfer boot. Ein Millionenpublikum pilgert jedes Jahr zu solchen Ereignissen. Außerdem starten wir das neue Ressort Medizin. Denn von der Reisekrankheit im Bus oder der Seekrankheit über die Frage nach der Malaria-Prophylaxe in den Tropen bis zum plötzlichen Herztod gibt es viele Themen, die unterwegs wichtig sind. nachschauen. Ganz neu: die schönsten Stories über die Hanse Sail 2011.
Bücher
Die Welt ist ein Buch. Das Neueste handelt über "Die Kernfrage" - brauchen wir die Atomenergie? Im Watt, in dessen Struktur die Wissenschaft lesen kann wie Sie in GT, ist die Welt noch in Ordnung? Der Wachholtz Verlag hat zum Wattenmeer das Buch herausgebracht - wir lesen darin und wir erkennen die Welt. Erkennt die Welt auch uns? Das wiederum ist Aufgabe eines neuen Buches. Noch ungeschrieben? Nachschauen. Im Ressort Bücher von GT
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Fünf Türen, vier Sitze, zwei Zylinder
Audi stellt seinen kleinsten A1 jetzt auch als Fünftürer vor. Und mit Zylinderabschaltung: Aus vier Zylindern werden zwei - mit bis zu einem Liter weniger Verbrauch.
"Sportback" heißen bei Audi die fünftürigen Varianten von Modellen, deren Basisversion nur drei Türen hat. So steht der A3 als Drei- und (eine Handbreit länger) als Fünftürer zur Wahl - letzterer mit leichterem Einstieg in den Fond, mit mehr Knie- und Kopfraum. Demselben Schema folgt ab Mitte Februar der kleine A1: Dem bisher ausschließlich lieferbaren Drei- wird der Fünftürer zur Seite gestellt. Gleich in der Länge (3,95 m), mit etwas höherem und weiter nach hinten gezogenem Dach, mit mehr Kopffreiheit im Fond - und natürlich den zwei zusätzlichen Türen.
Der A1 Sportback, so Audi, wendet sich wie der Zweitürer als ein junges urbanes Publikum. Das die dicke Limousine immer mehr verschmäht und lieber ein schickes kleines Auto sucht - einen Mini etwa oder einen Fiat 500. Wie diese lässt sich auch der A1 weitgehend nach eigenem Geschmack gestalten. Die Aufpreisliste bietet zahllose Individualisierungsmöglichkeiten von Dächern in Kontrastfarbe bis zu quietschbunten Innenausstattungen.
Die Außenmaße entsprechen fast exakt dem VW Polo, der dann auch die technische Basis bildet. Die Optik mit üppigem 'Singleframe'-Grill, keilförmigen Front- und Heckleuchten sowie der 'Tornado'-Linie von den Scheinwerfern bis zu den Heckleuchten lässt den kleinen Audi aber viel ausdrucksvoller auftreten. Innen glänzt er mit feinen Materialien und makelloser Verarbeitung. Der Sportback mit seinen zusätzlichen Türen bietet naturgemäß den viel leichteren Zugang zu den hinteren Sitzen. Normalerweise sind es zwei, ohne Aufpreis gibt es aber auch drei. Für Kinder reicht der Raum gut, Schwiegereltern stoßen aber immer noch mit ihren Knien an. Der Kofferraum fasst 270, beim Umklappen der Rücksitzlehnen 920 Liter - übliche Wertefür Vier-Meter-Autos.
Technisch bedeutsam im A1 Sportback ist vor allem ein neuer 1,4-l-TFSI-Motor mit Zylinderabschaltung. Beim Rollen mit wenig Gas bleiben die Ventile von zwei der vier Zylinder geschlossen, die Einspritzung wird abgeschaltet. Die restlichen zwei Zylinder arbeiten mit mehr Last und höherem Wirkungsgrad. Im Normverbrauch spart dieser Motor 0,4 Liter, beim gleichmäßigen Rollen mit 50 km/h kann es sogar ein ganzer Liter werden. 4,7 l/100 km (CO2 110 g) sind dann auch neuer Bestwert für ein 140 PS-Auto (103 kW) mit 212 km/h Spitze und einer Beschleunigung in 8,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100.
Gasgeben aktiviert in Millisekunden die stillen Zylinder wieder. Der Fahrer kann in der Bordcomputer-Anzeige sehen, ob vier oder zwei arbeiten. Es interessiert ihn wenig: In Geräusch und Laufkultur merkt er keine Unterschiede. "Cylinder on demand" führt Audi erstmals bei einem Vierzylindermotor ein. Die Technik dürfte innerhalb des VW-Konzerns große Zukunft haben.
Etwas später kommt im A1 Sportback der in zahlreichen Konzernmodellen verbreitete Zweiliter-TDI mit 105 kW/143 PS, bulligen 320 Nm Drehmoment und souveräner Kraft schon bei ganz niedrigen Drehzahlen. Die beiden 1,6-l-TDI sowie die drei weiteren Benziner (alle mit Start-Stopp-System) sind bereits aus dem Zweitürer bekannt. Schon der kleinste 1.2 TFSI mit 63 kW/86 PS hinterlässt in dem 1065 kg leichten Auto einen ausgezeichneten Eindruck: 180 km/h, 11,9 Sekunden für den Standard-Spurt, nur 5,1 Liter Normverbrauch (118 g).
Der A1 Sportback gefällt nicht zuletzt mit knackig zu schaltendem Getriebe und leichter, sehr präziser Lenkung. Das Sportfahrwerk lässt ihn aber unnötig hart erscheinen: Speziell für den Familieneinsatz erscheint das normale Fahrwerk als das harmonischere. In die Schaufenster kommt der Viertürer in der ersten Februarhälfte. Die Preise beginnen mit 16 950 Euro: Sie liegen damit einen guten Tausender höher als beim Zweitürer.
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